专业技术工作心得体会（6篇）.docx

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1、专业技术工作心得体会（6篇）专业技术工作心得体会（通用6篇）专业技术工作心得体会篇1本人自二三年任晋宏钢模板厂工程师以来，在各专业技术人员的支持下和本人的勤奋努力下，工作取得了一些成绩，以下谈谈我的几点工作体会。一、专业技术人员应充分理解科技是第一生产力的意义，应将专业技术和市场经济紧密结合起来。我认为，邓小平同志倡导的“科技是第一生产力”的深远意义，在于将专业技术转化为生产力，并应用到实践工作中，在转化过程中实现专业技术的升华，造就自己，体现个人对社会的价值。将专业技术转化为生产力，我做了一定的工作，也取得了一定的成绩。比如20_年，将我厂圆模的卷板工艺进行了改进，原先圆模的工艺是下料长短尺

2、寸较大，下完料卷圆、压边，最后划线，然后再上剪板机裁边至准确尺寸。我根据自己的经验，结合理论知识，直接下料至准确尺寸，这样即节省了原料，又给生产时减少了两道工序，使我厂在生产圆模时的生产效率提高了一步，也节约了一部分板材。另外我在不断的实践中，对异形钢模板的工艺和实际操作的了解有了进一步的认识，对空心板梁模板、箱梁模板、T形梁模板等在施工中的应用，以及如何加固与拆模都有了一定的了解，为我以后在设计模板时起到了关键性作用。二、基础理论是搞好专业技术工作的前提。“万丈高楼从地起”，人类历史从一开始就存在着这样一条自然规律，即人类无论从事何种社会活动都是从基础开始。基础是否牢固，直接影响其今后的发展

3、，因此，没有基础，就谈不上发展，没有扎实的基础理论去指导专业技术工作，就没有技术成果的产生。而每一基础理论的突破，都孕育着一场技术革命，可见基础理论对专业技术工作来说，是何等的重要。我一向都比较注重基础理论的学习，而且根据本企业的生产实际系统地学。我任职晋宏钢模板厂工程师以来，不断地学习专业知识，如建筑工程模板施工手册、建筑模板与脚手架的设计和应用、钢模板的加工工艺等理论的学习在以后的工作中得到很好的应用。在箱梁模板的堵头制作上，我理论联系实际，把图纸上不符合实际情况的地方与施工方协商，大胆改进工艺图纸使堵头在施工时既方便拆模又符合张拉条件。还有盖梁底模的制作，如按图纸尺寸进行加工就会导致钢模

4、板无法拼装与拆模的.现象，理由是圆柱与圆之间在浇注时，多少都会出现偏心现象，再加上混凝土浇注完毕，在等到有一定的强度下才能进行拆模，如果直接加工到图纸尺寸后，模板到圆柱上组装时，会现出互相咬合现象，到浇注完毕后，混凝土挤压强度很高，导致模板无法拆卸，根据以上两点我在征得施工方同意后，加大盖梁底模的孔径，给两圆柱间设置了两处可调间隙，简便了施工难度，受到了用户的一致认同。三、扩大知识面，使专业技术工作如鱼得水。我认为，任何现代工程项目，不可能是纯专业技术，而是多项技术的组合。要把专业技术工作做好，必须要扩大自己的知识面，计划经济时代是这样，在竞争日益激烈的市场经济条件下更要这样。我参加工作以来，

5、就喜爱阅读各方面知识的理论书籍。我想如果知识广泛一些，也许对以后的工作有所帮助。我这样想也这样做了。我在系统地掌握本企业的专业知识的基础上，还有计划有目的地自学其他理论知识。我主要学习了计算机辅助设计、电工学、桥梁建设等书籍，其中的一些知识给我的生产实践带来很大的帮助。在我省高速公路逐渐完善的基础上，模板行业走向低谷时期，在厂领导的正确领导下，我厂在模板行业不景气的情况下，新增加了一些新产品，经过公司的其他技术人员和我的努力下，已经成功开发了一些新产品，并已经投放市场，取得了一定的经济效益。并根据以往的基础和新学的知识，改造了Z35钻床的底座，增加了多功能打眼均分模具。杰出的科学家钱学森同志说

6、过，科技人员以后要用定性定量相结合的系统工程方法，才能得出有力的科学论证，我认为这是科技的发展方向，在今后，随着社会的发展，再没有什么纯专业技术了，只有系统工程。“一本通书读到老”只能是寸步难行。四、治学严谨、大胆创新，不仅是专业技术人员应有的品格，也是专业技术人员从事研究工作、提高自身素质的必要条件。根据我多年来的工作体会，治学严谨、大胆创新才能搞好专业技术工作，才能提高专业技术人员的自身素质。专业技术人员在生产管理或市场开发中，一定要理论联系实际，不能一味追求理论，这样会让生产走误区，我任晋宏钢模板厂工程师以来，解决了公司的一些技术难题，还改进了公司的一些工艺措施，特别是在加工铁路桥墩锥形

7、墩模板时,如果根据理论，模板面板料必须是扇形，而我厂的现状在加工扇形时特别繁锁，首先是画扇形线由于半径过大，无法用圆规画线，只能用描点法来完成，先把钢板下成矩形，然后把等分线画出来，描好切割线，再用气割把多余的料割掉，但气割下料会出现毛边，再用砂轮机把周边打磨光滑，然后才能卷圆，这样一张料要用5、6个小时才能完全下好，但效果也并不理想，我经过反复思考，考虑这么大的半径，气割下的料并不多，对整个墩身的影响并不大，我大胆构思，把料直接用剪板机下成梯形代替扇形，这样经过计算对整体墩身只影响6mm,符合模板要求，在我的一力提议下，公司做了大胆试验，结果一举成功，不仅节约了大量人力，更节约了宝贵的时间，

8、一块料在5、6分钟之内就能完成，加工速度增快了几十倍，为公司创造了很大的经济效益。当然，专业技术人员大胆创新，并非是盲目的，要在工作中反复实践，毛泽东同志说过，“从实践中来到实践中去”。专业技术人员在工作实践中要查阅大量的技术资料，找出有力的理论依据解答所研究的课题，同时进行广泛的社会调查得出可行性报告。这样不仅专业工作做好了，自身素质也得到了升华。我认为在进行专业技术工作中，应坚持反对不懂装懂、弄虚作假的不良行为，杜绝一切“大概”、“差不多”的浮夸作风，要向老一辈专业技术人员学习，“三讲”教育其中一讲就是讲学习，对于我们广大专业技术人员来说就是学习各方面的理论知识。专业技术人员的工作任重而道

9、远，让我们携手共进、顽强拼搏、科技兴国、开创未来。专业技术工作心得体会篇2本人1976年12月至1978年12月在哈尔滨铁路工程学校机械专业学习，后于84年9月至87年6月在哈尔滨职大铁道工程专业学习。1988年至1990年即在四川岷江大桥工地重点负责直径1.8m的大孔径钻孔桩施工的技术工作。并直接参与了加筋土路堤施工、双导梁架梁和20m后张法预应力梁的施工。三年中，由于自已的积极工作，为大桥的顺利完工做出了应有的贡献。特别是当15T重的钻头因突发洪水而被塌孔埋在孔内16m深处时，没有因此而变更设计，而是采取了一套特殊的处理方法，终于将钻头打捞上来，受到了业主的高度称赞。加筋土路堤施工中，我们

10、发现了采取不同的设计理论就会有不同的设计结果，后经与设计单位联系，结合现场实际情况，重新进行了检算，部分管段的路堤内减少了大量的拉带数量，为企业增加了效益。岷江大桥被业主评为优质工程和优秀管理奖。由于本人的积极工作，90年被破格晋升为工程师。在济南北环二期工程中，我任九队技术主管，直接参与了铁道部科研项目16mSRC型钢梁的施工，积累了大量的资料和经验。特别是在济南东站（原北关站）站场改造中，设计要求在保证既有线通车的条件下，对既有桥墩台进行加高并撤换部分梁体，这是一项十分艰巨的工程。由于施组编制的合理，现场组织有力，即保证了安全质量，也保证了工期，创出了较好的经济效益。在胶黄铁路胶州大桥施工

11、中，我对墩帽模板采取了特殊设计,利用墩身上的预留螺栓建立工作平台，不设地面支撑，而且於内不设一根拉筋，减少了劳动强度，提高了工作效率，增加了役的表面光洁度。荷日复线施工中，身为总工程师，主持了全标段58.4km包括180座桥涵工程、路基工程、轨道工程、给排水工程、房建工程、通信信号工程、电力工程等全面的技术工作，主持编写了全标段的实施性施工组织设计和三个站场改造，三处换边的过渡方案的制定。在洙赵新河大桥板式墩身模板设计中，采用技术手段，聆内不设一根拉筋，增加了外观美，也为创建精品工程创造了必要的条件。针对全标段46座顶进涵桥的施工，分别采取了不同的施工方案，从技术角度来保证施工始终处于最佳控制

12、状态。荷日复线五处管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需现场预制,制作一套模板成本很高，我就四处打听，终于在兰烟线兄弟单位找到了同型号模板，为企业节约了资金。在胶新线潍河二号特大桥26#30#墩明挖基础施工中，由于遇到了表层为34米厚的中砂层，下部为砂岩，且地下水极其丰富的老河床，地质条件较为复杂，使施工一再受阻。该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力；大开挖、草袋围堰又因地下水极其丰富，砂层淤积而无法开挖，於沉井又因基础尺寸过大而无法实施。最后通过试验采用了利用现有的长12.5m的150工字钢围堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工进度，降低了成本，保证了工程质量。进入桥墩台身施工后，为了保证创

13、优目标的实现，桥墩台的外观质量又成了重点难点。在指挥部的大力支持下，高精度的模板和先进的机械设备已经为创优工程奠定了坚实的基础，施工工艺的优化成了关键。为此，我组织参建单位的施工、技术人员到邻近的兄弟单位参观学习，在原材料的选取、模板的加固及接缝的处理上动心思，组织技术人员成立了墩台混凝土外观质量控制QC小组，并亲任组长，对模板的接缝处理提出一个又一个优化方案。调查选取了新材料DBF高性能矿物超细粉做为混凝土的外加剂，此新材料减少了混凝土水化热，增加了混凝土的密实度；还设计采用了柴油、机油、液压油混合液配置的模板隔离剂；同时对模板接缝采用强力胶粘贴6mm厚、9cm宽橡胶条外附双面胶条2-3层，

14、保证了接缝严密不漏浆。这些措施的采用保证了混凝土的外观质量。在胶新线20多家局级施工单位推荐的84个工程项目中，只有全长2597m的潍河2#特大桥被建指评为全线唯一的最佳工程,并在竣工验收中以全优工程通过了接管单位验收。目前正在申报局级、部级优质工程。为了全标段整体创优的目标，对全标段的人行道步行板、站台帽石等小型混凝土预制件的施工，又调查采用了橡胶模具的施工方法，使得混凝土预制件的外观质量得到了大大的提高。20年底我来到胶济线，直接参与了200km电气化改造工程施工。由于既有线行车密度大、正线为无逢线路、帮宽桥多且施工难度大、技术要求标准高、工期紧等众多特点，为确保既有线行车安全，我们认真编

15、制了每一项施工方案，解决了既有线挤密桩施工、抽换HI型枕施工、级配碎石最佳配比确定、桥帮宽施工时的线路加固和SC325道岔焊接等多项技术难题。为了积累好的经验和做法并积极加以推广，我在局科技处主编的科技通讯杂志20_年第3期上发表了题为混凝土表面增光技术的文章；在山东省深基础工程协会主编的山东深基础工程20_年第2期上发表了题为注浆布袋桩在铁路桥涵地基加固中的应用的文章；在科技通讯20_年第4期上发表了长大线路多头铺轨施工的计算与控制、箱涵快速顶进施工与经济分析、注浆布袋桩施工技术总结三篇论文;在科技通讯20_年第2期上发表了既有线桥涵接长施工的安全技术措施一篇论文。在局20_年科技通讯杂志第

16、4期上发表了液压喷播植草边坡防护和既有线限时人工插入校道岔施工方法二篇论文;潍河二号特大桥的校表面质量控制也在20_年科技通讯上发表。关于顶进大跨度斜交框构桥时既有线路加固质量控制一文获局第22次QC小组成果二等奖；潍河2#特大桥混凝土墩台施工质量控制获局第23次Qe小组成果二等奖。在部级刊物铁道标准设计20年第二期上发表了潍河2#特大桥混凝土墩台施工质量控制一篇论文。自87年从事技术工作以来，我先后参加了四川新津岷江大桥的施工和济南北环铁路二期、胶黄线、京九线、青临线、山东枣庄公路大桥、蓝烟一期复线、荷日复线、胶新线、胶济线电化改造等公路、铁路工程的施工建设。20_年11月我被集团公司命名为第七批中青年科技人才;20_年2月被济南局荷日复线建设指挥部评为20_年度先进个人;20_年2月被公司评为20_年度优秀科技工作者;20_年12月被济南局胶新指