路基工程技术交底.docx

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1、项目管理表格表格编号工程技术交底卡项目名称及编码分项工程名称路基工程工程量被交底人桩号交底人交底内容一、路基工程概况全线采用高速公路标准，路基设计按双向四车道，路基全宽26m,其中：中间带宽度3.5m(含路缘带2x0.75m),行车道宽度2x7.5m,右侧硬路肩宽度2x3.0m(含右侧路缘带2x0.5m),土路肩宽度2x0.75mo主线及匝道路面结构层厚度74.6cm,匝道收费站路面厚度为65cm。二、施工工艺1、场地清理及填前压实清除红线内各类现有障碍物，清除路基范围内及原地面30cm内的树根、草皮等植物根系，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料指定的弃土场堆放。当基底松散土层厚度

2、大于30cm时，应翻挖后再分层回填压实。路堤基底清除表土后分层回填压实至原地面标高，压实度均290%。填土高度80cm时，基底压实度94%。路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖质土，严禁将清表土作为路基填料填筑。2、施工工艺及流程路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段一施工阶段一检查签证阶段；四区段：填筑区一摊铺平整区一碾压区一检验区；八流程：施工准备一基底处理一分层填筑一摊铺整平一碾压夯实一检验签证f路面基成型f边坡整修。(1) 土方路堤填筑前，根据设计断面进行路基分层，确定每个填筑段落的填筑层数及标高。按照试验段取得的施工参数、施

3、工机械组合及碾压工艺等按“三阶段、四区段、八流程”的方法进行路基填筑施工。填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于10厘米。(2) 土方路堤必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，最大松铺厚度不应超过30cm;填土宽度应每侧宽填30cm,以保证压实宽度不小于设计宽度。每层填筑前，应进行施工放线，放出填层的中线和填筑边线；用白灰线示出卸土网格，同时埋桩挂线，标示松铺厚度现场由专人指挥运输车辆往方格内卸土。(3)根据埋桩挂线高度，采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀、层面平整。平地机以较大切土深度进行粗平，切除高处补平低处，行驶到

4、段落终端时，常以倒退行驶返回另一端，然后再以较小的切土深度进行精平，用刮刀细致刮平。路拱断面须用调整刮刀角度的方法，在平整时刮出路面2%4%横坡。(4)碾压前对填筑土层的松铺厚度、平整状态进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压按照静压一遍、弱震一遍、强震两遍、静压一遍的顺序进行压实，压实完毕后进行压实度检测。碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不超过4km/h,碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。达到试验阶段获取的碾压遍数后，及时进行压实度检验，自检合格并经监理工程师抽检合格后方可转入下道工序。具体要求见下表：项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度要求(C

5、BR,%)压实度(%)填方路堤上路床0-30896下路床3080596上路堤80150494下路堤150以下393零填及路堑路床0308963080596(5)随着填方路基作业面增高，在路基顶两侧设置拦水带，每30米开口设置临时急流槽，临时急流槽可采用机制砖、水泥砂浆或彩条布设置，以防雨水冲刷边坡。(6)当填方路堤分几个作业段施工时，在两段交界处，如不同时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成2米宽的台阶，分层填筑碾压；当两端同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于两米。(7)压路机压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内

6、侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头，对振动压路机重叠0.4-0.5m,对三轮压路机重叠轮宽的1/2,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m,使路基各点都得到压实，避免土基产生不均匀沉陷。(8)横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一条行车道宽度时，需要挖够一条行车道宽度，其上路床范围之内的原状土应予以挖除，并按上路床填方的要求施工。(9)不同性质的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mmo填筑路床顶

7、最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。(10)零填挖路床及路堑。80cm范围内如为土质，应全部翻松后再压实，并应先进行地表土试验检测，如原状土不符合路床要求时，应及时上报监理工程师，按设计文件的要求进行变更处理及换填。(11)高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比应符合图纸要求，且不宜小于1:2,并及时进行边防护工程施工。(12)如发现软土，可采取人工或机械挖除路堤下全部软土，并换填水稳性或透水性好的材料，进行回填。回填应分层填筑、压实。换填深度按照设计要求进行。(13)对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，填料含水量过大，超过最佳含水量时，

8、需要晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量时，才能确保路基的压实密度。施工准备填筑前基底处理基底检测填料选定与检测1填料分层填筑5测量下层填土中，|在T4汾娃推土机摊平检查摊铺厚度1平地m整平；洒水或晾晒碾压检测做好记录检查签证路基成型路基填筑施工工艺流程图三、施工质量控制(1)路基表面平整、密实，边线直顺，曲线圆滑。路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。(2)取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。(3)路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定

9、的地点整齐堆放。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度符合规定施工记录2弯沉值(0.01mm)不大于设计值按JTGF80/1附录1检查3纵断面高程(mm)+10,-15水准仪每200m测4断面4中线偏位(mm)50经纬仪每200m测4点，弯道加HYYH两点。5宽度(mm)不小于设计值用尺量每200m测4处6平整度(mm)153米直尺每200m测处*3尺7横坡()0.3水准仪每200m测4断面8边坡不陡于设计值抽查每200m测4处9平整度(mm)203m直尺每200m测2处*10尺10横坡(%)0.3水准仪每200m测4断面11边坡坡度符合设计要求抽查每200m测4处

10、平顺度符合设计要求四、路基施工注意事项(1)在雨季前应将基底整平，并设纵横向排水沟。路堤填筑的每一层表面应设置应设24%的排水横坡，做好临时排水和防护措施，避免路肩和边坡受雨水冲刷造成拉槽、坍塌。当天填筑的土层应当天或雨前完成。(2)挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。(3)机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。(4)施工期间注意天气预报，掌握当地气象变化规律，以便针对小雨、暴雨或晴天从施工方法上积极采取措施，减少损失，保证安全生产。(5)雨季过后，需要对路基碾压完成的填筑层重新翻晒用压路机碾压，并检验压实度，合格后方可填

11、筑下层。对受雨水浸泡过久而松散的填筑层，用推土机清除松散的表层填料至好土层，压路机重新碾压并检测压实度，合格后方可进行下道施工。五、路工程质量通病1、路基碾压出现“弹簧”1）形成原因：1碾压时土的含水量超过最佳含水量较多；2高塑性粘土“沙化”未达到应有的效果；3翻晒、拌合不均匀；4碾压层不存在软弱层。2）防治措施：1低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压；2高塑性粘土性土难以粉碎,应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“沙化”；3对产生“弹簧”的部位翻挖掺灰后重新碾压。2、路基压实度不够1）形成原因：1碾压遍数不够；2压路机质量偏小；3松铺厚度过大；4碾压不均匀，局部漏压；5含水量偏离最

12、佳含水量超过规定值。2）防治措施：1确保压路机的质量及碾压遍数符合规定；2采用震动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀；3每层松铺厚度不应大于设计规范要求；4压路机应进退有序，前后应有重叠；5路基土应在接近最佳含水量是进行碾压。3、路基积水严重1）形成原因：1路基表面不平衡；2路基表面未设横坡或出现倒坡；2）防治措施：1路基压实前应整平；2路基表面应设横坡。4、路基边坡被冲刷1）形成原因：1过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上；2未设临时急流槽和拦水梗；3每次雨水冲刷后未及时修补路基；4边坡未植草防护。2）防治措施：1消坡后边坡防护工程应及时跟上；2未设临时急流槽和拦水梗和排水沟；3应及时填平

13、冲沟。5、压实层表面松散1）形成原因：1施工路段偏长，拌合、粉碎、压实机具不足；2粉碎、拌合后未及时碾压表层失水过多；3压实层土的含水量低于最佳含水量过多。2）防治措施：1确保压实土的含水量与最佳含水量偏差值在规定范围内；2适当洒水后重新进行拌合碾压。6、路基表面网状裂缝1）形成原因：1土的塑性指数偏高或为膨胀土；2碾压时含水量偏大，且未能及时覆土；3压实后养护不到位，表面失水过多。2）防治措施：1采用合格的填料，或掺灰处理；2选用符合规范要求的土料填筑路基，确保压实土的含水量接近最佳含水量；3加强防护，避免表面水分过分损失；4认真进行施工组织安排。7、路基表面起皮1）形成原因：1压实层土的含

14、水量不均匀且失水过多；2为调整高程而贴补薄层；3碾压机具不足，无胶轮压路机。2）防治措施：1确保压实层的含水量均匀且与最佳含水量偏差值在规定范围内；2认真进行施工组织计划，配备足够合适的机具保证翻晒均匀、碾压及时。8、路基表面出现放炮1）形成原因：石灰消解不充分。2）防治措施：石灰应在使用前710天进行充分消解并过10mm筛。9、路基压实度超密1）形成原因：1.未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大；2.路基填料不均匀；3.采用重型压实机械，压实功偏大。2）防治措施：1.在取土坑取具有代表性的土样认真进行标准击实试验，不同土样应分别进行标准击实试验；2.选择均匀的填料。10、路基灰土灰剂量不均匀1）形成原因：路基灰土灰剂量不均匀2）防治措施：1液限较大粘性土应充分砂化；2应严格按掺灰路基施工工艺进行洒灰、粉碎拌合,采用稳定土拌合机进行拌合。11、路基灰土灰剂量不足1）形成原因：1施工单位偷工减料，未按规定打格撒灰；2石灰堆放时间过长；或拌合碾压不及时。3较长时间堆放的石灰未覆盖。2）防治措施：1确保石灰的掺量；2石灰消解后要在7-10天内及时用完；3堆放时间过长的石灰,应事先用采条布或土覆盖，使用前重新测定其有效钙镁含量，必要时重新调整掺灰剂量；4洒灰后应及时拌合碾压。12、路基边缘压实度不够1）形成原因：1压实机具未走到边缘；2路基填筑宽度不足，未实行超宽填筑或超