（大学本科毕业论文机械工程设计与自动化专业）重型自卸车设计(底盘设计)__毕业设计说明书.docx

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1、第一章前言从我国重型汽车发展来看,20世纪60年代至80年代是非常缓慢的。改革开放当前,经过走引进和自主研发相结合的道路，我国汽车工业“缺重”的局面逐渐得到改观。但由于各方面要素的影响，重型汽车市场不断处于低迷彷徨的态势。直至1998年之后，在中、轻型货车市场一路下滑时，重型销量却有了可喜的回升。此后，在国家连续几年加大投资，实行积极的财政政策等一系列宏观调控措施的带动下，重货市场呈逐年走高态势，并进入片面发展时期，全局性增长成为目前重货市场的分明特性。从分车型的销售态势上看，重货继续保持去年以来的超高速增长，当月销量曾经超过中型载货车，成为一个历史的转机点。随着国内基础设备建设需求的不断添加

2、，自卸车产量近年来不断保持较高产销量，在公用车综合产量中保持第一地位，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。自卸车的快速增长次要缘由是固定资产投资微弱增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础；自卸车种类添加，不只顺应和满足施工需求，同时向运输市场发展;国家经济的快速发展，带动了相关行业的快速发展，巨大的资源耗费，成为我国重型车和重型公用车发展的原动力。我国重型汽车市场继续保持着高速发展的形态，重型汽车市场发展速度大大超过其他车型的增长速度。目前，市场微弱的增长势头尚未减弱迹象。促进重型汽车市场的次要缘由；1. 积极的财政政策继续为国民经济发展提供了宽松的财政金融环境，融资和信贷

3、愈加便利，扩大了人们的资金来源。2. 国民经济保持了较高的发展速度，去年前6个月达到9.6%,公路运输业快速发展，西部大开发，基础设备建设，房产业的繁荣进一步扩大了对重型汽车的需求。3. 管理超限超载运输和严峻打击走私，取缔非法拼卸车的政策措施促进了重型汽车市场的健康发展。4. 次要重型汽车消费企业以市为导向，开发出一批适销对路的产品，带动了重型汽车市场的快速发展。综上：大力发展重型自卸车产业，抢先发展重型自卸汽车能为公司及行业发展博得好的效益和发展先机。另外，我国汽车工业发展较晚，虽然在短短的几十年内获得了较好的成绩，但与东方一些汽车大国相比差距依然很大。我们虽然消费出了不少好品牌的汽车，但

4、我们全体程度并不高，不过随着我国技术的不断发展，这种差距正在不断减少。作为一个中国人，作为一个车辆工程专业的先生，我们有义务为复兴中国的汽车工业而努力奋斗。第二章参考车型技术数据此日计参考了徐州重工有限公司和宇通重工有限公司的车型，其次要技术参数如表2-1所示车型NXG5640DT（徐工）YT3621（宇通重工）发动机型号WD12.375增压中冷WD12.375增压中冷发动机功率276kw2200rpm276kw2200rpm轴距3800mm+1560mm3600mm+1500mm平装斗容26m325m3堆装斗容28.5m327.5m3举升机构货箱中部单缸顶起，最大倾翻角度53货箱前端单缸顶起

5、，最大倾翻角度53举升工夫20s25s最高车速47kmh最大爬坡才能48%40%最小转驾半径（前轮中心）/（车体外缘）10.5mHm最小离地间隙（前轴下）300mm接近角/离去角30047o330/45长*宽*高8700mm*3275mm*3740mm873Omm*320Omm*370Omm整车整备质量23t最大载货版量4It最大设计总质量64t驱动型式6*4轮胎型号14.00-24工程花纹（12.00-20）第三章汽车次要技术参数的确定 3.1 车次要尺寸的确定1 .外廓尺寸的确定汽车的长、宽、高称为汽车的外廓尺寸。在公路和市内行驶的汽车最大外廓尺寸遭到有关法规的限制，而非公路用车辆可以不受

6、法规限制。普通在满足要求的状况下应尽量减小汽车的外廓尺寸，以减小汽车自重，进步汽车的动力性、经济性和机动性。参考同类车型我们取该车的外廓尺寸：长*宽*高=8700*3275*37402 .轴距1的确定轴距的大小直接影响汽车的长度、分量、最小转弯半径、传动轴的长度、纵向经过半径和许多运用功能。当轴距短时，上述各目的减小。此外，轴距还对轴荷分配和传动轴夹角有影响。轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长，汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵波动性变坏。因此确定汽车轴距时应考虑各方面的要求，在保证设计要求的前提下，轴距短些好。此处，参考同类车型我们取轴距：1=3800+1560（前举）3

7、 .前轮距B1和后轮距B2的确定汽车轮距影响车厢或驾驶室内宽、汽车总宽、总质量、侧倾刚度和最小转弯半径。查相关材料，货车轮距普通在27003500之间。类比我们取B1=2650,B2=255004.前悬1F和后悬1R的确定1卜和1R的长度是在总体布置过程中确定的，前悬要有足够的长度以固定发动机、水箱、转向器等部件但不能过长，否则接近角太小不利于经过性。后悬长度次要取决于车厢长度、轮距和轴荷分配要求，同时要保证有适当的离去角，后悬过长，上、下坡容易刮地转弯也不灵敏。货车普通取为12002200之间。3.2汽车质参数的确定1 .整车整备质量m。整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等

8、），加满水、燃料但没有装货和载人是整车质量大小，在设计阶段估算确定。此处类比估算23吨。2 .载质量me41吨3 .质量系数nmo质量系数是指汽车载质量与整车整备质量之比值，即nmo=mcmo=4123=1.7834 .汽车总质量H1a货车总质量ma=m0+me+*65kg,n=5 .轴荷分配轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多运用功能有影响。从各轮胎磨损和寿命相近考虑各个轮胎负荷应相差不大，为保证汽车良好的驱动性和经过性，驱动桥应有足够的负荷;为保证汽车有了良好的操作波动性，又要求转向轴的负荷不应过小。参考如表3.1:表31轴荷分配参考表车型满载空载参考货车6*4后轮双胎前轴后轴前轴后轴19%25

9、%75%81%31%37%63%69%设计车型50吨23%77%32%68%整备质量15.56吨147200N492800N73600N156400N3.3发动机次要参数型号：WD12.375发动机方式：六缸直列、水冷、四冲程、增压中冷，直喷式汽缸数：6全负荷最低燃油耗费率：191gkW.h燃油种类：柴油发动机净重：905KG气缸陈列方式：直列紧缩比：17：1排量：11.5961额定转速：2200r排放标准：欧II每缸气门数2最大输入功率：276KW点火次序：1-53-6-2-4最大马力：375马力每缸行程：13Omm最大扭矩：1500Nm气缸缸径：126mm最大扭矩转速：14001600rm

10、in外形尺寸：长*宽*高=1566*582*1024发动机的外特性曲线如图3-2所示:3.4轮胎的选择选用轮胎型号：14.00-24其断面宽度：360mm外直径：1430mm轮辆名义直径：610mm负荷下的静力半径：680mm3.5传动比的选取1 .最小传动比的选取按照最高车速的要求，即最高车速不小于47kmh由公式V=0.377r.nigio（km/h）其中V汽车车速（km/h）r一一车轮滚动半径（mm）n发动机转速（rmin）ig变速器各档速比io主减速器传动比根据参考车型有关参数以及相关要求，我们选取r=680mm;n=2200rmi;U=47kmh求得igio=12.0最高档为直接挡，

11、即此时Ig=I则io=12.03.6最大传动比的选取1 .根据最大爬坡度确定一档传动比ig1=G(fCOSamax+sinamax)/TtqioT其中G汽车总质量，G=64000Nf滚动阻力系数，货车取f=0.011io主减速器传动比为12.0r车轮滚动半径为680mmTtq一一发动机最大转矩为1500Nmr传动总效率nnon轴ng0=92%,双级主减速器；n轴=98%,传动轴和万向节；g=92%故=0.82947由于要求最大爬坡度为42%即max=22.7824代入以上数据算得ig=11.582 .根据驱动轮与路面的附着力确定一档传动比FtmaX=TtqIgio/FzFz=(75v8K)G/

12、CoS=79%*640000cos22.7824=548374N则ig=13.263 .根据最低波动车速确定一挡传动比ig1=0.377min11mini其中I1min发动机最低转速6005(rmin)Umin一一发动机最低波动车速0.51(km/h)求得igF16.00综上，最大传动比为igi=12.65 3.7 速器各档传动比变速器各挡的传动比的分配以及各挡传动比总效率如表3-2所示。表3-2变速器各挡的传动比的分配以及各挡传动总效率档位一挡二挡三挡四挡五挡六挡七挡八挡九挡倒挡传动比12.658.386.224.573.42.461.831.37113.22总传动效率0.8420.8420

13、.8420.8580.8580.8580.8580.8740.8740.789第四章轴荷分配及质心地位的计算4.1程度静止时的轴荷分配及质心地位的计算当汽车总体布置完成后，各部件的地位也就确定了，我们该当对轴荷分配和质心地位进行计算。为此需求知道各部件的质量mi和其质心地位（Xi,yi）omi可以经过对选用现成的部件的称重或类似部件实践质量对比估算得到，各部件质心地位可按几何外形和结构估算或对现成部件进行实测得到。将各部件的质心和质量标在总体布置图上，量出各部件的质心到前轮中心线的程度距离Xi和其离地高度yi。而后进行前、后轴静负荷G1和G2的计算。包括满载、空载两种工况各部件质量和质心地位估

14、算结果如表4-1.表47各部件质量和质心地位估算序号部件称号质量1i(kg)XiYi1发动机及其附件2332.2-40011502离合器及操纵机构107.646809003变速器及离合器壳538.29508854万向节传动269.127007855后轴及后轴制动器3946.845806806后悬架及减速器1076.445909407前轴、前制动器、轮毅、转向梯形1255.805908前悬架及减震器358.806809车轮及轮胎总成3229.2370068010车架及支架拖钩安装2511.63500100011转向器179.4-800100012制动驱动机构125.58370079013油箱及油管143.52230084014消声器及排气管53.823700110015蓄电池组179.4128584016仪表及固定零件53.82-750190017驾驶室1497.3