附录A柴油机消防泵组安装调试记录.docx

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1、中国工程建设协会标准柴油机消防泵组技术规程（征求意见稿）1总则32术语和符号33系统组成与设计33.1 一般规则33.2 柴油机消防泵组的功率匹配43.3 柴油机消防泵组的启动系统43.4 柴油发动机与水泵的连接53.5 盘车装置63.6 柴油机的调速系统63.7 超速停机装置63.8 仪表及仪表盘63.9 自动控制柜63.10 柴油机的冷却系统64安装与调试74.1 安装74.2 调试95竣工验收95.1 一般规则95.2 启动试验115.3 连续运行试验115.4 调速器试验115.5 超速保护装置试验125.6 停机性能125.7 运行记录126维持管理125.8 用词说明14引用标准名

2、录14附录A柴油机消防泵组安装调试记录16附录B柴油机消防泵组安装工程竣工验收记录18附：条文说明1总则1.1 为了合理使用柴油机消防泵组，保证其安全可靠运行，减少火灾危害，保护人身和财富安全，制定本规程。1.2 本规程适用于建设工程中柴油机消防泵组的配置、安装、验收和维持管理。1.3 柴油机消防泵组的配置、安装、验收和维持管理，除应执行本规程的规则外，尚应契合国家现行有关标准的规则。2术语和符号2.1 柴油机diese1engine一种将空气进行压缩,并且在接近压缩行程终了时,将燃料（柴油）喷入气缸的压燃式发动机。2.2 消防泵用柴油机firepumpsetdrivenbydiese1eng

3、ine适用于驱动消防泵组的专用柴油发动机。2.3 消防泵用柴油机动力单元Diese1EngineFirePumpPowerPack由消防泵用柴油发动机、发动机散热系统、供油系统、与灭火场所要求适配的柴油机调速系统、蓄电池充电系统、双组蓄电池及管理系统、双蓄电池转换控制接触器、消防泵用柴油机控制器、配电线路、发动机超速断气阀门、发动机输出联轴器、恒扬程止回阀等部件组成的动力单元。2.4 柴油机消防泵组FirePumpsetdrivenbyengine采用柴油发动机直接驱动消防泵工作的消防泵组。2.5 阻火器F1amearrester安装在发动机排气管的出口，允许可燃性气体和空气混合物经过，但能防

4、止火焰经过的一种装置。2.6 12小时功率P11允许柴油机连续运转12小时的最大有效功率，也叫额定的功率。2.7 额定流量RatedworkingpressureQn柴油机消防泵组的设计额定工作流量。2.8 额定压力Ratedworkingf1owHn柴油机消防泵组在额定工作流量下设计额定工作压力。3系统组成与设计3.1 一般规则3.1.1 柴油机消防泵组适用于固定灭火系统的消防给水。1.1.1 油机消防泵组可以独力安装，也可与电动机消防泵组联合配备。3.1.3 柴油机消防泵组单台柴油机12小时功率不宜超过1OOOkW。3.1.4 柴油机动力单元应按规则程序批准的产品图样和技术文件制造。3.1

5、.5 柴油机消防泵组应经强制性产品认证。3.1.6 消防泵用柴油发动机的基础性能指标应契合GBZT1147.1的相关规则。3.1.7 防爆环境下使用的消防泵用柴油发动机的技术要求应契合GB20800-2006的相关规则。3.2柴油机消防泵组的功率匹配3.2.1 柴油发动机的选型与功率匹配321.1消防泵驱动的柴油发动机必需是按消防泵特性与性能要求配置的消防泵专用发动机。3.2.1.2 柴油机应至少能达到铭牌上标明的有效功率，实际功率与铭牌上的标定功率不允许存在负偏差。铭牌标定功率及相应转速的标准工作环境状况为752.1mm汞柱大气压、25C进气温度。3.2.1.3 柴油机标定功率应为柴油机在使

6、用转速下连续运行12小时以上的Pn,且此值必需不小于消防泵组在柴油机额定转速下所需要的最大功率。且应至少为消防泵组在任何工况下最大功率的1.1倍。3.2.1.4 当动力单元采用齿轮箱传动时，柴油机的功率还必需考虑到因齿轮箱传动损失所需的能量。3.3柴油机消防泵组的启动系统3.3.1 柴油机消防泵组为离心泵形式时柴油机消防泵组应闭阀启动，闭阀停机；其他形式时柴油机消防泵组应最小功率处启动，最小功率处停机。3.3.2 柴油机消防泵组的启动性能柴油机消防泵组的启动系统应具备快速连续地反复3次，柴油机运行静止至少8小时后实施启动，以全输出马力达到制造商规则的设定速度，并且达到Qr1和Hn,然后停机的启

7、动进程，且每次启动并且达到额定转速（10rmin）功率（2%）、Qn和Hn（100%-105%）的时间不得超过20秒。333柴油机消防泵组的启动方式柴油机消防泵组应具有自动与手动启动功能。柴油机消防泵组应至少采用电启动、液压启动、压缩空气启动中的一种启动方式，且应具备机械应急启动装置，并且保证其适当的操作空间。3.3.4 柴油机消防泵组的启动装置3.3.4.1 柴油机消防泵组必需装备可靠的启动装置。3.342排量30升及以下的发动机应配置机械储能启动装置，该装置具有盘车功能时，可以不再配置手动盘车装置。排量等于或超过30升的发动机可以只配置手动盘车装置。334.3柴油机消防泵组必需安装有一个独

8、力的转速信号开关,用以确认发动机启动成功及运行状态。该信号源不应来自于发动机自身的充电发电机，而必需拾取发动机飞轮上的电磁脉冲信号。3.3.44柴油机消防泵组须具备超速报警停机信号，且是直流12V或24V的。在出现这个故障时，液压启动系统或压缩空气启动系统应联锁住以免发动机反复启动。该联锁必需在故障排除后手动复位至自动启动状态。3.3.5电启动方式3.3.5.1系统必需配置两套蓄电池组，两组蓄电池组可自动及机械切换。蓄电池直流接触器应能人以工机械方式合上直接驱动启动马达。3.352在4.5C下每组蓄电池的容量至少是保证连续3分钟的试启动将发动机驱动至制造商推荐压燃点火转速容量的两倍，该试启动循

9、环是启动15秒后休息15秒的连续6次循环。3.353蓄电池应该选用启动型的免维持铅酸化学能蓄电池，浮充寿命应210年。易燃易爆场所的启动蓄电池应采用防爆型的卷绕蓄电池，且须配置防爆电池箱。3.354必需为蓄电池提供两种充电方式。一种为发动机上的充电发电机，另一种必需为一个自动控制且能从一供电可靠的交流电源处获取能量的充电设备。335.5蓄电池组应固定在防震的底盘或地面的支架上。且应远离高温、振动、机械碰撞及水淹，并且便于检修与维持。带电部件必需带防金属碰撞的护套并且高于地面30Omm以上。3.356易燃易爆场所的电启动马达必需采用经过防爆认证的产品。3.3.6液压启动方式1.1 .6.1液压启

10、动系统必需是一体化的系统总成，在空气、室温及一切启动设备在0的情况下，在开始启动20秒内柴油机应能满负载工作。液压启动系统的储能容量应至少满足6次332中要求的启动进程。3.362 蓄能器及其他附件放置在柜体中以保护它们不受机械损坏。且柜体必需尽可能靠近发动机以免在发动机与液压源间的压降太大。3.363 蓄能器具有自动压力维持能力，其须有手动加压储能附件。3.364 液压启动系统与总成必需经过压力容器的检测认证方能投入使用。3.365 压缩空气启动方式33.7.1气压罐的容量必需能保证发动机连续180秒的启动而不需充气。1.1 .7.2除附带发动机驱动的压缩机之外，必需有一个另外的由适当动力驱

11、动的自动的空气压缩机或能从其他系统补充压缩空气。必需保证一直有适当的监控办法显示气压的高值或低值。337.3 必需有一个带手动阀门或开关的旁通管路在控制回路故障时将压缩空气直接输入发动机的气启动马达。337.4 系统与总成必需经过压力容器的检测认证方能投入使用。337.5 发动机与水泵的连接337.5.1 机与水泵为水平连接337.5.1.1 机发动机应经过经认证的挠性联轴器或挠性传动轴与泵连接。挠性联轴器应直接安装在发动机飞轮盘适配器或外伸轴上。337.5.1.2 用的联轴器应能够提供完整的扭振计算参数，整个机组系统应进行扭转振动特性计算，计算结果应确保所匹配联轴器在水泵机组任何工作转速下运

12、行都是安全的。337.5.1.3 机消防泵组须配备防超转速、逆转装置。3.4.14采用弹性套柱销联轴器，其必需满足不需分离水泵与发动机的情况下更换弹性套的要求。3.4.1.5采用高弹联轴器应契合认证规矩要求，高弹联轴器必需满足不需分离水泵与发动机的情况下更换弹性体等易损件的要求。3.4.1.6各种联轴器的结构应保证不拆开发动机和水泵情况下可完全分离及更换。341.7易燃易爆场所的联轴器宜采用无火花型的发动机专用高弹或膜片联轴器。3.4.1.8易燃易爆场所的联轴器应采用无火花型的防护革。3.4.2发动机与水泵为垂直连接（立式长轴泵）发动机应经过圆锥直角齿轮箱及经认证的挠性传动轴与立式长轴泵连接。

13、该传动轴应可避免不必要的应力作用在发动机或齿轮箱上。3.5 盘车装置柴油机消防泵组须配置手动机械盘车装置。3.6 柴油机的调速系统3.6.1 柴油机动力单元可以恒定转速方式运行或变速恒压方式运行。362柴油机调速系统应满足GB6245-2006消防泵组的相关要求。3.7 超速停机装置柴油机消防泵站应配有超速停机装置，性能应满足GB6245-2006消防泵组的相关要求。3.8 仪表及仪表盘仪表及仪表盘应满足GB6245-2006消防泵组的相关要求。3.9 自动控制柜自动控制柜性能应满足GB6245-2006消防泵组的相关要求。3.10 柴油机的冷却系统3.10.1 柴油机必需装有冷却水预加热装置

14、。使柴油机日常水温维持在49C（45C-50C）左右的温度区间。3.10.2 柴油机冷却系统应采用闭式循环系统。3.10.3 柴油机消防泵组安装在地下或半地下泵房时，宜采用热交换器型冷却系统：安装在地上泵房或露天时可散热器型的冷却系统。3.10.4 柴油机冷却系统应满足消防泵150%流量工况下的散热量。3.10.5 热交换型冷却系统3.10.5.1 若采用海水冷却，必需配备耐海水侵蚀的专用热交换器及水空中冷器（若使用），另外海水进入热交换系统之前必需经过防海洋生物装置处置。3.10.5.2 热交换器的冷却水应来自消防泵的出口（恒扬程止回阀之前）经冷却系统后回到水泵的入口。该系统的一切连接应是刚

15、性的螺纹连接。3.10.5.3 如果热交换冷却系统的一切零部件（囊括水/空中冷器）均能经受高于水泵的最高输出压力（囊括发动机的临界超速保护），则可简化冷却水主通道与旁通管路。3.10.5.4 热交换器的热水排出管径应至少比进口管径大一个规格。排水管路应尽可能短，须安装可见的流量指示器及温度指示器，不得安装阀门。冷却水应排至水泵进口或回到消防水池中。3.10.5.5 冷却系统的气体管道应采用不锈钢制作，中冷后的气体管道的低位处应留有冷凝水排水口以便检查其冷却系统的工况及必要时进行排水。3.10.6 散热器型冷却系统该冷却系统应至少囊括一个由柴油机自身驱动的循环泵、一个柴油机水套温度调节装置、一个由发动机驱动的风扇以让空气从散热器中穿过一个强制冷却风从水箱散热器中穿过的由柴油机驱动的风扇。3.10.6.1 从散热器循环管路中散发出的热量应经过柴油机本体散发，且由柴油机驱动的风扇吹走。散热器的设计应保证在空气滤清器处进气温度为49时仍能保证柴油机不超过其最大允许操作温度。3.10.6.2 散热器的材料须采用全铜。3.1063散热器的出口应该留有足够的空间距离