某高速公路XXX段XXX特大桥预制小箱梁吊装施工方案.docx

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1、某高速公路XXX段XXX特大桥预制小箱梁吊装施工方案编制：审核：审批：202x年XX月目录一、工程概况3二、气象、水文及地质概况3三、组织机构4四、箱梁吊装运输方案41吊装方案的确定52 .吊装方案的设计53 .箱梁安装7预箱梁安装岗位划分及职责10一、岗位划分：10二、岗位职责：11预制小箱梁安装操作规程16一、基本要求16二、安全措施17三、双导梁安装组合箱梁的总体要求18四、运梁201 .准备工作202 .箱梁出坑。203 .箱梁移梁20五、架梁工法211、架梁前准备工作212、过孔23预制小箱梁安装安全操作规程、措施2514、操作人员要做到八不吊：27龙门吊安全操作规程286、吊物制动

2、后操作者不得离开操作室28箱梁吊装施工工艺框图31一、工程概况本工程为某高速公路XXX段XXX特大桥，该桥系某高速公路主线跨某而设置的，主要被跨物有某北大堤，某河道及某南小堤。桥梁修筑起点桩号AK11+949.521,某特大桥在桥梁修筑终点河北段某特大桥相接。桥梁修筑终点桩号AK13+563。本合同段上部结构采用先简支后连续小箱梁。桥面宽度为2X（O.5m+净-1575+0.5m防撞护栏）桥梁宽度34.5米，两半边桥净距1米，桥跨布置为35X46,共46跨，5跨一联有6联，4跨一联有4联，主要工程数量见下表：表1小箱梁主要工程数量表项目名称单位数量上部结构35m简支转连续小箱梁边梁（梁高1.8

3、m）片18435m简支转连续小箱梁中梁（梁高1.8m）片276二、气象、水文及地质概况XXX位于北半球暖温带，中纬度欧亚大陆东岸，四季分明，介于大陆性与海洋性气候的过渡带上，属于暖温半湿润季风气候。春季干旱多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均气温11T2C,七月平均气温25.9C,一月份平均气温-5,极端最低气温-21,极端最高气温40.3。年平均降雨652.5mm,口最大暴雨量304.4mm,最大积雪深度29mmo春秋两季降水量分别占全年的10%和13%；夏季6月中旬9月中旬为雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年总降水量的73%以

4、上；冬雨雪量占全年的1-3%。XXX地区海河流域下游，海河流域某水系有渡沱河、泾阳河两大支流，流域面积16500Km2,渡、渣两河在XXX附近混合后称子牙河。该水系成扇形，上游来水量大，下游出路小，为解决洪水出路问题，202-202x年新开辟XXX-XXX-XXX洪水入海通道，称某，全长143.35Kmo桥位处地层有亚粘土、亚沙土、粉砂、细沙组成。最大冻土深度0.6mO三、组织机构为保证施工的质量、进度项目部成立了墩柱施工小组。小组下设4个施工队分别由专人负责。施工负责人：技术负责人：质量负责人：试验负责人：测量负责人：安全文明负责人：附图1：施工组织机构图四、箱梁吊装运输方案某特大桥属于直线

5、桥类型，由于临时征地问题存在较大困难，因此预应力组合箱梁在线内预制。本文较详细地阐述了吊装方案的确定、设计，以及箱梁的安装步骤和注意事项等。某特大桥位于津冀交界跨某河道处，是连接津冀高速公路的组成部分。其上部结构形式为35m预应力组合小箱梁，全桥共预制35m梁460片。1 .吊装方案的确定由于该桥地理位置的特殊性，给征地带来了极大困难，如果采用在线外进行预制，必然使得安装成本增加，综合以上考虑我部决定采用在线内预制小箱梁的施工方式。预制场布设在40-46#孔之间我部拟采用的吊装方案是：使用龙门吊移梁出坑，将箱梁直接吊装38#40#孔，每相邻两箱梁吊装完成后，及时焊接以增加其整体稳定性，然后用双

6、导梁架桥机逐孔安装。该方案各龙门和导梁分工明确，工人易操作。通过研究，采取此吊装方案，既可以大大减少投入的设备、材料，且减少了不安全的环节。因此安装方案确定为，用出坑大龙门直接安装2孔，然后按一定顺序用双导梁架桥机逐孔安装就位。2 .吊装方案的设计1 .1出坑龙门的设计2 .1.1龙门结构35m预应力组合梁最大出坑起吊重量约为120t,高度为1.8m,底宽1Onb顶宽最大为2.85m,桥面距地面高9m,龙门架必须能把箱梁从底座上吊起略大于箱梁的高度后，龙门吊净空超过17m,可以满足起吊高度的要求。龙门架的主横梁，采用装配式公路钢桥加强的双排单层，主横梁的跨径根据需要定为37mo起吊系统每一个吊

7、点安装一台IOT单筒慢速卷扬机配8轮滑车组一对；行车系统每边由4对火车车轮组成。若把其中一对车轮改装为驱动装置，就可成为自行式行走系统。3 .12龙门架的内力验算本桥所使用出坑龙门架，其吊点基本固定，故只需验算龙门架跨中的最大弯矩和支点反力即可。龙门架主横梁的计算跨径为37m,35m组合箱梁起吊吊点之间的距离按33m计算。主横梁最大弯矩为（由外载荷产生的弯矩）：M=60334=495tm支点反力：R=60t（由外载荷所产生的支点反力）装配式公路钢桥由外载荷产生的桥梁最大弯矩及剪力值不应超过下列数值：对于加强的双排单层结构，其容许弯矩为625.5tfm,容许剪力为81.5tf（最有利的抗剪位置）

8、，故龙门架设计是可行的（容许内力已将结构自重所产生的内力扣除）。4 .2双导梁的设计双导梁方案是采用贝雷片、加强杆、摇滚、平车、轨道、卷扬机、滑车组、钢丝绳等组拼而成。双导梁的主体结构采用装配式公路钢桥加强的四排单层结构型式，其容许弯矩可达735tfm,双导梁跨中最大弯矩，略去双导梁两端悬臂的影响(是偏安全的)，梁重的二之一为60t,一个行车的最大重量为IOt,总计荷载为743导梁计算跨径最大为33m,则双导梁跨中最大弯矩卜1邛174=74*32/4=610.51幼。实际产生的弯矩小于容许弯矩，故双导梁是安全的。另外，实际发生的支点剪力为74t,而容许剪力为1083故实际剪力也在容许剪力以内。

9、从结构力学分析，双导梁属于结构不稳定体系。与跨桥龙门一样，双导梁同样存在侧向稳定差的问题，在结构上仍应采取加强措施。3 .箱梁安装首先用出坑龙门安装2孔，2孔安装完毕后拼装双导梁架桥机，然后进入导梁安装程序。双导梁架桥机安装组合箱梁的步骤如下：(1)首先在已安装好的35m桥跨箱梁上面铺设轨道，架设双导梁,安装纵移系统、横移系统、起吊系统以及行车等设备，纵移导梁到安装桥孔就位，双导梁在纵移就位时一定要注意验算抗倾覆稳定体系。按照钢结构梁在施工架设时期应保证有足够的纵、横向抗倾覆稳定性，稳定系数应不小于13。本桥为确保安全，做到万无一失，抗倾覆稳定系数要求达到15。桥面上的轮胎式运梁平车应与双导梁

10、中心线一致，这样箱梁方可进入双导梁内。(2)由预制场出坑龙门吊梁横移至运梁平车，要求运梁平车在已安装箱梁腹板上行驶，保证其承载力要求。(3)由卷扬机牵引平车，将箱梁纵向运输至双导梁尾部，待吊箱梁前吊点到达前行车吊点时，卷扬机暂停，由前行车起吊系统吊起箱梁前吊点后再继续纵移箱梁。待箱梁后吊点到达后行车吊点时，同样由后行车起吊系统吊起箱梁继续往前移动箱梁；待箱梁到达桥孔位置时，首先落梁，使梁底略高于临时支座，接着横移箱梁就位落梁；应反复调整，使箱梁就位准确，精度应符合技术规范的要求，并安装好临时支座和永久性支座。(4)箱梁准确就位时，即松去起吊装置，横移双导梁，使双导梁中心对准轨道中心，等待安装下

11、一片箱梁。安装顺序基本与龙门安装相同。(5)一孔箱梁安装结束，将两只行车移至双导梁尾端，作为平衡重，增加稳定性；接着将双导梁用千斤顶顶起，拆去横移系统，装上双导梁纵移系统；将双导梁向前推进至下一桥孔就位，并将导梁纵移设备拆除改成导梁横移设备，与此同时将桥面上的运梁轨道接长至导梁尾部(即导梁平衡部位)。这里特别需注意两点：一是导梁向前推进过程中，一定要统一指挥，指挥人员必须由安装经验丰富、熟悉架桥技术的人员担任。指挥人员必须站在适当位置，既能看到对岸桥墩上的滚轴，又能观察导梁推进的一切情况；所有工作人员必须服从指挥人员的命令，动作一致,精力集中，发现问题应立即报告指挥人员，停止推进，待查明原因并

12、解决问题后再继续推进。二是必须特别注意两根外边梁的安装问题，横移必须经应力及挠度验算，具有足够的安全系数，横移箱梁速度必须缓慢，梁底距墩帽顶面的高度越小越好。预箱梁安装岗位划分及职责本工程为某高速公路XXX段中的某特大桥，该桥系某高速公路主线跨某而设置的，主要被跨物有某北大堤，某河道及某南小堤。桥梁修筑起点桩号AK11+949.521,某特大桥在桥梁修筑终点河北段某特大桥相接。桥梁修筑终点桩号AK13+563。本合同段上部结构采用先简支后连续小箱梁。桥面宽度为2（0.5m+净-15.75+0.5m防撞护栏）桥梁宽度34.5米，两半边桥净距1米，桥跨布置为35X46,共46跨，5跨一联有6联，4

13、跨一联有4联，主要工程数量见下表：表1小箱梁主要工程数量表项目名称单位数量上部结构35m简支转连续小箱梁边梁（梁高1.8m）片18435m简支转连续小箱梁中梁（梁高1.8m）片276为保证我标段预制箱梁安装安全、有序、保质、按期完成，特此按照我标段施工方案以及架梁设备的形式划分岗位并制定相关职责，如下：一、岗位划分：按照施工工作面划分为施工负责人、后台、前台。具体为：施工负责人1人；后台IO人，包括后台起重指挥2人、龙门吊操作手4人、捆梁挂钩4人；前台14人。包括运量平车操作手2人、运梁人员2人、前台架梁起重指挥1人、架桥机操作手2人（1正1副）、大梁前端就位指挥2人、辅助2人、大梁尾端就位指

14、挥1人、就位辅助2人。共计25人。二、岗位职责：1、施工负责人：基。负责本标段大梁安装的计划实施、施工组织协调、技术负责、安全负责。在大梁安装准备阶段接受各岗位负责人对各自负责的机械、场地、支座垫石高程复核以及人员到位情况汇报（以“架梁准备工作检查记录表”形式汇报），并做出开始架梁或整改的决定。在大梁安装过程中对各岗位人员汇报的情况进行处理、决定，不能立时决定的，应立即采取安全的措施，使工作暂停并报告项目经理部。每跨架梁完成将内业资料及时整理上报工程部。架桥机穿孔过程中，在穿孔准备阶段，组织各岗位人员进行准备工作，在接到各岗位上报的“架桥机穿孔准备工作检查记录表”后，根据情况做出开始穿孔或整改

15、的决定。在架桥机穿孔过程中对各岗位人员汇报的情况进行处理、决定，不能立时决定的，应立即采取安全的措施，使工作暂停并报告项目经理部。2、后台起重负责人：XXQ持国家认可的起重上岗证。听从施工负责人的指挥。负责从预制场把箱梁吊运到桥上运梁平车处的过程指挥；负责在吊梁前将机械、场地、人员等准备情况进行检查并以书面形式（后台吊梁准备情况检查表）报告施工负责人，听取施工负责人的命令；负责指挥龙门吊进行大梁吊运；在大梁吊运到桥上平车处的过程中负责人员、机械等的安全。使用规范的旗语或哨音、手势进行起重指挥。负责组织人员进行龙门吊及其运行轨道的日常检查。3、龙门吊操作手：XX。持国家认可的起重上岗证。操作指定的龙门吊。负责龙门吊的检查与保养。使用龙门吊前必须对其状况进行检查,合格后报告后台起重负责人进行检查。遵守龙门吊安全操作规程。在大梁吊运过程中服从后台起重负责人指挥。4、后台捆梁挂钩人员：XX。听从后台起重负责人的指挥，按要求进行大梁捆扎、挂钩。大梁起吊后检查梁底，并向后台起重负责人口头汇报。在大梁吊运至桥上运梁平车的过程中查看龙门吊的电线、轨道情况，并观察周围的人、物，有紧急情况，任一人可发令停止龙门吊的运行。5、运梁平车操作手：迎。大梁由龙门吊