汽车发动机不起动故障检测与维修毕业论文.docx

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1、盐城纺织职业技术学院毕业论文汽车发动机不起动故障检测与维修班级汽电1011专业 应用电子所在系 机电工程系指导老师完成时间2012年12月10日至2013年6月16日23444579 1 113131314141718118 119202121 121222224262727摘要Abstract第1章起动系统的简介1.1 起动系统的作用1.2 起动系统的构成和性能1.3 起动机的构成与功能第2章 发动机起动的相关认知2. 1如今趋势3. 2起动机的两个重点要素4. 31*彳氐/ini1yi.2. 4汽车冷起动的影响因素分析3. 0发1机温 v 寸支木第3章上海别克GS轿车发动机不能起动故障检测

2、与排除3.1故障现象3. 2故障分析4. 3汽车起动故障诊断的基本方法3.4lj3. 5分析总结第4章 本田雅阁2. 4起动系的常见故障诊断及排除4. 2本田雅阁2. 4起动系的工作原理4. 3起动系故障诊断及检测4. 4起动系的检查过程与结果分析5. 5故障排除第5章帕萨特B5发动机不能起动故障检修5.1故障现象5. 3故障思路分析5. 4故障原因。 o 木攵6. 6故障排除笫6草起动系统电路发展刖景小结致谢参考文献摘要静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，并将其压缩、点燃，体积迅速膨胀产生强大的动力，推动活塞运动并带动曲轴旋转，发动

3、机才能自动地进入工作循环。发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。完成起动所需要的装置叫起动系。通过发动机起动机的电路故障的检测和诊断的讲述。让我们知道起动系统的组成和其功用。并对起动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。明确了检测和诊断的基本思路。通过理论与实践结合，把起动系统常见的故障检测与诊断作了说明。通过实验掌握起动机的试验方法，掌握起动机不运转故障的判断排除方法，掌握起动机运转无力故障的判断与排除方法，以便于以后快速、准确地查找故障发生的原因和部位。关键词：起动机 起动系的维护 起动电路 起动系统的典

4、型故障AbstractStationary engine to enter into a working state, must use external forceto rotate the engine crankshaft, piston begins to move up and down, thecylinder suction combustible gas mixture, and the compression, ignition,the volume of rapid expansion to produce strong power to push the pistonmo

5、tion, and drives the crankshaft to rotate, the engine can automaticallyenter the work cycle. The crankshaft of the engine under the action ofexternal force began to turn to the automatic engine idling operation ofthe entire process, known as the engines starting process. Finish startneed device call

6、ed a starter system. The engine starter circuit faultdetection and diagnosis on. Let us know the starting system and itsfunction. On the starting system of the common faults, fault location,fault mechanism, fault detection, diagnosis and exclusion of a certainunderstanding. The detection and diagnos

7、is of the main train of thought.Through the combination of theory and practice, the starting system commonfault detection and diagnosis are described.Through the combination oftheory and practice, the starting system common fault detection anddiagnosis are described. Through experiments in starter t

8、est method,master the starter not running fault exclusion method, master the starterpowerless running fault diagnosis and removal method, in order to quickly,accurately locate fault cause and location.Key words: starting engine starting system maintenance startupcircuitstarting system of the typical

9、 fault第1章起动系统的简介1.1起动系统的作用发动机必须依靠外力带动曲轴旋转后，才能进入正常工作状态，通常把汽车发动机曲轴在外力作用下，从开始转动到怠速运转的全过程,称为发动机的起动。起动系的作用就是供给发动机曲轴足够的起动转矩，以便使发动机曲轴达到必需的起动转速，使发动机进入自行运转状态。当发动机进入自由运转状态后，便结束任务立即停止工作。发动机常用的起动方式，有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动机起动。人力起动是用手摇或绳拉，属于最简单的一种，现代汽车上仍有部分车型将人力手摇起动作为后备方式保留，有些车型则已取消。辅助汽油机起动方式只在少数重型汽车上采用。电力起动机起动是由直流电动机

10、通过传动机构将发动机起动，它具有操作简单，起动迅速可靠，重复起动能力强等优点。现代汽车上均采用这种方式，电力起动机简称为起动机，均安装在汽车发动机飞轮壳前端的座孔上,用螺栓紧固。1. 2起动系统的构成和性能现代汽车发动机起动系统的构成及其电气线路见图1.2o发动机从停止转入工作状态，必须借助外力带动曲柄连杆机构运动，完成可燃混合气的压缩，才能开始点火燃烧或者自燃。产生外力使发动机从静止状态进入工作状态的装置或者系统即是发动机的起动系统。起动系统的部件均安装在发动机上或其附近，与发动机有关部件连接传动。采用单线制低压直流电，标称电压为12 V或24 V。发动机的起动性能与环境温度有密切关系，环境

11、温度降低，起动性能变差。另外,还与发动机燃烧原理和燃烧方法等有关，一般汽油机的起动性能比柴油机的起动性能好。发动机的起动性能可以用一般起动性能和低温起动性能来表示。汽油机在环境温度不低于(-103)、柴油机在环境温度不低于(-53) C时具有的起动性能称为一般起动性能；发电机在环境温度为(-205) 或更低时具有的起动性能称为低温起动性能。为了保证起动机起动成功，提高发电机低温起动性能是起动装置设计与研究的重要课题。1.起动继电器触点2.起动继电器线圈3.开关4、5.起动机开关接线柱6.点火线圈附加电阻短路接线柱7,导电片8.接线柱9.起动机接线柱10.接触盘11.推杆12.固定铁心13.吸引

12、线圈14.保持线圈15.活动铁心16 .复位弹簧17.调节螺钉18,连接片19.拨叉20.定位螺钉21.滚柱式单向离合器22.驱动齿轮23.限位螺母24.附加电阻线（白线1. 7 ）图L2起动机电气线路1. 3起动机的构成与功能起动机的构成如图L3所示。12111091.前端盖2.机壳3.电磁开关4.调节螺钉5.拨叉6.后端盖7.限位螺钉8.单向离合器9.中盖10.中枢11.磁极12.磁场绕组13.电刷图1. 3起动机构造其中串激式直流电动机的作用是产生驱动转矩。传动机构的作用是，发动机起动时使起动机驱动齿轮移动和飞轮齿环啮合将起动机转距传给发电机曲轴;在发动机起动后，使驱动齿轮打滑与飞轮齿环

13、自动脱开。电磁开关用来接通和切断电动机与蓄电池之间的电路，在汽油车上，还具有接入和短接点火线圈附加电阻的作用。电磁开关按结构可分为螺线管式和继电器式两类。第2章发动机起动的相关认知2.1如今趋势现代汽车对起动机的要求是:体积小、重量轻、性能可靠、功率大、寿命长。因此起动机在结构设计方面进行了一次又一次突破传统的全新设计，再加上新工艺的产生，新材料、新技术的应用；使起动机的体积、重量、电机性能和使用寿命都达到了越来越满意的程度。汽车起动机把蓄电池的电能转化为机械能,克服发动机阻力矩,将静止状态的发动机发动起来,使汽车能够进入正常运行。因此,其质量优劣将直接影响到汽车整车的起动和使用性能。汽车起动

14、机同时又是一个有一定技术含量的机电一体化部件,其内部一般包括串激式直流电动机、传动机构和控制装置等。由于起动机的功能重要而工作条件较差,故对其设计、加工、装配工艺及性能检测均有较高的要求。目前，我国减速型起动机的发展非常迅速，其产量已经达到汽车起动机年总产量的60%以上,并且还在逐年递增。但其质量水平难以显著提高，因为这与起动机相关技术的发展息息相关。2. 2起动机的两个重点要素1 .足够大的起动力矩2 ,发动机起动可分为两个阶段：一是曲轴从静止状态过渡到起动转速；一是保持这一转速到发动机着火起动。若要完成上述两个阶段，保证发动机顺利起动,则必须克服发动机曲轴旋转时的各种阻力.(1)摩擦阻力，它包括零件摩擦面间的摩擦阻力，驱动附件的阻力，换气过程中气体流动损失等；(2)气缸内压缩气体的反作用力；(3)运动部件的惯性力。试验表明，当第一次燃烧爆发后气体功小于阻力功时，发动机在2 3次爆发后就停机了，所以由外面施加到发动机曲轴上的力矩，必须大于全部阻力矩之和。柴油机由于压缩比高，摩擦面大，单缸工作容积大，运动件惯性大，并且要求有较高的起动转速，所