全球产业链调整下的企业战略转型对策—以汽车产业为例8400字.docx

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1、全球产业链调整下的企业战略转型对策一以汽车产业为例摘要：现如今，国际发展形势日新月异，在全球产业链的不断更新调整下,在经济形势以及相关国际贸易上，也对我国企业的发展造成了十分严峻的影响,尤其是其中的汽车产业，作为近十年弯道超车的项目，在国际上一度被压制。因此，我国在汽车产业的发展过程中，必须加强其战略转型活动。而本文）1等以全球产业链调整作为时代背景，首先论述产业链的相关理论概述，然后再分析全球产业链的调整对我国汽车产业的影响，并据此对我国汽车产业今后的战略转型方向及路径加以分析。最后，本文在基于前文的分析研究后，提出针对性的改进对策，旨在促进我国汽车产业的战略转型，从而提升我国汽车产业竞争力

2、，使其在国际市场中得以脱颖而出。关键词：全球产业链调整；中国汽车产业；战略转型；对策目录一、前言2二、相关理论概述2（-）产业链的概念2（二）产业链的特点3（三）制造业产业链的含义3二、全球产业链调整对中国汽车产业的影响3（-）供应商的作用开始增强3（二）相关技术要求愈发严格5（三）激发国内汽车产业创新6三、中国汽车产业战略转型的方法与路径7（-）中国汽车产业战略转型的方向7（二）中国汽车产业战略转型的路径7四、全球产业链调整下中国汽车产业战略转型的对策9（-）制定强有力的配套政策措施9（二）注重资源优化整合，强化战略转型承载力10()将加工贸易战略转型作为产业战略转型的核心10(四)加强产学

3、研合作，提高研发创新能力10(五)加强宣传，营造全民参与战略转型的社会氛围H参考文献一、前言20世纪90年代以来，产业链的理论和实践得到了快速发展。产业链在促进企业发展、提升产业竞争力、优化产业结构方面发挥着越来越重要的作用。以产业链为主线，对国内外关于产业链内涵、形成、构建、优化整合的研究进行了总结和分析。现如今，随着全球范围内的产业链进行不断的调整，从而在一定程度上也对我国企业在战略布局上起到了一定的影响。据此，本文将以其中的汽车制造企业为例，通过论述全球产业链调整过程中对我国汽车企业带来的影响，从而进行针对性的战略转型分析。希望通过本次的研究，可以在中国经济面临产业结构战略转型模式选择的

4、现实背景下，对我国企业的战略转型提出一定的改进建议，在理论上促进我国产业链理论和实践创新的同时，在实际运用过程中，可以为我国产业结构战略转型提供在实际的操作中提供一定的实践指导，更好的促进我国相关企业的健康可持续发展。二、相关理论概述(-)产业链的概念产业链是现代产业经济学中提炼的经济概念，是指根据特定经济领域中各个产业之间特定的技术和经济关系，并基于特定的逻辑关系以及空间关系而客观地形成的一条产业链。产业链的核心是具有特定内部联系的企业集团的结构,它是具有二维属性的相对宏观经济概念：结构属性和价值属性。关系是产业链中各个公司集团之间的上下游关系以及相互的价值交换。上游产业链为下游产业链提供产

5、品或服务，而下游产业链为上游产业链提供信息。而从形成产业链的原因来看，产业链包括四个维度的概念：价值链，企业链，供需链和空间链。这四个方面在相互平衡的过程中形成了一条产业链。这种“联系”是形成产业链的内部原因。作为客观法则，它以“无形之手”支配着产业链的形成。（二）产业链的特点产业链是一种或几种类型的资源，它们通过多个产业层次不断地向下传递给产业，直到通往消费者的道路。实际上，这是公司自身在市场竞争中形成的关系，也就是说，对于特定行业而言，关系是生产要素的流动。分析上游，中游和下游产业之间的供应关系，以确定投入产出比。产业链中的因素数量，控件的大小，链的长度和链的粗细程度。它决定了公司之间的关

6、系，产业发展政策的制定以及产业对其他产业的依赖和影响。它通常包含四层含义：1）产业链是产业阶段的体现；2）产业链是产业重要性的体现。行业的重要性越强，产业链越紧密，资源利用就越多；3）产业链是资源提取深度的体现。产业链越长，生产的深度就越深；4）产业链是对需求的满意程度的表达。产业链从自然资源开始，到消费市场结束。（三）制造业产业链的含义产业链的制造业以特定产业集中的地区为基础，制造业中有实力雄厚的生产制造公司为主体，与下游利益相关的业务通过运输，信息流，资金流，业务的优化和组合，通过彼此之间相互作用、相互联系、增加价值等系列活动，将与具有强大竞争优势的连锁网络产业结成战略联盟。二、全球产业链

7、调整对中国汽车产业的影响（-）供应商的作用开始增强随着全球产业链调整的速度不断加快，我汽车产业在发展的过程中，也遇到了前所未有的调整。就以其中的新能源汽车为例，与发达国家相比，我国新能源汽车的开发起步较晚，但受财政补贴政策的推动，新能源汽车的生产和销售呈爆炸式增长。自2015年以来，中国已连续四年成为全球新能源汽车销售的冠军。在生产和销售方面，2017年新能源汽车的生产和销售量分别为17600辆和17500辆。截至2018年，新能源汽车产量126万辆，较2017年增长710%,销量124.6万辆，较2013年增长697.95%o2019年新能源汽车产量12.42万辆，较上年下降2.3%,销量1

8、2.6万辆，较上年下降4%。而在全球产业链调整之下，汽车产业产业链基本构成和各部分能力要求基本如表3-1所示。表2-1:汽车产业全球产业链的构成和各部分能力要求基本构成部分能力要求系统组装大规模，创新和设计能力很关键，有品牌优势，制造能力很强，融资商能力很强。全球大型能给组装商提供重要的系统，能覆盖全球跟踪世界不同地区的客户；供应商能使用自己的技术设计出满足组装商规定的性能与界面要求的方案，具备设计和创新能力。一级供应能直接向组装商提供零部件，其中一部分将发展成为全球大型供应商商，有设计和创新能力，但覆盖全球的要求没有全球大型供应商那么高。二级供应可以按组装商或者全球大型供应商所提供的设计进行

9、生产，有满足成商本与灵活性要求的工艺工程技能，能满足质量要求且获得质量认证的能力，有可能只供应单一市场，但是国际化趋势增强。三级供应具备提供基本产品能力，具备最基本工程技能，公司间的竞争大多体商现在价格方面。修理用零具备获得相对更为廉价原材料的能力与工艺工程技能，由于设计可直部件供应商接模仿现存的零部件，因此不需要创新，不过需要工程能力与将设计转化成详细制图的能力。汽车营销了解客户的需求与开拓新市场的能力，能协助系统组装商与供应商来与销售商进行产品开发并最大程度满足客户需求，具备良好的服务意识与服务水平。售后服务有良好的服务意识与服务水平，有维修汽车的能力，有商及时向制造商或者营销商反馈相关信

10、息的能力。通过上表可以看到，汽车产业全球产业链是由设计和开发、生产、营销和销售以及消费和售后服务等环节组成。2018-2023年，汽车占有率排名前三的国家分别为是德国、日本和韩国，其中2023年韩国达到21.15%的高占有率，韩国整车出口也具备较强的竞争力，金砖国家的整车出口不具备竞争力，2023年巴西和印度的出口市场占有率均不到1%;摩托车产品出口额排名前三的是德国、韩国和中国，其他国家的市场份额都很小，摩托车产品国际市场率排名前三中就有中国，中国是摩托车出口大国，2023年中国汽车出口产品中摩托车的出口额仅次于零配件，远超轿车和货车等整车产品；汽车零附件产品中，2023年德国、韩国和中国出

11、口额排名占据前三，2023年中国汽车零附件产品的出口额开始超过日本，巴西和印度零附件出口竞争力不强。而其中的供应商身处其中，一直都在扮演十分重要的角色。目前中国汽车产品的出口竞争力很大一部分来自于汽车零配件，这一现状也使得汽车生产巨头们纷纷进入这些市场来寻求新利润增长点。由此可见，随着全球产业链的不断调整，在一定程度上也促进汽车产业各环节之间的联系开始变得越发紧密。（二）相关技术要求愈发严格经过改革开放多年的发展，我国汽车产业实现了快速的发展，已取得了相对不错的成绩，相关的汽车产业数量越来越多，创造的经济总量也越来越大。尤其是最近十年以来，随着全球产业链的调整，也促进我国的科技技术得到了飞速的

12、发展。但是大多数汽车产业从事的是与汽车产业相关的代加工，处于产业链的低端。在全球汽车产业领域，国际拥有绝对的优势，其通过全球化的产业布局，牢牢掌控核心技术，而将低附加值的加工、非核心技术则外包给其他国家；从中美两国间的汽车贸易就可以看出，中国出口的汽车大多数都是低价值的汽车，国内消耗大量资源生产出来的汽车，却无法享受到高附加值。国际通过技术、资本来把控产业链的上游，这也使得国内的汽车产业产业还属于劳动密集型产业。在这种贸易环境下，一方面对方掌握关键性技术，另一方面由于汽车竞争力不高，价格也易于被对方把控，使得国内汽车产业在进出口贸易上处于不利的地位。3,0002,01,000-20102011

13、201220132014201520162017201820192023T-中国高新技术产品出口（亿美元）图2-1:2010-2023年中国汽车产业出口（亿美元）此外，自2019年截止至今，我国汽车产业至少九个并购项目都受到了国际企业的审查延误，并未能通过多项申请。不少外国投资委员会还对中国国有汽车产业的并购进行特殊风险审查，包括核心技术转让等措施，以审查中国汽车产业对国际初创汽车产业在具有潜在军事用途的尖端技术方面的投资。甚至如果国际贸易代表办公室认定我国有“不正当”做法，则可能回采取惩罚性关税等报复性制裁的可能性，增加了英易战的可能性。因此，我国汽车产业在未来的发展中急需进行战略转型，从而

14、达到弯道超车的目的。（Z）激发国内汽车产业创新这种全球产业链的调整，其实也并非只是一味的对我国汽车产业造成各种负面影响。至少就目前而言，全球产业链的调整，就有效提升了我国汽车产业的技术生产水平的创新，并据此不断加强汽车产业产业结构升级。为了应对全球产业链调整，我国汽车产业开始采取针对性的创新应对策略，除了提升自身的生产水平之外，也开始积极进行产业结构升级，以此来不断适应国际提出的相关要求。并且，还在一定程度上增加了我国汽车产业直接外资，有利于我国竞争优势产业的培养。首先，全球产业链调整有利于优胜劣汰。由此可以清晰看出，随着全球产业链的逐步调整，在一定程度上也会逐渐淘汰我国一些竞争力弱的小汽车产

15、业，有助于优化资源配置。这些汽车产业是整个社会的帕累托改进。除此之外，由于部分大型汽车产业资金实力雄厚，因此其在基于全球产业链调整的大环境下,通过不断洗牌的过程,也吸引到了足够优秀的技术人才，从新能源、新材料、新技术等方面来加大汽车产业的研发力度，以技术创新的手段来应对国际市场和竞争的需要，在国际范围内获得绝对竞争力，从而形成竞争优势产业。三、中国汽车产业战略转型的方法与路径(-)中国汽车产业战略转型的方向首先，对于各产业的企业而言，应当切实从本企业出发，实现企业生产经营方式的提升和转型。这里，提升和转型应当分开对待。提升就是让企业尽可能生产附加值更高的产品；转型就是从以前贴牌加工、简单的加工制造，转成逐步拥有自主技术、自主品牌的完整的团体。其次，继续通过招商引资，以增量促存量，使制造业内部实现结构的优化。中国汽车市产业发展最初就是依靠利用外资作为经济发展的重要存量基础进行发展的，接下来，中国汽车应当继续奉行招商引资的策略，但是应当注意的是招商引资的质量和方向，应当大力引入世界五百强企业的投资，并且投资领域要与城市产业优化升级的方向一致。再次，培育发展产业服务业和新兴产业，特别是跟中国汽车产业紧密相关的一些产业服务业，包括物流、工业设计、文化创意产业等。在这里，中国汽车市产业升级转型的重点可归纳为以下方面：第一，企业经营生产方式转变；第二，产业外资引入方向的转变；第三，三次