大学生公路工程实习总结.docx

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1、2023年大学生公路工程实习汇报2023年大学生公路工程实习汇报【1】一、实习目孙通过对市政工程断头路项目杭州东路施工时实地实习，使我对都市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其他公路有关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合.二、实习时间：2023年12月10日至2023年12月15日三、实习地点鄂东大道标段施工。四、实习内容：路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的!一种起点，也是过度到工作人士的一种不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的）环境显的是那么时无助，但工程类的实习似乎都是这样欧I,只

2、有亲身体会才会懂，同步也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这样短暂的!实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过有关的资料和现场的I观摩等让我愈加理解公路路基部分的）施工。五、工程概况：路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检查设计合理性的）手段。精心设计、精心施工是一种完整的过程。（一）施工时应实现的基本规定：1、路基区I位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定,以保证路基良好的!使用性能。2、根据条件，选择合用的施工措施，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”,以提高劳动生产

3、率，减少建筑成本和保证工程质量。3、路基施工改!各项工作要紧密配合，路基工程同其他工程也要互相协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便准时或提前完毕施工任务。4、路基施工必须贯彻安全生产的I方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的防止工作，保证施工安全。总之，为实现优质、经济、迅速、安全的规定，必须重视施工技术与组织管理。路基的实习重要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。1路基处理：路基处理：路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理措施就是换填戈壁法。就是将上面IOO公分路床范围内的多出欧I土所有挖掉，然后分层回填上100公分的戈壁料。为了保证工程质量，回填戈壁料是

4、要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层回填，每次回填50公分，分2次回填。对于湿陷性黄土有两种处理措施：一是冲击碾压，二是强夯法。此外，对构造层的处理。由于湿陷性黄土对构造层会有很大的影响，处理措施就是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证构造物安全。对于路堤的I处理，用碾压扎实法。提高稳定性。措施是先原地面进行碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一,保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具扎实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度,以到达符合规定压实度的I规

5、定。2.沥青混合料的）拌制与运送.在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和持续式两种。在拌制沥青混合料之前，应根据确定时配合比进行试拌。试拌时对所用的多种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检查确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或多种矿料进料口启动的!大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、合适的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试的I沥青混合料进行试验之后，即可选定施工时配合比。材料的运送是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。3.铺筑,铺筑工序如下：（1）基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，保证道路的基层和面层有很好的黏

6、结，减少水分浸入基层。（2）摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的规定。压实后代）沥青混合料应符合压实度及平整度的规定，沥青混合料的分层压实厚度不得不小于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并保证路面表面的I平整。4.接缝施工接缝施工沥青路面的（多种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实局限性，轻易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的（半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的

7、纵缝应注意处理。5.排水设施排水设施整个路面为一种拱型，因此一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线欧I地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，搜集曲线外侧路面的I雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。五、实习总结：通过这次道路施工的实习，使我们对都市道路的I路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，深入理解接受课堂上的知识，使理论在实际区）生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的I工作者来说，既是一种机遇，也是一种挑战。作为将要走出学校时我来说，更应当在有限的时间内，掌握更多的

8、!专业知识，加强实践和设计能力，这样更有助于未来的发展，使自己在此领域内也有所作为。想要成功就要付出努力，我一直坚信一点一一诚恳做人，勤恳做事。2023年大学生公路工程实习汇报【2】一、实习目际通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识,使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其他公路有关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的I理解，使学习和实践相结合。二、实习时间：2023年5月27日6月10日三、实习地点：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里

9、湾，路线全长公里。永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的!重要构成部分，是全国12条公路勘察设计经典示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段,已建成的I西安至咸阳高速公路向西延伸段，路过西安咸阳国际机场。四、实习内容：路基部分路基的实习重要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。1 .路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理措施就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多出的土所有挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。不过这种状况很不好的一点就是沙粒碰到水之后，水还会下渗到路基的

10、黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将本来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40CnI5%的（石灰土，然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理措施：一是冲击碾压，二是强夯法。对比两者机能后，该路段所有强夯处理。处理措施工序是：首先进行清表;然后就是按照设计规定打网格，进行土方调配设计;最终确定机械的扎实机能（120吨米，60吨米）。此外，对构造物的处理。由于湿陷性黄土对构造物会有很大的影响，处理措施就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证构造物安全。对于路堤时处理，用碾压扎实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分

11、和气体所占据。压实时目的）在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增长，稳定性提高。措施是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的!条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的!三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具扎实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的规定。土方施工的（工序是：粗平一一放样一一打灰线一一精平测压实度。碾压机械

12、采用羊足碾压实。2 .桥涵：高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，因此桥梁甚多。我们实习的!重要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。这段咸阳机场高架桥全长980米所有采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增长承载力。双星沟大桥是一种2X85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。目前两桥墩做到38米左右，设计高度为米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增长起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。路面部分路面的实习重要集中在西柞高速公路的!工地（沥青路面）。这条高

13、速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的!施工工艺。其路面由面层、基层、底基层构成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。热拌沥青混合料合用于多种等级道路的（沥青面层。高速公路、一级公路和都市迅速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据详细条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面规定，同步还需考虑施工机械、工程造价等实际状况。厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料时拌制与运送及现场

14、铺筑两个阶段。1 .沥青混合料时拌制与运送在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和持续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料多种材料的重量，而后者则在计量多种材料之后持续不停地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的（多种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检查确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或多种矿料进料口启动的大小及沥青和矿料进料的（速度（持续式拌和机）、合适的!沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂时温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工时配合比。材料的运送

15、是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。2 .铺筑铺筑工序如下：(1)基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，保证道路的基层和面层有很好的I黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的!松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目确实定，宜为1002000试验段宜在直线段上铺筑，如在其他道路上铺筑时，路面构造等条件应相似，路面各构造层时试验可安排在不一样的J试验段上。(2)摊铺沥青混合料可用人工或机

16、械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。两者的构造和技术性能大体相似。沥青摊铺机的!重要构成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的规定。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的规定，沥青混合料的分层压实厚度不得不小于IOcmo沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用6080KN双轮压路机以km/h时速度先碾压2遍,使混合料得以初步稳定。随即用100120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压46遍。碾压速度:三轮压路机为3km/h;轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无明显轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否到达规定时密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压