管理制度-路基标准化施工手册 精品.doc

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1、一、路基设计主要技术标准1速度目标值(1)正线旅客列车速度目标值200km/h(标准线间距4.6m),一次双线。(2)设计为一级干线，重型轨道，一次铺设跨区间无缝线路，大机养护。2、道床厚度路堤、非硬质岩路堑地段道床厚度0.3m，硬质岩路堑厚度0.35m。3、路基面形状(1)路基面形状为三角形，自路基中心向两侧设4%的横向排水坡，路基面加宽时，仍保持三角形形状，基床底层顶面，基床以下路基面自中心向两侧设4%横向排水坡。(2)硬质岩石路堑与非硬质路堑连接时，路基面宽度按非硬质岩向硬质岩路堑过渡，渐变段长度不小于10m4、曲线地段路基面外侧加宽曲线地段路基面外侧加宽速度目标值曲线半径R（m）路基面

2、外侧加宽值(m)备注200km/hR100000.2线间距4.6m10000R60000.36000R45000.44500R40000.5R40000.65、路基基床结构路基基床结构分为表层和底层，路基基床表层为0.6m，底层厚度为1.9m.。6、路基填料路基基床表层采用0.6m厚级配碎石填筑；土质、软质岩路堑地段基床表层采用0.5m厚级配碎石+0.1m厚中粗砂填筑。基床底层填筑厚度为1.9m，基床底层顶面铺设0.1m厚中粗砂夹一层复合土工膜。，基床底层填料采用弱分化红层软岩填筑，最大粒径不大于15cm,填筑松铺厚度宜在3040cm,填筑最大干密度不小于2.0g/cm3。含水量应控制在最佳含

3、水量2%以内。严禁采用D、E组填料。浸水路堤采用填石或填渗水土。不宜采用细砂、粉砂作填料。二、路基工程量路基工程主要工程数量表序号名 称单 位工程数量一拆迁及征地1区间改移道路公里8.922站场改移道路公里1.5二区间路基土石方断面立方方66397771土方立方米1308628（1）挖土方（运距1km）立方米1308628（2）增运土方（运距1km的部分）立方米12175002石方立方米4694766（1）挖石方立方米4682334（2）利用石填方立方米3955673级配碎石立方米252463三站场土石方断面立方米38324711土方立方米3342821挖土方立方米3342822增运土方 （运

4、距1km的部分立方米3342823石方立方米3082118路基工程主要工程数量表4挖一般石方立方米14615425控爆石方立方米7511126利用石填方立方米8197107级配碎石立方米1306378挖淤泥立方米252479A组填料立方米151578四A路基及附属工程1附属土石方（1）土方立方米36549（2）浆砌石圬工方25034（3）混凝土圬工方40732加固防护（1）基床加固土工膜平方米240815砂卵石立方米113173中粗砂立方米24760排水管米50084（2）地基加固碎石垫层立方米39705土工格栅平方米145837水泥搅拌桩米221374路基工程主要工程数量表CFG桩米4589

5、1水泥挤密桩米16444（3）坡面防护喷砼植生平方米262663土工格栅平方米179805栽植灌木株256451柔性生态护坡平方米8184（4）片石防护土方立方米62168浆砌石圬工方89523植草护坡平方米224654栽植灌木株305371（5）路基弃渣防护圬工方57116（6）电缆槽圬工方5919（7）拆除工程立方米16992（8）隔离栅栏公里62.76（9）绿色通道公里1073支挡工程（1）片石混凝土挡土墙圬工方70075（2）桩板挡土墙圬工方7464（3）抗滑桩（锚固桩）圬工方33622路基工程主要工程数量表（4）预应力锚索米23604五B站场附属工程1附属土石方（1）土方立方米185

6、53（2）浆砌石圬工方8624（3）混凝土圬工方13802加固工程（1）基床加固 土工膜平方米165777浆砌石圬工方3808砂卵石立方米14213（2）边坡防护植草护坡平方米78405种灌木株21844土工格栅平方米86890浆砌石圬工方24933（3）改河改沟圬工方5995（4）挡碴墙（路基弃渣防护）圬工方20XX7（5）缆线槽米12580三、路基工程现场管理基本要求1、路基施工现场应统一规划、合理布局，并绘制路基分段平面布置图。2、路基施工的各个阶段应有明显的分区作业指示标牌，“三阶段、四区段、八流程”区分明显，里程桩清晰、准确。分区作业指示牌应符合铁路建设项目现场安全文明标志。3、施工

7、现场应布置“五牌一图”及各类标示牌、警示牌齐全。4、施工作业人员数量应符合施工组织设计或方案要求。特种作业人员应持证上岗。进入施工现场的人员应依照铁路建设项目现场安全文明标志要求，佩戴安全帽和上岗证，劳动保护用品穿戴齐全。安全监察人员应佩戴袖标(牌)。5、现场各类机械设备应符合施工组织设计或方案要求，质量证明文件齐全、状态良好。现场各类机械设备停放位置应合理规划，分区布置，摆放整齐。设备安全可靠，运转正常，严禁带病作业。施工单位应定期对施工机械(具)设备进行检查维修、保养清洗。6、施工作业指导书安全措施完备，交底至作业层。7、施工前应了解施工范围的地质及地下埋设的各种管道、电缆、光缆等情况，采

8、取相应措施。四、路基施工现场管理标准化要点1、施工现场“五牌一图” 1.1 工程概况牌制作和安装应符合铁路建设项目现场安全文明标志。1.2 管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌制作和安装要求可参铁路建设项目现场安全文明标志。1.3 施工现场平面图制作和安装应符合铁路建设项目现场安全文明标志。2、路基施工现场宜采用封闭式管理现场出入口悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标志，标牌的制作和安装应符合铁路建设项目现场安全文明标志。作业人员进入施工现场必须有正式职工带领。现场管理人员和作业人员的安全帽应区分。安全帽、上岗证、安全监察人员袖标(牌)应符合铁路建设项目现场安全文明标志。

9、、施工机械设备3.1 大型桩机施工设备停放地点应平整、夯实，并避开高压线。3.2 搅拌机应安装平稳，有接地接零保护，检修搅拌机人员进入搅拌筒内，切断电源，锁好开关箱，专人监护；料斗拌和中料斗升起时，料斗下无人工作和行走；清理上料坑时，料斗采用链条挂扣牢固；料斗保险挂钩使用正常；传动部位有防护罩，作业平台稳固。3.3 起重机械的使用应符合现行起重机械安全规程(GB 6067)的规定，起重作业应做到“十不准”，即：无特种作业操作证不准操作；身体不适不准操作；操作时不准闲聊和打磕睡；无关人员不准随便进入驾驶室；吊钩不准过人头；作业时不准上车下车；吊物时不准长时间悬空；安全装置不准当开关使用；三个动作

10、不准同时开动；工作时间不准调整机器。3.4 各种气瓶应有标准色，气瓶间距不小于5m，距明火不小于10m且采取隔离措施。气瓶使用或存放符合要求，应有防震圈和防护帽。3.5 施工机械其他要求：（1）大型机械施工现场必须严格执行一机一人专职防护，做到“五个一”即：一机、一人(专职防护)、一本(机械施工日志)、一牌(设备标识牌)、一证(机械操作证)。机械设备标识牌的制作和安装应符合铁路建设项目现场安全文明标志。（2）施工现场安装、拆装大型施工机械时，必须由具有相应资质的单位承担，施工单位负责人、安质部长、安全(设备)主管工程师到场把关。转场时，应有“专项方案、专项检测、专项见证、专项放行、专项检查”。

11、施工架子队队长、技术负责人、领工员、安全员、技术员及监理员要现场把关。大型施工机械夜间不得安排转场、移机。大型施工机械作业时现场必须有领工员、安全员、技术员、监理员等有关人员把关。（3）打桩机应取得准用证，安装后验收合格；应有超高限位装置。（4） 正在使用的机械设备应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌(即安全操作规程)，公示牌的制作和安装应符合铁路建设项目现场安全文明标志。易发生机械伤害的场所、施工现场出入口应设置禁止和警示标志，标志应符合铁路建设项目现场安全文明标志。（5） 机械作业人员进入施工现场作业前，应按设备操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，不得酒后上岗或连续疲劳作业，应严格

12、执行操作规程和相关安全规章制度，并做好设备使用、维护、保养记录。（6） 施工现场各类机具设备应定期检查。线缆接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对穿越水、泥浆等位置应架空搭设。（7） 挖掘机、装载机、吊车等机械作业范围内如有高压线、管线等，应尽可能避免机械化作业或派专人指挥监控作业。挖掘机、装载机作业时，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁载人，其回转范围得有人或机械通过。临近高压电缆以及起重机臂杆的回转半径达到施工现场范围以外的，均应按要求设置安全隔离设施。（8） 运输车辆防护应符合当地的相关规定。运输车辆不得超速、超载、超限，不得人货混载，驾驶室不得超定员搭乘；自卸式汽车翻斗内严禁载人。（9）

13、 使用提升架运送石料时，应有专人指挥和操作，严禁超负荷运行。严禁使用提升架载人。（10）水泥搅拌桩、高压旋喷桩施工机械发生故障，先切断电源，关闭泥浆泵浆，放出管内水泥浆，确认无电无压力后，才能处理发生的故障。（11） 施工场地狭小，行人和机械作业繁忙地段应设临时交通指挥员。（12）大型施工机械施工现场必须做到四“严禁”，即： 严禁使用没有制造资质的企业生产的设备；严禁使用没有经过专业培训的低素质人员进行大型机械操作；严禁施工现场大型机械施工违章作业；严禁大型机械带故障作业五、路基工程施工程序及作业控制要点1、施工准备序号工 序作业控制要点1施工调查施工范围内地质、水文、气象；施工环境及取、弃土场；地形、地貌；临时用地征、迁；当地资源；既有线运营情况及所需的资料；新技术、新工艺、新材料等2交接桩、 施工复测交接桩现场进行，办理书面交接手续；中线、高程必须与相邻段贯通闭合，做好原地面工程复测，在地形、地质变化处加测横断面3编写施组在施工调查的基础上，根据工程特点、实际工程数量、