空中客车公司与波音公司对比.docx

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1、空中客车公司与波音公司对比全球飞机制造业“老大”：年收入4400亿元，再获中国160架大单2023年4月消息：空中客车公司（AIRBUS,以下简称“空客”）与中国航空器材集团（CAS）签署160架飞机（包括150架A320系列飞机和10架A350900宽体飞机）的批量采购协议，总价值约200亿美元（约合人民币1375亿元）。外将在天津建设第二条生产线，计划2025年底正式投入运营，届时全球范围内空客单通道飞机的总装有20%是在这里进行。值得一提的是，去年7月份，空客获得来自国航、南航、东航的292架A320NEO系列飞机订单，订单总价372.57亿美元，这也是国内最大的三家航空公司有史以来购买

2、飞机数量最多、订单金额最高的单笔订单。同年11月，与中国航材签署了140架飞机的批量采购协议，总价值约170亿美元。公开资料显示：空客是欧洲一家飞机制造、研发公司，涵盖商用飞机、直升机、太空等领域，1970年12月于法国成立。旗下员工约13万名，在全球拥有约180个驻场服务办事处和12000家直接供应商，在美国、中国、日本和中东设有全资子公司，在亚洲、欧洲和美洲拥有飞机和直升机总装线。上世纪70年代，波音、麦道和洛克希德等美国航空巨头占据着全球80%的商用飞机市场，欧洲各国商用飞机节节败退。为了扭转竞争颓势，欧洲主要国家联合启动名为“空中客车”的大型客机项目。这是欧洲民航工业新时代的起点，创造

3、了一个多国分工合作的全新飞机研制模式。机身研制由德国和法国负责，英国负责机翼，西班牙则负责尾翼，最后在法国图卢兹进行总装。英国罗尔斯罗伊斯和美法合资的CFM国际公司是主要发动机供应商，起落架则由法国赛峰集团和德国利勃海尔公司提供。1972年，全球第一款双发动机宽体客机A300成功首飞。刚开始大部分飞机是由德法英西四个成员国的航空公司购买，后来通过让航空公司试用飞机和租赁的方式，成功打开北美市场。进入80年代，陆续推出中程中型飞机A310、短程窄体飞机A320。单通道窄体飞机被公认为市场需求量最大的机型，单通道双发中短程150座级客机A320旨在对标波音B737,是航空史上销量最高的客机，由此奠

4、定空客在全球市场中的地位，打破美国垄断客机市场的局面。往后发展，推出了远程大型飞机A330和A340,进一步拓展产品线。经过20余年的积累，到了1995年前后，空客达成占据全球市场30%的初始战略目标，并实现盈利。在与波音的技术竞争中，他们成功研制出A380和A350两款新一代宽体飞机，前者号称“空中巨无霸”是人类历史上最大的客机项目，打破波音B747保持近31年的纪录；后者对标的是波音787,截至目前交付超过500架，成为中大型远程宽体客机的主流。空客排在2023年财富世界500强第207位，去年实现营收587.63亿欧元（约合人民币4400亿元），净利润42.47亿欧元，同比分别增长13%

5、和1%。共交付661架民用飞机，同比增长8%；虽然未能实现720架的交付目标，但比波音的480架多出38%,连续四年成为全球最大的飞机制造商。上世纪90年代，空客进入中国市场，迄今已有近40年的历史。在天津投资建设的亚洲总装线(FA1)于08年启用，是其在欧洲以外的首条民用飞机总装线，目前已完成总装超过600架A320系列飞机。截至2023年3月底，空客在中国市场份额超过50%,在役机队数量已增至2100多架，在单通道和宽体客机两大领域均处于领先地位。中国也早就超过美国，成为集团单一国别最大市场，过去三年国内航司客户接收了总计353架空客飞机。反观老对手波音，过去五年在中国市场持续遇冷。新增新机订单方面，2018年、2019年、2023年在中国大陆市场上“颗粒无收”。2023年和2023年也仅有少量客机订单，大部分仅为777F货机。Airbusisthewor1d,sNo.1jetmakerforthefourthsuccessiveyear值得一提的是，去年12月中国商飞首次将C919交付给东航，实现民航商业运营的第一步，目前C919订单数量已超过1200架。据预测，未来20年中国航空运输量年均增长率将达到5.3%,显著高于3.6%的世界平均水平。从现在到2041年国内客机及货机需求数量预计将达8420架，占全球需求总量的20%以上。