市政基础设施工程施工图设计说明.docx

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1、市政基础设施工程施工图设计说明1工程版况11项目区位本项目属于九龙园B区，位于九龙坡冬瓜山片区，毗邻已建华岩立交，项目道路由华建路、迎宾大道、内环快速、凤祥路所围成的区域；项目所在的地块基本已拆迁完毕，即将进行开发建设，片区内部次支路网未成形，为了满足片区开发建设，服务周边地块交通出行，本项目的建设被提上日程。项目区位图1.2工程规模本次新建道路由“两纵一横”共三条路组成，总长约1Okn1。其中横一路东西走向，起点接现状冬山路，终点接现状支路。道路全长约0.70km,为城市次干路，设计时速30kmh,标准路幅宽度22m,双向四车道；纵一路南北走向，起点接横一路，终点接现状冬山路。桩号K0+00

2、0-K0+130.948不在本次实施范围，本次实施范围长约0.14km,为城市次干路，设计时速30kmh,标准路幅宽度22m,双向四车道；纵二路南北走向，起点接纵一路，终点接横一路。道路全长约0.22km,为城市支路，设计时速20kmh,标准路幅宽度16m,双向两车道。项目全线总挖方约1.2万方，总填方约1I万方。工程总投资为6541.65万元，其中：工程费用3667.26万元，工程建设其他费用2562.88万元（征地费用2148.00万元），预备费311.51万元。1.3设计范圉及设计内容（1）设计范围本次新建道路由“两纵一横”共三条路组成，包含横一路、纵一路、纵二路,总长约1okm0（2）

3、设计内容本次施工图设计内容包括：道路工程、排水及综合管网工程、照明工程、交通工程。本次施工图设计共五册，其中第一册道路工程，第二册管网工程，第三册海绵工程，第四册交通工程，第五册照明工程，本册为第一册道路工程。(9)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)(10)城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)(11)城市综合交通体系规划标准(GB/T51328-2018)(12)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)(13)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011(2019年版)(14)道路交通标志和标线(GB5768-2009)(15)建筑与市政工程无障碍

4、通用规范(GB55019-2023)(16)重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T5482014)(17)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50/T-078-2016)2.3上阶段审查意见及执行情况1、补充上阶段工可批复意见执行情况；纵一路工可批复为137.73m,设计为268.678%应补充说明原因或调整依据。回友：同意专家审查意见，补充工可批灾意见执行情况，详见19可研阶段专家评审意见及回复；本次设计纵一路拉通考虑平纵设计，总长为268.678m,但本次实施范图约140m,与工可批复一致。2、城市道路工程技术规范(GB51286-2018)已废止，应采用城市道路交通工程项

5、目规范(GB55011-2023),并进一步核实强制性规范执行情况，确保满足要求。回友：同意专家审查意见，采用最新的城市道路交通工程项目规范(GB55011-2023),经核实，不存在突破规范强制性条文的情况。3、核实“主要技术指标一览表”中指标值及采用情况。其中最小圆曲线半径规范值标示为50m,设计速度30kmh时，应为85m(一般值)、40m(极限值)，请核实修改；建议应明确一般值和极限值的规定，有条件路段应尽量采用一般值作为控制指标。2设计依据及果用标准规范2.1设计依据(1)华岩立交一期施工图设计资料(重庆市市政设计研究院，2019.05)(2)业主提供的重庆市九龙坡区D2-1等地块(

6、冬瓜山片区)控制性详细规划修改控规资料(邑升禾易(重庆)工程设计有限公司，2023.07)；(3)业主提供的1：500地形图及地下管线资料；(4)冬瓜山片区市政基础设施工程建设项目用地预审与选址意见书(用字第市政500107202300012号)(重庆市九龙坡区规划和自然资源局2023.4.22)(4)设计深度需符合国家建设部市政公用工程设计文件编制深度规定(2013版)中有关的要求(5)重庆市市政公用工程施工图设计文件编制技术规定(2017年版)(6)国家现行有关规范和标准2.2采用的主要设计标准规范(1)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)(建质201357号)(2)城市道路工

7、程技术规范(GB51286-2018)(全部为强制性条文，2018/9/1实施)(3)城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50/T-064-2023)(4)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012(2016年版)(5)城市道路路线设计规范(CJJI93-2012)(6)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)(7)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)(8)城市道路交通组织设计规范(GB/T36670-2018)用地分布，本项目周边用地性质以居住、教育、科研、绿化用地为主，该项目定性为服务片区居民出行的交通要道，货运交通占比较少，主要以小客车、私家车为主，双向四车道车行

8、道宽度取3.25m可满足基本交通需求。同时考虑到片区用地以居住用地居多，行人较多，目前人行道宽度仅如，不宜压缩人行道宽度。8、进一步补充被交现状道路（冬山路、横一路终点支路）平纵指标、路幅宽度等技术资料，确保技术指标满足平交设置的规范要求。回友：同意专家审查意见，补充被交现状道路相关技术指标,详见2.4项目影响区域交通设施现状及规划。9、两次干路相交（横一路-冬山路、纵一路-冬山路）应采用平A1类（进出口道展宽），设计为平A2型，应调整。回友：同意专家审查意见，两次干路相交采用平A1类，横一路-冬山路交叉口，现状冬山路由南往北方向进口道展宽一个车道，保证一个直行，一个右转车道，近期横一路进口道

9、根据交通量及周边用地红线限制不展宽，远期可按周边交通量变化进行进口道展宽，其余车行方向车道数可满足交通需求；纵一路-冬山路交叉口，现状冬山路由北往南方向进口道通过划线增设一个车道，保证两个直行车道，一个左转车道，近期纵一路进口道根据交通量及周边用地红线限制不展宽，远期可按可按周边交通量变化进行进口道展宽，其余车行方向车道数可满足交通需求。具体论证详见初设说明5.5.3冬山路一横一路、冬山路-纵一路交叉口论证。10、进一步补充交叉口平面布置图及渠化设计。回复：经核实，本次设计次次道路相交巳考虑交叉口渠化设计，并设置交通岛，详见交通专业图纸JT-02-3纵二路标志标线平面布置图。11、路面设计应补

10、充累计轴载次数、交通类型、设计弯沉等设计计算参回发：同意专家审查意见，巳核实“主要技术指标一览表”中指标值及果用情况。巳核实修改最小圆曲线半径为85m（一般值）、40m（极限值）；已在“主要技术指标一览表”明确规范指标一般值和极限值。4、纵一路K0+070处平曲线长度不足，建议增加平曲线长度。回复：纵一路K0+070处仅设圆曲线半径为80m,长度为32.828m,根据规范要求，设计速度30kmh,平曲线最小长度极限值为50m,圆曲线最小长度为25m,即本次设计仅满足最小圆曲线长度。若增大圆曲线长度，道路中心线向内侧偏移，加上此处圆曲线加宽，最小人行道宽度仅2.3m,且内侧地块已发件，无调整空间

11、。5,横一路K0+669.175上跨在建隧道，建议纵断面应标示出隧道位置及洞顶标高。回复：同意专家审查意见，在纵断面中标示出隧道位置及洞顶标高，详见横一路纵断面设计图。6、上跨隧道方案应进一步收集在建隧道资料，进行专项论证。回复：本次设计横一路上跨在建隧道，道路设计标高344.372%地面标高344.0m,基本上不挖不康，隧道顶南304.08m,隧道底商296.04m,覆土厚度约40m,道路与隧道交叉位置为砂岩、地质情况较好，漫道处于深埋状态，道路建设对在建隧道基本无影响。7、交通分析中应补充各车型比例调查及组成预测，结合交通需求合理确定横断面布置。横一路、纵一路车行道宽为3.25m,均为小客

12、车道，建议双向各调整一个车道为3.5m宽，以满足大型车通行需求。回复：同意专家审查意见，补充车型比例调查及组成预测，并结合交通需求确定横断面布置，详见笫三章3.2交通量预测与分析。根据冬瓜山片区数和说明。回发：同意专家审查意见，补充累计轴载次数、交通类型、设计弯沉等设计计算参数和说明，详见5.71设计参数。12、核实有无公交停靠站设置需求。回复：经核实，现状冬山路在与纵一路交叉口附近有一对公交站，可满足附近居民出行，暂不考虑在横一路设计公交站。近基岩露头中可见二组构造裂隙：组优势产状308N5380,裂面平整，张开宽13un,局部充填泥质，间距1.03.2m,延伸长1.53.8m,裂隙面结合差

13、，为硬性结构面。组优势产状45N5582,裂面平整，张开宽13mm,局部充填泥质，间距0.82.6m,延伸长1.23.5m,裂隙面结合差，为硬性结构面。3. 4地层岩性据地面调查及钻探揭露，场地上覆土层有第四系全新统素填土(Q4m1)、粉质粘土(Q4e1+d1),下伏基岩为侏罗系上统遂宁组(J3s)泥岩、砂岩。现由上至下分述：3.1.1 笫四系全新统(04)1、素填土(Q4m1)：杂色。主要由泥岩、砂岩块碎石、角砾及粉质粘土组成。块碎石、角砾粒径一般2380mm,地表可见最大粒径约1.2m,总体含量约4060%;粉质粘土总体含量约4060机均匀性差，总体松散(局部稍密)，稍湿；系场地人类工程活

14、动时堆填形成，未被污染，形成时间近期10年以上。分布于整个场地，本次勘察钻探揭露厚0.60(ZK57)14.OOm(ZK39)此外，同时因场地内厂房、民房等已拆迁，拆迁区域分布砖瓦、混凝土、钢筋等建筑垃圾组成的杂填土。2、粉质粘土(Q4e1+d1)：灰褐色。可塑状。稍有光泽，韧性中等，无摇震反应，干强度中等。粉质粘土仅分布于场地丘包顶部。本次勘察钻探揭露厚度0.60(ZK2)0.80m(ZK59)o3.1.2 侏罗系上统遂宁组(J3s)1、砂岩(J3s-Ss)：灰白色、灰色。矿物成分以石英为主，长石次之，并含云母等。中粗粒结构，中厚层状构造，钙、泥质胶结。局部泥质含量较高及含泥质条带。为场地主

15、要岩层，分布于整个场地。本次勘察钻探揭3建设条件3.1气象、水文拟奠工程场地位处亚热带，气候温暖潮湿，雨量充沛，具有春旱夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。据相关气象资料：多年平均气温17.5118.51,一月最冷，极端最低气温-3.（1975年12月15日），盛夏八、九月平均气温30,极端最高气温达43.OeC（2006年8月28日）。多年平均降雨量1240.Omrn,年最大降雨量1544.8mm（1976年），最大日降雨量80.3mm,年最小降雨量740.Imm（1982年），降雨集中在59月，占全年降雨量的三分之二。降雨强度大，与降雨集中季节同步，最大日降水量266.6mm（2007年7月17日），多年平均最大日降水量98.5mm。区内气候适宜全年施工作业。勘察时场内局部人工开挖形成的坑也位置分布少量地表水体。3.2地形地貌条件拟建冬瓜山片区市政基础设施工程位于重庆市九龙坡区冬瓜山片区（现状冬山路南东侧），场地主要为人类活动区域，原始地貌多已改变。拟建场地位于冬瓜山顶部平坝位置，地形总体平缓，拟建道路沿线地形高低起伏，地形坡角一般18,局部丘包及人工挖填方边坡地段可达3080oO场地高程343355m,相对高差约12m。