成贵六标四川路桥 剩余工程施组执行情况分析报告.docx

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1、新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-6标段施组执行情况分析报告SRB6编制：复核：审核：四川公路桥梁建设集团有限公司成贵铁路CGZQSG-6标段项目经理部二。一四年十二月宜宾施组执行情况分析报告新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程第CGZQSG-6标段施组工期48个月，2014年1月1日开工建设，计划2017年12月31日竣工，总投资25.458亿元，全长33.94公里，其中正线路基7. 519公里，桥梁14. 542公里，隧道9. 848公里，站场1处（宜宾东站2. 529公里），涵洞23座。2014年计划投资3. 7498亿元，截至2014年12月30日，完成年度投资4.

2、 08亿元，完成年度计划的108.81%,开累完成投资4. 08亿元，完成总投资16.03%o一、指导性施组执行情况1 .总体工程进展情况除梁场及轨枕场外其余大临工程已全部完成，路基正在施工挖方作业,完成部分CFG桩及水泥搅拌桩，桥梁下部工程正在抓紧施工中，隧道已贯通0座，剩余11座未贯通，正在掘进及二衬施工。工程总体进展提前（滞后）批复施组1个月。2014年度实物工程量完成统计参见下表（截至12月30日）o实物工程量完成统计表工程项目单位14年计划14年完成完成年计划设计数量开累完成完成总量%投资完成万元3749840800108.812545784080016.03一、路基1.区间土石方万

3、立方51.23124242.05206.112460.162.站场土石方万立方134.5160118.96460.316034.763.CFG 桩米237766710.328.22454426710.314.774.水泥搅拌桩米250002329893.19443112329852.58工程项目单位14年计划14年完成完成年计划设计数量开累完成完成总量二、桥涵1.钻孔桩根23212390102.973800239062.89米29762.530975.5104.0847015.530975.565.882.承台（含扩大基础）个201213105.9752221340.80坛工方31837.62

4、31715.4299.6286424.8731715.4236.703.墩台个14714497.9652314427.53坛工方45858.336773.6780.19122660.236773.6729.984.预制梁孔00436005.架梁孔00436006.现浇梁孔105007.连续梁延长米801620.001341.05161.198.涵洞座5240.002328.70三、隧道成洞米902911.6101.069848911.69.26四、轨道轨道板公里00069.4500正线铺长轨铺轨公里00066.5700站线铺轨铺轨公里0002.8800道岔组00022002 .大临工程标段箱（

5、T）梁预制场1个，场坪基本完成，正施做拌合站基础，计划2015年3月1日完成建设，开始生产梁；双块式轨枕场1个，正确定异地建厂方案，计划2015年6月完成建设；原计划搅拌站5处，现计划搅拌站6处，除梁场和轨枕厂拌合站外完成4处拌合站建设，正常向各工点供应混凝土，小型预制件预制场未开始建设；3 .阶段、专业工期目前总工期滞后批复施组1个月，主要是因为征地拆迁影响1个月。经分析，通过增加资源配置，可保证铺架通道畅通，可实现批复工期，工期不存在风险。(1)阶段工期。根据目前进度情况，与项目架梁通道计划对比，项目进度不影响架梁工期。(2)专业工期。路基：设计路基47段，正在进行挖方施工，填方未开始进行

6、，目前路基填方工程阶段工期滞后1个月，通过增加资源配置，能够按计划工期完成路基施工，根据调整后的进度计划，能够保证架梁通道的畅通。不影响架梁工期。车站：全标段设计车站1处，车站工期提前0.8个月，整个车站工程能按计划工期完工。桥梁：全标段设计桥梁47座，涵洞23座，原施组14年的计划基本完成，涵洞完成2座，架梁通道上的节点工程按计划进行中，由于征地拆迁的影响，目前进度比原计划滞后1个月，项目将加强物资设备的投入，确保架梁通道上的桥梁下部结构按原计划完成，不影响架梁通道工期。隧道：全标段隧道11座，贯通0座，目前已经开工9座隧道，共开工9个工作面，所有隧道将按原计划时间贯通，以保证架梁通道顺畅，

7、在架梁通道上的隧道施工情况：福汉隧道2014年计划0m,实际完成26m；黄伞石隧道2014年计划完成50m, 2015年3月贯通，实际完成12m,实际需在2015年4月贯通，滞后工期1个月，根据架梁通道计划，能满足架梁通行，不影响架梁工期；苏达山一号隧道2014年计划完成225m,实际完成154m,工期滞后1个月，能满足架梁通行，不影响架梁工期；苏达山二号隧道(明挖)已开挖到仰拱位置，准备施做衬砌，工期较原计划提前，干坝咀隧道2014年计划完成30m,实际完成72.8m,能按原计划完成；杨家坳隧道按原计划未施做，其余隧道不在架梁通道上，工期较计划工期滞后1个月，通过工期倒排，能满足项目工期要求

8、，在后期加强物资设备的投入，基本上能按原计划完成不在架梁通道上的隧道施工。轨道：未开始进行。翠屏梁场箱梁架设：施组安排的架梁任务是436孔，施组计划2016年11月18日完成。目前，梁场正在建设过程中，将按计划在2015年3月完成梁场建设，开始认证及预制梁工作，满足施组工期要求。长宁轨枕场：原计划在长宁设置轨枕场，根据现场考察及异地轨枕厂调查，现计划利用德阳轨枕厂既有设施，在德阳生产项目需要的轨枕，正按计划进行中，满足施工工期要求。4 .控制及重难点工程根据成贵铁路乐山指挥部确认，本项目宜宾南广河特大桥(48+80+48)m连续梁、碳厂沟大桥、宜宾车站2号特大桥、路基DK160+244.35到

9、DK160+921.85工程为标段控制及重难点工程。宜宾南广河特大桥(48+80+48) m连续梁。梁部标准段设计9节，施组计划2015年7月31日合拢，目前完成了部分墩柱施工，目前滞后原施组工期1个月，但由于桥位上部高压电力线的影响，部分桥墩已经停止施工，等待高压电力线的迁改，本桥工期将顺延，但本桥不在架梁通道上，工期顺延后对总工期无影响。碳厂沟大桥(3*24+12*32) mo施组计划2014年8月26日开工，2015年6月28日完工，由于征地拆迁影响，目前滞后工期1个月，通过增加资源投入，现计划于2015年6月30日完成下部结构施工，本桥在架梁通道上，架梁时间为2015年12月15日，满

10、足架梁工期要求，不会对架梁工期造成影响。宜宾车站 2 号特大桥(DK144+763.35-DK145+930.9) (40+2X64+40)连续梁+3X32m+ (40+64+40)连续梁+6X32m+ (32+48+32)连续梁+3X32m+ (40+64+40)连续梁+3X32m+2X24m,施组计划 2015 年 12 月 31 日合拢，由于受到拆迁影响，目前工期最后1个月，但本桥不在架梁通道上，不影响架梁工期，也满足项目总工期要求。路基 DK 160+244.35 至U DK160+921.85 (677.5m),设计土石方 23.2773 万立方米，填方3.8260万立方米(本体填料碎石、A/B组填料、基床表层，施组计划2014年8月1日开工，2015年8月15日完工，2014年已经完成所有挖方及部分附属工程，2015年将按计划完成本段路基施工，本段在架梁通道上，架梁通过时间为2015年12月10日，满足架梁工期要求，不会对架梁工期造成影响。二、施组执行情况评价目前总工期滞后批复施组1个月，主要是因为征地拆迁影响1个月。经过分析，通过增加资源配置，可保证铺架通道畅通，可实现批复工期，工期不存在风险。