钦州市一江两岸滨河西路三马路～金海湾大街工程.docx

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1、钦州市一江两岸滨河西路(三马路金海湾大街)工程监理实施细则编制:审批:监理单位：广西都桂建设监理有限公司日期：2(X)6年11月目录一、工程概况二、监理依据与适用规范三、路基工程施工的质量监理3.1 路基工程质量监理的基本要求及程序3.2 路基工程施工准备阶段的质量监理路基工序监理程序3.3 路基工程施工阶段的质量监理3.4 路基填方工程质量监理工作要点3.5 结构物回填工程质量监理工作要点3.6 路基整修监理要点3.7 道路软基处理（水泥搅拌桩施工）3.8 排水及小型构造物质量监理要点四、路基工程质量监理汇总表4.1 路线放样质量监理汇总表4.2 路基填方材料最小强度和最大粒径表43路基压实

2、质量监理汇总表4.4 原地面清理及填前压实质量监理汇总表4.5 填方路基质量监理汇总表4.6 土方路基允许偏差4.7 路基质量监理汇总表五、路面工程质量监理的基本要求六、路面基层质量监理水泥稳定碎石基层（底基层）工程质量监理七、路面面层质量监理水泥混凝土面层质量监理八、测量工作监理细则一、工程概况1、工程名称：钦州市一江两岸滨河西路（三马路金海湾大街）工程2、工程建设地点：钦州市市内3、工程建设规模：本工程为滨河东路是钦州市“一江两岸”规划区中一条南北走向的支路，与钦江防洪堤相结合，为主要的景观带道路，路线布设计按照城市规划进行，路线起点K0+000位于金海湾西大街与三桥立交处，终点K0+91

3、5.095位于三马路并与之平交。路线走向基本为南北走向。道路规划红线宽度为40米，本次设计路基宽度32米，路线全长915.095米。道路等级按城市支路II级，计算行车速度20公里/小时，路面设计采用BZZ-IOO标准轴载，设计年限为15年。4、建设投资：施工中标价为930万元；5、建设单位：钦州市开发投资有限责任公司；6、设计单位：广西钦州市建筑规划设计研究院；7、施工单位：南宁市华园建筑安装工程总公司；8、工期：60天；9、工程结构特点：15Cm石灰土底基层，20Cm水泥稳定稳定土上基层，24Cm水泥混凝土路层；10、工程质量等级：合格。二、监理依据与适用规范1、城市道路路基工程施工及验收规

4、范CJJ44-91；2、砌体工程质量验收规范GB502032002；3、混凝土强度检验评定标准GB107-87；4、城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2001；5、城市绿化工程施工及验收规范CJJ/T82996、公路路基路面测试规程JTJO5995；7、市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90；8、市政排水管渠工程质量检验评定标准CJJ3-90：9、给排水管道工程施工及验收规范GB50268-97；10、施工单位与业主签订的施工合同11、业主、监理、设计。施工等相关各方就有关质量问题所做出的会议纪要。文件、电函、指令等。三、路基工程施工的质量监理3.1路基工程质量监理的基本要求及程序

5、路基是公路工程的重要组成部分，它是道路的主体，又是路面的基础，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物。路基需要承受由路面传递来的荷载，同时，路基又是保证路面强度和稳定性的基础。因此，路基必须具有足够的强度和稳定性，必须密实、均匀、稳定，能够为路面提供坚实可靠的基础。在公路工程建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响到路面的使用质量和使用效果。因此，保证路基工程的施工质量，是公路工程施工的关键。监理工程师应认真细致地进行监督和检验，使之达到设计要求，努力创建优良工程。其施工过程的监理程序如下：路基工程监理工作流程（图一）（图二）3.2路基工程施工准备阶段的质

6、量监理路线测量放样，是按设计图纸在施工承包合同正式生效后进行的。路线放样前，施工单位应全面熟悉设计文件，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点、设计的逐桩座标资料以及其他桩志。施工单位应按要求进行复核和放样。（详细内容及要求见测量监理实施细则）路基工程开工前，施工单位要注意选择路基填料以及做好与此相关的试验检测工作（详见内容及要求见试验监理实施细则）在施工准备阶段，监理工程师还应检查施工单位开工前的其他准备情况，包括施工单位的人员到位情况、质量保证体系的建立、机械、材料、试验设备进场和调试的情况。监理工程师认为所有开工前准备工作均已就绪，满足开工条件时，才可批准工程开工。3.3路基工程施

7、工阶段的质量监理3.3.1 试验路段的质量监理路基填筑碾压开始前，施工单位应选择100200米左右具有代表性的地段做为试验路段。通过试验路段，应达到以下上目的：（1）摸清土的含水量与土的性质之间关系。（2） 选择合适的压路机具。（3）确定最佳松铺厚度和碾压遍数等。试验路段通过检测合格，监理工程师可作为工程的一部分验收，进行计量支付。若不成功，则必须重做试验路段，已做的不合格路段施工单位应自费清理出现场。3.3.2 原地面清理及填前压实监理清理工作要点在原地面清理及填筑压实监理工作中，监理工程师的工作要点主要有：（1） 复核施工单位的路线放样、检查放样线与征地边界是否一致，注意路段内是否有超高或

8、加宽路段或放样时被遗漏：（2） 对地面树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料，施工单位必须组织力量彻底清理出现场；（3） 检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑等松软或洞穴。对此，必须要求施工单位认真回填夯实；（4） 施工单位必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进行原地面碾压工作，若设计单位对填上前碾压未有明确规定时，原地面必须压实到无弹簧现象和无明显轮迹。（5） 由于该地区地下水位较高，施工单位在路基工程施工施工之初应挖筑完善的临时排水系统。3.3.3 路基填料质量监理工作要点路堤的强度、稳定性与填筑路堤所选用的材料质量关系十分密切。规范规定：植物土、重粘土及粘土、白垩土、硅藻土、腐烂的

9、泥土必须在一定条件的限定下才可采用。施工单位及监理工程师对路堤的填筑选料应十分慎重。路基填方材料最小强度和最大料径必须符合下指标项目分类(路床表面以下深度)填料最小强度(CBR)(%)填料最大料径(cm)路堤上路床(030cm)8.010下路床(3080cm)5.010上路堤(80150cm)4.015下路堤(150cm)3.015零填及路堑路床(080cm)810为了提高CBR值，在路堤施工中，建议在上路床30CM掺加7%磨细生石灰，石灰等级应不低于In级在路基填料质量监理工作中，监理工程师的工作要点主要有：(1) 严格禁止规范、设计文件或上级文件明文规定不能用于路的土料用于工程。(2) 监

10、理工程师进场后应亲自或委派试验工程师对沿线土场进行调查，并会同施工单位取样做土工试验，试验工程师做得的最大干密度含水量应报监理工程师批准后才能施行;(3) 试验工程师做得的最大干密度应分别为各土场、各层次不同土类的干密度，土质不同的土层应分开挖运、分层铺筑，不能混用；(4)在施工过程中，应严格禁止土料混有不适宜材料、杂草、垃圾等，如有发现，监理工程师应立即指令施工单位将不适宜的填料清除出施工场地；(5) 本工程的最大干密度的试验方法均采用JTJ05193重型击实标准。3.4路基填方工程质量监理工作要点在填方路基施工前，首先要清理原有地面。对潮湿的原地面，应尽可能排水疏干，对原有地面以下洞穴、坑

11、槽必须回填夯实。拓地面要按设计或监理工程师的意见进行压实。填方路堤应在全宽范围内分层摊铺整平充分碾碎压O碾压压实度必须在施工单位自检合格后报监理工程师复查验收。填方路基铺筑应充分估计运输力量各碾压设备，当天运土最好在当天碾压完成。施工路段的最佳长度应根据试验路段的经验来确定。施工路段不宜过长，以免在未碾压前遭受雨淋而增加土内水份。在填方路基工程质量监理工作中，监理工程师的工作要点主要有：（1） 路基填筑必须在监理工程师已验收过的路基基面上开始进行（即已进行原地面清理和填前压实的路基面上）；（2） 填方路基开始前确定试验路段，以确定在相应土质条件下机具设备的组合和最佳碾压遍数等，以尽可能减少无效

12、劳动，提高工作效率和经济效益；（3） 填方路基上公路的关键部位，施工中应对选料和碾压工艺认真对待，监理工程师更应一丝不苟，严格监理，才能达到理想的效果；（4） 选料应根据本细则5.2条“路基填料质量监理工作要点”的要求进行，凡进场的不适宜材料应令承包人清理出场；（5） 禁止不同土料、混用；（6） 用透水性好的材料填筑路堤时，事不受含水量的限制，用透水差的材料填筑时，应使土壤含水量均匀，接近最佳含水量时方能运往工地。若含水量低于最佳含水量时，应在挖运过程中加水拌合。若含水量高于最佳值时，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量时方能用于工程；（7） 路基填筑松铺厚度宜控制在30厘米以内。（8） 路基填筑

13、宽度应考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经整修后能满足设计宽度的要求。其计量支付由设计或合同文件中规定；（9） 每两段路基新老土的结合部和构造物台背填土的结合部，均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应将原填土的端部挖出台阶，并检验其密实度已达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土贴在老土层上；（10） 填方路基的松上在未经碾压前切忌被雨淋湿,淋湿土除自身吸水外,还将渗入下层土基中。淋湿土在雨后必须翻晒凉干后才能重新摊铺碾压。若雨水过大时，对下层土是否要重新检测压实度。由现场监理工程师视不同情况而定；在路基施工阶段的质量监理过程中，监理工程师应十分注意监理旁站与检测。并做到：检查

14、施工路线范围内场地清理情况、是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料,洞穴是否已回填夯实；检查施工单位是否已按要求进行了原地面压实，设计图纸如对原地面未提出要求时，至少要碾压到地表面无弹簧现象及无明显轮迹（过湿路段另行处理），监理工程师应在施工单位自检的基础上，试验检测复查合格后签字认可方可允许上土；检查路基填料是否符合要求，路基填料不允许混有杂质和不适宜于材料，材料的湿度应控制在最佳含水量附近，待有关材料试验后确定其指数，松铺厚度误差不宜超过规定2厘米以上，要注意不同桩号间填筑高度的实际情况安排，如填筑层数和松铺厚度等。在监理工程师认为符合要求之后，施工单位才可以进行大致的平整和碾

15、压；检查路基压实是否符合要求，施工单位应逐层逐段自检碾压后的路基填土压实度，合格后填报工序申报单，向监理工程师申请复验。监理工程师应在收到申请后的24小时内到达现场，检测合格后签字认可，并允许施工单位进行上层土的铺筑。路基施工达到路槽底标高后，监理工程师应按规范要求对路线中心线、高程、纵坡、横坡度、平整度进行一次验收，检验合格后允许下道工序施工。若检验不合格则应由路基施工单位负责修整直到合格为止。3.5结构物回填工程质量监理工作要点结构物回填,是路基工程中的关键部位，为保证涵（管）头路堤稳定，在施工中施工单位及监理工程师一定精心施工、精心管理，做万无一失，应克服那种认为结构物回填工程量小、操作空间小，而被施工、监理工作人员忽视的情况，致使回填材料不符合要求，压实度达不到设计标准的现象。为防止造成桥头跳车等弊病，监理工程师将对结构回填一类要害部位派出专职人员旁站监理。在结构物回填工程质量监理工作中，监理工程师的工作要点有：（1）结构物回填应选择适