汽车运用技术专业及专业群市场调研报告(1).docx

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1、而时女血依出拄；W接HUNANCOMMUNICATIONSPO1YTECHNIC汽车运用技术专业及专业群市场调研报告湖南交通职业技术学院汽车工程系一、概述41 .调研目的42 .调研范围43 .调研方法4二、汽车维修行业现状41 .维修企业的总体状况42 .湖南汽车产业产销现状63 .湖南省及长沙市维修行业从业人员总体规模状况8三、汽车维修行业从业人员内部结构状况91 .行业从业人员基本情况92 .维修人员学历结构及对维修人员的计划需求状况113 .高职高专汽车专业毕业生岗位状况以及满意度评价134 .维修人员技能结构155 .小结16四、企业对机电维修人才素质要求情况17五、技能型人才专业知

2、识和技能的重要性以及需要性评价181 .汽车维修质量检验一重要性与需要性评价192 .发动机构造与维修重要性与需要性评价203 .底盘构造与维修重要性与需要性评价214 .汽车机械基础一重要性与需要性对比225 .专门化方向一重要性与需要性评价236 .结论23六、企业对高职（专科）生的素质能力评价与期望241 .企业对现有技术人员能力的评价242 .企业对高职毕业生的期望24七、结论251 .汽车维修人员数量状况以及未来需求预测252 .汽车维修人员学历结构状况253 .汽车运用技术专业高职生从业的岗位结构264 .企业目前技能结构比例265 .企业对于技能型人才素质的要求266 .企业对专

3、业知识和技能来需求排位267 .企业对高职学历从业人员的职业核心能力的期望27八、建议271 .以“工学结合”为核心，重构专业教学课程体系272 .以“产学结合”为目标，加强校内外实训基地建设273 .专业教师的培养284 .以“工作过程导向”为指导，促进课程改革285 .学生综合素质的养成教育296 .校企合作，深化“订单培养”29297 .推进理实一体，提高教学效率汽车运用技术专业及专业群市场调研报告一、概述1 .调研目的当前，我国现代化建设对职业教育的发展不断提出新的要求。党的十六大明确提出要培养造就数以千万计的专门人才，这其中大约有很大部分要由高等职业教育来承担培养任务，这为高等职业教

4、育提供了巨大的发展空间。而世界制造业中心加速向我国转移，进一步促进了对高技能人才的需求。特别是汽车行业作为我国的一个支柱产业，更是需要大批懂专业、动手能力强的高技能人才。旺盛的社会需求是职业教育发展面临的最大机遇，职业教育发展的最大动力是社会需求。为了使我们培养出的学生能满足企业的要求，就必须深入企业调研，进行教学改革，使我们的教学与企业相适应。我们开展调研的目的一是为我院汽车运用技术专业人才培养方案提供依据。2 .调研范围目前长沙市有1300多家汽修企业，其中有400多家一、二类汽修企业和80多家4S店。我们在近两年里分别组织教师对其中十余家汽车特约经销店进行走访调研。3 .调研方法我们调研

5、主要采用企业访谈、问卷调查、专家咨询以及网上查阅相关信息等方法。（1）企业访谈及问卷调查。在走访特约经销店的过程中我们将访问调查对象分成4个不同的层次，企业高层管理者（一般是店长）、中层管理者（各部门主管）、技术主管和基本员工。访问对象总计298人,发放问卷298份，回收298份（由于是当场发放当场回收所以回收率达100%）。（2）在企业调研的基础上，组织专家咨询，并请专家来学校对所调研的汽车机电维修工作岗位及岗位群、工作任务进行论证，为汽车运用技术专业人才培养方案的制定奠定了基础。（3）从互联网上查阅所需的信息。如从网站上获取了近两年全国及我省汽车保有量、汽车维修企业数量等数据。（4）从交通

6、部科技教育司课题”交通行业紧缺人才培养政策及培养模式的研究”的获取了相关数据。二、汽车维修行业现状1 .维修企业的总体状况中国汽车工业协会专家委员会一份研究报告指出，目前中国汽车市场呈现出发展格局国际化、市场增长持续化、行业竞争白热化和消费需求个性化四大趋势。目前全球最大的11家跨国汽车公司都已进入中国，全球最大的50家汽车零部件企业绝大多数在中国投资设厂。中国汽车市场的国内竞争己经演变为国际化竞争。特别是在增长最快的轿车领域，中级以上轿车的竞争主要在各大跨国汽车巨头之间进行。自2001年年底中国加入世界贸易组织后，2002和2003年汽车市场出现爆发式增长，部分潜在的消费需求得到提前释放。2

7、004年和2005年中国汽车市场增速出现大幅回落，但仍高于全球平均增长水平。2006年中国轿车产销增长双双超过25%,标志着中国汽车市场增长进入持续化发展。我们从近几年国家统计局发布的2006年国民经济和社会发展统计公报、2007年国民经济和社会发展统计公报和2008年国民经济和社会发展统计公报所公布的汽车保有量数据（见表1）,不难看出我国汽车产业的快速增长。公报数据显示，至2007年末全国民用汽车保有量达到5697万辆（包括三轮汽车和低速货车1468万辆），比上年末增长14.3%,其中私人汽车保有量3534万辆，增长20.8%。民用轿车保有量1958万辆，增长26.7%,其中私人轿车1522

8、万辆，增长32.5%。至2008年末全国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆），比上年末增长13.5%,其中私人汽车保有量4173万辆，增长18.1%。民用轿车保有量2438万辆,增长24.5%,其中私人轿车1947万辆，增长28.0%。表1我国的民用汽车保有量年份2006年2007年2008年汽车保有量（万辆）498556976467私人汽车保有量（万辆）292535344173私人轿车保有量（万辆）114915221947随着汽车保有量的快速增长，特别是私人轿车保有量高速增长，对汽车维修产生了深远影响，汽车维修需求明显增加。汽车进入家庭步伐加快，维修服务成为社

9、会焦点，维修行业面临新的挑战。2002年，汽车维修量首次突破1亿辆次，2006年达到1.96亿辆次，其中整车修理113万多辆次，总成修理388万多台次，二级维护2357万多辆次，专项修理1.53亿辆次，维修救援275万多辆次。全国建立汽车综合性能检测站1590多家，年检完成测量达到1729万多辆次。快速增长的维修量，需要大量汽车后市场的从业人员。截止到2006年底，全国共有汽车摩托车维修业户34.3万户。其中汽车维修业户26.07万家，一类汽车维修企业0.97万多家，二类汽车维修企业5.1万多家，三类汽车维修业户近20万户。从业人员达到231万多人，其中技术负责人22.8万多人，质量经验员19

10、.2万多人。年份03年04年05年06年汽车保有量（万辆）2421274231803586维修企业数（万户）33.834.934.634.4从业人员数（万人）210.6238236.8231随着汽车技术含量的增加，汽车维修由机械修理为主稍带一些简单电路检修的传统方式，逐步转向依匏电子设备和信息数据进行诊断与维修。许多汽车维修设备生产厂家推出最新的专用检测设备和仪器，为机动车维修行业注入了高科技成分。有了这些专用的检测仪，就可以方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。2 .湖南汽车产业产销现状（1）生产增长快速

11、，产业区域布局向“长株潭”集聚20002008年,全省汽车产量由1.76万辆增加至14.50万辆,增长了7.2倍,年均增长30.2%；其中“十五”时期年均增长39.4%,20062008年年均增长16.1%。2008年，汽车制造业规模工业企业实现增加值77.69亿元，增长17.2%,增加值总量占规模工业的2.2%,占全省地区生产总值的0.7%；实现主营业务收入257.14亿元，2000年以来年均增长18.5%；拥有资产总量73.55亿元，年均增长3.1%。在行业构成上，形成了以汽车整车制造和零配件制造为主，覆盖各个小类行业的产业体系。2008年全省231家汽车制造规模企业中，汽车整车制造业15

12、家、改装汽车制造业9家、汽车车身、挂车的制造业35家、汽车零部件及配件制造业154家和汽车修理业14家，分别实现主营业务收入96.2亿元、8.14亿元、35.69亿元、103.96亿元和5.31亿元，其中整车制造业和零部件及配件制造业主营业务收入分别占汽车制造业的37.4%和40.4%o在区域布局上，形成了以“长株潭”为核心，衡阳、邵阳、常德、永州相呼应的格局。2008年，全省231家汽车制造规模工业企业中，长沙I（X）家、株洲16家、湘潭6家，3市企业数占全省的52.8%,企业主营业务收入占全省的63.7%；其他4市企业数占全省的36.8%,主营业务收入占全省的31.3%。（2）消费市场旺盛

13、，汽车保有量增大随着城乡居民收入的增加，城市化水平的提高以及交通环境的改善，近几年湖南汽车消费市场持续活跃。2007年,湖南限额以上企业销售汽车13.25万辆,增长31.6%；2008年销售汽车14.67万辆，增长10.7%；2009年前11个月销售汽车20.08万辆，继续保持快速增长。全省民用汽车保有量逐年增加，2008年底达到了142.67万辆，20012008年年均增加12.07万辆，其中“十五”每千人汽车保有量为时期年均增加7.33万辆，20062008年年均增加19.97万辆。2008年底,20.8辆，是2005年的1.7倍。（3）产业发展出现新气象，国内骨干汽车生产企业入湘步伐加快

14、随着吉利汽车2005年落户湖南湘潭，在我国汽车工业战略布局进程中，湖南越来越受到国内骨干汽车制造企业的青睐，特别是汽车产业振兴规划出台后，湖南汽车产业“大动作”不断。2009年5月，广汽集团兼并重组了长丰股份，不仅使长丰摆脱了生产单一越野车的窘境，快速获得轿车生产资质，还在广汽集团战略布局调整下引入了菲亚特轿车项目。7月，比亚迪股份集团收购长沙美的三湘客车的全部股权，规划在长沙新建一个年产40万辆汽车及零部件的基地。近几年来，湖南还成功引进了北汽福田、陕汽集团、众泰汽车等一大批国内汽车整车生产骨干企业。随着引进项目的建设投产，湖南汽车产业区域集聚发展优势逐步显现。按照进驻湖南汽车企业的战略规划

15、预计，2010全省汽车整车生产能力将达到70万辆，其中长沙40万辆；2015年将达到160万辆，其中长沙120万辆，集中全省75%的产能。（4）影响力系数高，对经济发展的拉动作用大影响力系数是反映国民经济某一部门增加单位最终产品时，对国民经济各部门所产生的需求波及程度。当影响力系数大于1时，表明该部门的生产对其他部门所产生的波及影响程度超过社会平均影响水平；当影响力系数小于1时，表明该部门的生产对其他部门所产生的波及影响程度低于社会平均影响水平。影响力系数越大，说明该部门对其他部门的拉动作用越大。据最新的湖南投入产出表测算，汽车制造业的影响力系数为1.26,高于全社会平均影响水平，在81个工业制造业部门中，位列第12位；汽车制造业每增加1亿元的最终产品，将直接和间接带动全社会产出增加3.03亿元。3 .湖南省及长沙市维修行业从业人员总体规模状况随着湖南经济的快速发展，我省机动车保有量快速增长。以长沙市为例，2005年机动车保有量为404138辆，其中汽车保有量为191883辆，2006年机动车保有量增加到456696辆，与上年相比递增速率为13%。其中汽车保有量为238039辆，与