航空安全管理论文5篇.docx

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1、航空安全管理论文5篇论加强航空空中管制中的安全危机管理有效措施（一）摘要随着经济的发展，航空事业也在飞速的发展，民用航空也得到了发展。可 是民用航空空中交通管制安全管理方面还未完善，例如运行管理、人员培训等方面存在 问题，导致空中交通管理存在问题。本文对影响民用航空空中管理安全因素进行简要分 析，其次对加强民用航空空中交通管理中的安全危机有效措施进行探讨，希望可以为同 行业提供参考。关键词航空空中管制；安全危机;管理一、影响到民用航空空中管理安全的一些因素有很多的因素都会影响到空中交通管制，因为空中交通管制行业具有较高的风险， 并且有着较广的风险来源，一方面是员工操作的遵章守纪程度，另一种是组

2、织设置防护 机制的有效程度。主要安全因素：主要安全因素指的是最可能导致发生事故的原因，也就是导致事故 发生的最大因素，主要包括这些方面的内容：一是人为因素，导致事故发生的原因可能是出现了错误的操作、没有协调的配合以 及进行了错误的指挥，或者没有合理的设置工作流程等等，出现这种情况，可能是因为 操作人员非常的疲劳，或者是情绪出现了起伏，还有可能是自身的专业水平不足等等。二是环境因素，航运路线的结构，以及民用航空机场的布局以及空中交通的繁忙程 度，都是重要的影响因素。三是飞机性能因素，飞机性能因素指的是可能有一些质量问题存在于飞机的某些部 件方面;据相关的调查研究发现，人们认为空中交通管制的第二大

3、安全因素就是飞行机 组因素，也就是配合ATC的情况，仅次于人为因素，因此就需要引起人们足够的重视。四是客观天气因素，如果天气十分的恶劣，比如雷电、冰雹等等，那么就很可能导 致出现飞机机械故障等问题，还会对通信导航产生重要的影响。五是其他因素，比如恐怖袭击、撞鸟以及暴力事故等等，都会在很大程度上威胁到 航空安全。二、加强民用航空空中交通管制中的安全危机管理的有效措施2.1环境风险解决措施对于环境风险因素的解决措施主要从两方面进行把握，一方面是指工作环境，在空 中管制工作环境布置过程中应充分考虑桌子椅子的摆放及光线控制等因素，这些因素的 设计要符合生物学及人体工效学，使这些因素处于最佳组合状态，只

4、有这样才能给空中 管制工作人员提供一个良好的办公环境，有助于提高空中管制班组的战斗力与凝聚力。 另一方面是指技能培训，航空企业应全面强化空中管制的管制能力，对空中管制人员进 行全方位的基本理论知识及基本技能技巧的培训，这一做法实施的好，能够大大提高空 中管制人员的能力，对空中管制工作具有一定的积极作用。2. 2树立安全意识首先需要进行思想教育，让管制人员认识到安全的重要性，改变过去那种错误的工 作习惯，保证管理工作的质量;管制人员需要从思想层面上来重视安全管理，然后通过 一系列的方式，比如思想教育等等，来让公司的全体人员都认识到空中交通管制安全管 理的重要性，对这份工作产生足够的重视，树立足够

5、的安全意识;还需要进行危机管理 意识，要想最大限度的降低甚至是消除事故所带来的影响和损失，就需要定期经常的采 取一系列的活动，来为危机情景进行规划和决策，树立安全防范意识，同时，加大对员 工的培训力度;通过实践研究表明，如果企业能够将危机管理落实下去，就可以增强员 工的危机感，降低发生危机的次数，对发生的企业危机进行化解，降低风险所带来的影 响和损失。2.3加强管制员工的培训根据相关的资料调查表明，有70%以上的空运安全事故都是由人为因素所造成的， 那么就需要对人为因素产生足够程度的重视，只有这样，才能够降低空运安全事故的发 生几率。在人为因素方面，其中最直接中关键的就是管制员工，管制员工作为

6、空运管理 的主体，也是空运管理的具体实施者，就需要对管制员进行定期经常的培训，不仅需要 提高空中交通管制员的专业技术水平，还需要增强交通管制人员的心理素质，同时.，对 于交通管制人员的空间形象和思维能力也有着较高的要求。具体来讲，在培训方面，主 要从三个方面来进行，一是管制人员预见安全技能的提升;二是避免出现安全问题的技 能;三是提升解决问题的技能。2.4善待出差错的管制人员人都不是完美的，每个人都会有出现错误的时候，航空空中管制人员亦是如此，在 工作中出现差错给航空空中管制人员带来巨大的心理压力，事件调查、学习整顿等也会 带来不晓得压力。要尽可能宽容地对待他们所犯的错误，注重让全体人员从错误

7、中发现 问题，总结提高，从而创造更好的工作环境。并且从另一方面来讲，错误处理得当的话 对于管制员的未来发展十分有利，进行正确分析处理后，不仅可以消除工作人员心理压 力，还可以做到避免犯错点，预防犯错者本身以及其他尚未犯错者的错误产生。2. 5合理释放心理压力现代人都有着十分大的心理压力，管制员因为从事的是非常特殊的工作，在长期的 工作中，难免会积聚很大的心理压力。针对这个问题，空管公司就需要经常组织一些多 样化的活动，鼓励空中管制员加入进来,让管制员将心理的想法大胆的在活动中说出来, 不必拘泥于形式，也不必拘泥于对错，诉说的目的就在于保证心中无所留，无所牵挂。 同时，还要鼓励管制员自己去寻找适

8、合自己释放压力的方法，从而减小心理压力。具体 来讲，主要包括两个方面的内容，一是鼓励管制员大声的宣泄出来压抑在心里的苦恼， 积极的与人沟通和交流，向朋友进行倾诉，获得别人的理解和支持;如果一个人有不良 的情绪，却不能及时的宣泄出来，就会增大压力，对工作产生影响。二是鼓励管制员积 极的参加一些活动，这样就可以将压力缓解掉。2. 6技术与非技术风险解决措施空中管制技术与航空安全两者紧密相关，精湛的空中管制技术，能够为航空飞行员 提供一个稳定的环境。空中管制人员拥有良好的通讯、调配及决策能力则可以积极应对 航空运行中存在的问题，对于一些突发事件的发生更需要具备精湛技术及处理危机能力 的空中管制人员。

9、非技术因素重点是指人的主观意识，可以说人的主观意识影响人的行 为意识，因此为了提高空中管制人员的管制能力及工作水平，应引导管制人员树立积极 的主观意识，用主观意识来引导空中管制人员的工作行为。三、结语随着时代的发展，我国民用航空事业发展迅速;在给人们的生活和工作带来极大便 利的同时，也出现了大量的空中交通安全事故，严重威胁到了人们的生命财产安全，对 于社会的和谐发展也有着一定的影响，因此，就需要引起人们足够的重视。在民航领域 方面，空管安全管理一直都是重要的研究课题，航空空中交通管制安全管理并不是一项 简单的工作，它涉及到了十分广泛和复杂的内容,有很多的因素都会影响到飞机的安全。 民用航空空中

10、管制工作本身具有一定的特殊性，要确保其安全操作具有一定的难度，然 而空中管制又是确保航空飞行安全的重要手段，因此为了避免航空事故的发生，对空中 管制工作的人为风险因素进行合理控制十分重要，对民用航空企业的发展具有重要意 义。参考文献1高伟，丁泓钧，徐肖豪，刘馨忆.空中交通管制员的人为差错与航空安全J. 交通与计算机，2008, 04： 144-147.2陈园园.民航空中管制的安全文化建设的重要性与有效措施J.科技创业家， 2014, 01： 225.3郭万兵，黄柳.航空管制员工作压力分析J.产业与科技论坛，2013, 13： 126-127.4本报记者李芳芳赵继岚通讯员刘培.谁掐断了航空安全生

11、命线N.中国民航 报，2013-05-27001.5彭明全本报特约记者曹传彪记者李秦卫.空中交警的幸福指数N.解放军报，2012-11-04001.影响我国民航机场安全的两大因素（二）内容摘要随着人类社会的发展和科学技术的日新月异，人类改造自然、征服自然、创造财富 的社会活动越来越频繁，由此而带来的安全问题也越来越复杂。尤其是作为朝阳企业的 民航而言，其庞大的体系和特殊的性质决定了其安全的重要性。在我国，关于机场安全 工作的研究还比较薄弱，因而安全工作时而会表现出某种盲目性，安全管理仍是薄弱环 节、技术低，管理水平低。同时，安全科学随着包的全面龙展，不可避免地会出现对 机场和机场设施需求的增长

12、，因此如何适应机场发展的需求和科学技术的进步，是一个 值得研究和重视的问题。本文根据对安全管理这门课程的学习和对相关资料的查找整理对我国民航机场安 全管理的问题提出管理上的不足和设备上的缺陷是影响机场安全的最主要问题。管理上 的不足主要体现在人的不安全行为，表现在机场内部管理比较松懈，控制区管理不够严 等方面；设备上的缺陷主要是物的不安全状态，主要包括设备部件配得不全，或购置设 备不先进以及设备的物理性危险、危害因素和化学性危险和危害因素。关键词：机场安全 管理 设备安全是民用航空业永恒的主题，这不仅是指飞行安全，对于地面保障的主要场所 一一机场来说，其区域范围内的安全和管理，尤其是飞行区、货

13、运区、油库区和候机大 楼的安全控制和管理，直接关系到空防的安全和地面保障的正常运行。从课堂上老师的 讲解我们得知人的不安全行为和物的不安全状态是造成能量或危险物质意外释放的直 接原因。其包括人、物、环境三个方面。中国民用航空网也曾问我校张积洪教授在机场 运行过程中，除了机场指挥人员的指挥协调以外，还有那些因素影响保隙机场正常安全 运行。张积洪教授认为主要存在管理和设备两个方面的问题。这和我们所学知识也是相 对应的。人的不安全行为就是管理上的缺陷；而物的不安全状态就是设备上存在的问题。 所以下面我将从管理和设备的角度谈谈我国民航机场安全管理的问题。我国民航机场管理上的不足从管理上看，我国机场主要

14、存在安全管理计划指标和指标体系不完善，安全管理组 织不够合理，安全专业人员的配备和职责不够明确等问题。我们都知道，机场建设是一 项复杂的系统工程，涉及众多的技术领域，且投资巨大。近几年，我国民航系统结合生 产实际开展了不少科研工作，一些成果在许多机场得到应用推广，并取得了好的效果。 但民航系统本身在机场管理方面的建设存在很多不足和缺陷。而这些问题常常是因为第 二类危险源即导致约束、限制能量的措施（屏蔽）失控、失效或破坏的各种不安全因素 没有得到有效控制造成的。机场工作人员超负荷（体力负荷超限、听力负荷超限、视力 负荷超限、其他负荷超限）工作或、健康状况异常、从事禁忌作业或、心理异常危险或 是辨

15、识功能缺陷（感知延迟、辨识错误、其他辨识功能缺陷）都会造成这类的意外释放, 而上述问题都体现了我国民航机场安全管理上的漏洞。今年国际民航组织对中国民航的 保安审计中也指出了中国民用机场的安全管理上还存在的一些问题和薄弱环节，主要表 现在机场内部管理比较松懈，控制区管理不够严等。机场的日常运行靠的是机场的程序和管理制度以及运行的规章。法律法规和标准是 机场能安全运行的主要依据，为监管的手段。在机场运行管理过程中，需要的人员是具 有很好的安全理念，也就是我们课堂上学过的机场安全管理体系（SMS）。然而，目前 的法规，标准建设仍然滞后于实际需要的安全生产和安全管理。现在，新模式，新装备、 新技术引进

16、，安全生产管理体制运行模式，管理正在发生变化，但相应的空白，没有制 定新的标准来填补，现有的法规、标准，并没有作出修改。在同一时间内，现有的法规、 标准，在许多地方，是不符合国际最新标准，与国际惯例相比还存在较大差距。此外， 该法律、法规的实施，也有很多人为因素的影响。有些人不学习规章、标准法规，他们 不熟悉条款就会发生如指挥错误（指挥失误、违章指挥、其他指挥错误）、操作失误（误 操作、违章作业、其他操作失误）或监护失误；有一些人，明知道但他们并没有完全按 规定做操作错误、忽视安全、忽视警告如人的不安全行为里面说的未经许可开动、关停、 移动机器；开动、关停机器时未给信号；开关未锁紧，造成意外转动、通电、或泄漏等 忘记关闭设备；忽视警告标志、警告信号操作错误（指按钮、阀门、搬手、把柄等的操 作）；奔跑作业；供料或送料速度过快；机器超速运转；违章驾驶机动车；酒后作业； 客货混载