斜井跑车事故案例及其原因分析.docx

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1、斜井跑车事故案例及其原因分析斜井提升是矿山常用的提升方式。斜井运输工作方式是：井底重车由井底把钩工挂至牵引钢丝绳上，通过井上下的信号联络，开动绞车将井下的矿物运至地面，同时把井口的车辆放至井底。另外还有一种是斜井单绳提升，即井底重车提升到地面后，摘勾；再挂上空车，下放到井底。斜井提升具有设备简单、投资少、见效快等优点。矿井提升系统是矿山生产过程中一个重要的组成部分，其中斜井轨道提升系统在运行过程中跑车事故发生的频率较高，矿山斜井轨道运输危害最大的事故是跑车事故。斜井跑车事故，主要是指斜井上部车场或在斜坡道上，车辆脱离机械牵引装置（绞车、卷扬机）在自重力作用下冲入井下的情况。由于斜井提升中频繁摘

2、挂钩，再加上钢丝绳容易磨损和断裂，因此容易发生跑车事故。其后果较为严重，不仅造成设备损毁，而且导致人员伤亡，生产停顿。据不完全统计，斜井跑车事故占机电事故的30%, 90%以上的会造成人员伤亡。所以对斜井跑车事故原因进行分析，提出防范措施显得尤为重要。引起斜井跑车事故发生的几种典型案例:斜井跑车事故典型案例：1、乐平矿务局东方红煤矿2003年“9.21”斜井跑车事故，2003年9月21日14时45分乐平矿务局东方红煤矿主井跑车事故，主要原因则是11名工人违章乘坐矿车下井，信号工、挂钩工对违章乘坐矿车下井的行为熟视无睹，没有对违章行为予以制止。导致10人当场死亡，1人重伤；2、江西涌山煤业有限责

3、任公司2007年“5. 16”斜井跑车事故，导致1人死亡；2007年5月16日13时12分，江西涌山煤业有限责任公司副井井筒发生的跑车事故，一个重要原因就是安装在井筒内的雷达捕捉器（一种斜井跑车防护装置）的机械挡车闸被人为绑死，虽然雷达捕捉器的电控部分反应正常，也未能使机械挡车闸下落阻止跑车。3、2007年7月19日12时30分，江西仙槎煤业有限公司，发生的跑车事故，就是因为采区下山提升时，矿车运行至巷道中段而提升钢丝绳断开，下山起坡点以上未安装跑车防护装置，将井底车场1人撞死。4、横峰县沈家城煤矿2007年“7.14”斜井跑车事故，导致1人死亡；5、2011年8月12日云南省泸西县，东源泸西

4、煤业有限公司红升公司一号井副井12日发生一起煤矿跑车事故，造成4人死亡、6人受伤。据现场目击者描述，12日上午8时许，该副井的10名下班夜班工人走至井口时，突然迎面冲下来3辆矿车，工人们躲避不及，纷纷被矿车撞翻。据警方初步调查，事发时，该矿井口停放着6辆矿车，但操作员却将矿车间的插销拔了出来致使后3辆矿车快速下冲，酿成事故。这名操作员外逃，被警方追捕。6、2012年4月12日，云南省宣威市某矿，未挂钩直接把重车从平巷推入斜巷，造成跑车，下部人员无法躲避，造成1人死亡。7、2006年3月22日，吉林某矿，11名矿工乘坐的矿车，因挂在最后一节装满木料的矿车过重，中途连接处的插销突然脱落，高速行驶的

5、矿车将乘坐的11人甩出车外，6人遇难，5人重伤。8、2003年3月4日，张家口某矿，绞车司机放飞车，制动失灵，发生跑车事故，造成7人死亡，7人受伤。9、2004年4月20 0,赣州市某矿，斜井提升到上部车场时，由于操作工过早拔掉插销造成跑车，工作面人员来不及进入躲避碉室，造成1人死亡。10、2004年10月17 0,广东韶关市某矿，4名矿工未打上井电铃信号，就沿着斜井上走，此时下放装煤的3节矿车，在20米处插销脱落发生跑车，前两节矿车飞驰而下，在50米处撞到了正在往上走的矿工，造成3人死亡，1人重伤。11、2007年4月16 0,云南省罗平县某矿，主斜井掘进时，井口挂钩工没有挂绳就直接把矿车从

6、平车场推入斜井，造成跑车事故，掘进作业人员没有进入躲避碉室，造成4人死亡。12、2006年3月11 0,宜宾市某矿新掘人行斜井发生断绳跑车事故，造成3人死亡。13、2010年8月13日9时左右，内蒙古包头市满都拉地区包满线施工现场，1列（10节车厢）卸昨专用车发生溜逸事故，造成11人死亡、3人受伤。通过案例分析，引起斜井跑车事故的原因主要有：第一、连接装置脱落发生跑车。运行前未检查安全装置;未使用不能自行脱落的连接装置；连接装置变形未作更换；轨道铺设不符合质量标准，运行时跳动使矿车掉道或连接装置磨损、变形，导致插销断裂或脱落；安全设施不到位，斜并未设“一坡三档”，未设常闭式防跑车装置；安全管理

7、混乱，各种安全制度、责任制不健全，”矿车载人、人货混载”；未执行“行车不行人，行人不行车”的制度；无专用人车，未设断绳保险装置等。第二、斜井施工未及时支护、砌筑挡墙，未设置坚固的遮挡，绞车工操作失误，矿车掉道后牵引；提升车辆未按要求使用跟车棒；未设置防跑车、防过卷装置和躲避碉；超挂、超载；未建立钢丝绳定期检查、实验制度，其安全系数、规格不符合规程要求；未按规程规定上油防锈、实验和更换钢丝绳；钢丝绳托福失灵或安设不齐全等。第三、职工安全意识差，违章在斜井内行走；绞车工没有特种作业操作资格证，摘挂钩人员未经培训上岗，技术不熟练，刹车过猛、超速，不按规程操作，过早摘钩、未挂好下放；安全设施设计不规范

8、；提升绞车无深度指示器，矿车运行无指示，上下无双回路信号；绞车运行时，斜井内人员为撤离到安全地点；安全管理混乱。防止跑车事故应遵从两条原则，一是防止跑车事故发生；二是一旦发生跑车后，要避免事故扩大，尤其是避免人员伤害。按照这两条原则，结合案例原因分析，主要预防措施如下：(1)斜井上部和中间车场，应装设阻车器或挡车栏，当车辆通过时打开，通过后关闭。下部及中间车场须设躲避碉。(2)斜井提升时必须按要求使用跟车棒。(3)斜井上部车场尽可能的设置为甩车场。(4)严禁过早摘钩或不挂好钩放车。(5)井口要设置阻车器，并且要经常清理，确保正常使用。(6)斜井掘进，必须按要求施工躲避碉室，运输时人员必须进入躲

9、避碉室。(7)钢丝绳和矿车的连接，以及矿车之间的连接都要使用不能自行脱落的连接装置。倾角超过12度时，应加装保险绳。(8)斜井必须按规定装设一坡三挡并正确使用。(9)严格执行斜井行车不行人、行人不行车制度，禁止人员在运输道上行走；斜井运输时，严禁蹬钩。(10)运送物料时，每次开车前，跟车工应对运输设备、连接装置进行检查，确认无误后方可发出开车信号。每次挂钩后，必须认真检查牵引车数和链钩、链环是否符合规定，不合规定者禁用。(11)轨道要符合质量标准，并要及时清理，以防矿车掉道或运行时跳动。(12)加强钢丝绳的检查和维护，防止断绳跑车事故的发生。在平车场下放时，不要松绳过多，以避免车辆在突然下坡时

10、造成对钢丝绳的冲击破坏。(13)加强矿车的检查与维护，发现底盘有开焊和裂纹时，停止使用。三链环与插销等联接装置要符合要求，不合格的不得使用，发现变形要及时更换。严禁用其他物品代替连接装置。(14)经常检查提升绞车制动系统，确保处于良好状态。牵引钢绳必须定期检查更换，小绞车压柱必须牢固可靠，信号装置齐全、灵敏。(15)把钩工要经过安全技术培训，考试合格后才能上岗。要严格按操作规程作业，每次开车前，必须认真检查牵引矿车数、钩头及各车连接和装载情况，装载物体不能超载、超高、超宽，确认无误，才能发出开车信号。(16)绞车司机、挂钩信号都必须由培训合格者持证上岗。(17)严禁不带电放车。车辆运行要平稳，严禁速度过快或过猛刹车。斜井跑车事故虽然极易发生，但可以得到有效的控制，矿山企业要根据矿山实际情况，完善安全设施；制定出一系列切实可靠的岗位责任制、安全管理制度和安全操作规程。同时矿山企业必须强化安全生产教育培训，坚决杜绝“三违”现象，提高从业人员的安全意识和自我防范能力，以提高斜井提升的可靠性。