钢筋混凝土桥梁裂缝的产生、预防与治理措施.docx

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1、钢筋混凝土桥梁裂缝的产生、预防与治理措施混凝土裂缝的产生裂缝是钢筋混凝土桥梁及污工拱桥中普遍存在的一种缺陷和主要的病害。一般裂缝有两种类型，一种是由于桥梁结构的承载力或刚度不足，在荷载作用下产生的裂缝。通常有纵向裂缝和横向裂缝两种。另一种是施工时由于质量缺陷而出现的裂缝，这类裂曜通常产生在钢筋混凝土桥梁中及石拱桥的灰缝部位1。由于裂缝是桥梁上的重大病害之一，因此不管是哪一种裂缝，只要裂缝的宽度和数量超出规范允许的范围和限度,都会导致结构恶化，影响到桥梁的承载能力和使用寿命，应该引起高度的重视，及时进行修补。1原材料引起的裂缝水泥用量过大或水泥品质有问题，将在混凝土浇注后产生不规则裂缝（龟裂）。

2、当骨料含泥量过大时，将随着混凝土干燥、收缩，出现不规则花纹状裂缝。当骨料是碱骨料或风化骨料时，在混凝土硬化后将出现裂缝，裂缝往往以骨料为中心，在骨料周围出现，有时也有带圆锥形剥离的。2.施工质量问题混凝土搅拌时间过长，运输时间过长，将会使混凝土凝固速度加快，在整个结构上产生细裂缝。模板移动或鼓出，将会使混凝土在浇筑后不久产生与模板移动方向平行的裂缝。支架下沉、脱模过早、不均匀下沉，也将会使混凝土在浇筑后不久产生裂缝。裂缝宽度比较大，有的达这类裂缝往往在支点等处容易产生。接头部位处理得不好，将造成预制混凝土构件装配时的施工接缝和现浇混凝土时的新旧混凝土施工缝变为成型缝。由于安装时支座设置工作粗糙

3、，使支点处与桥轴垂直方向上形成倾斜扭裂。养生不好，塑性收缩状态将会在混凝土表面发生方向不定的收缩缝。这类型经常出现在混凝土刚浇筑之后，裂缝深度较浅，约为钢筋保护层厚度，特别是在风大的天气，空气干燥时浇筑的混凝土更容易产生。如图6所示。在振捣不充分，或析水多的混凝土，断面高度急变的部位，以及钢筋、导管等的保护层小的时候，常因混凝土的沉降，导致在混凝土刚浇筑之后产生深度较浅的裂缝，通常裂缝沿钢筋或导管方向产生。由于钢筋沉降小，周围混凝土沉降大，所以在钢筋下面形成空隙。大体积混凝土、使用了早强水泥的混凝土，由于技术措施不当，常因混凝土的水化热作用，在浇筑后23天导致混凝土结构中产生裂缝，裂缝经常以直

4、线等间距出现。如图的8所示。.在新旧混凝土接头等处，沿着与接缝面的垂直方向产生裂缝。即使按垂直方向，作平面接头面时，也同样产生裂缝。混凝土水化热引起的裂缝水灰比大的混凝土，由于干燥收缩，在龄期2-3个月内容易产生裂缝，大体积混凝土也有在68个月内产生。这类裂缝往往在开口、角网等部位容易产生，特别是当浇筑断面很薄，硬化后经过较长一段时间，更容易产生由于约束引起的收缩裂缝。对钢架结构等，如受梁约束之后浇筑桥面板，也容易产生水平方向的裂缝。收缩裂缝多为贯通裂缝。如图9所示。图9干燥、收缩产生的裂缝裂缝3.设计原因导致产生裂缝当设计的混凝土抗压强度不够时，在承压应力大的部位，由于出现局部拉应力，常常导

5、致产生裂缝。如图10所示。图10混凝土抗压强度不够引起的裂缝当外力（包括冲击力）超过设计要求时，由于受拉区域布筋不够，裂缝在粱和板等的受拉边，垂直地向中性轴发展；或者由于主拉应力方向钢筋不足，在梁两端（剪切）、支座等处容易产生裂缝，裂缝方向大致接近45。，最大宽度在中性抽上，如图I1所示。图11超过设计外力引起的裂缝4外界环境的变化由于混凝土表面温度变化，常常导致构件在垂直于受弯方向产生裂缝，或在悬臂梁最大负弯矩处产生裂缝。火灾常常导致混凝土表面产生细裂缝和质量恶化。钢筋锈蚀将沿钢筋方向产生裂缝。盐或化学作用，使混凝土表面产生细裂纹和质量恶化，或表面砂浆脱落。基础不均匀下沉，将使结构产生向下沉

6、方向倾斜方向的裂缝。出于通彳亍超过设计荷载的重型车辆，在梁的受拉边产生裂缝。混凝土裂缝的预防混凝土裂缝是不可避免的，但是可以控制的。控制裂缝，主要从设计、原材料的选择、混凝土配合比和施工工艺等方面入手。1结构的设计措施.结构的主要作用在于支承荷载，并把它传递到地基。因此，结构设计的主要任务之一就是考虑如何使传力路径尽可能短,越是简捷,效率越高，混凝土材料尽可能受压，同时应尽量避免结构断面突变带来的应力集中，可最大限度避免裂缝的产生。要充分考虑足够的保护层厚度以保护钢筋，但是因种种原因受到限制又不能满足保护层厚度时，可以通过涂刷防碳化涂料来弥补保护层的不足，但选材是一定要注意涂层本身一定要抗碱和

7、紫外线。对地处北方地区的桥梁应有完善的防冻设计。寒冷地区冬季处于十分恶劣的冻融环境，雪后融雪使用盐水，形成盐冻融更为严重。所以设计必须对防冻设计提出严格的要求，施工时对混凝土的配比设计严格控制，应采用引气工艺混凝土，达到防冻要求。.结构的外形构造要尽量避免雨水、水汽和有害物质在混凝土表面上的积聚直接侵袭主体结构。过去的桥梁设计对此考虑的不周，雨水通过栏杆外侧流向边梁，所以边梁夕M则病害最严重。要有良好的防排水系统。桥面防水非常重要，但最关键的是雨水泄水口，伸缩缝，伸缩缝处的梁端部位以及帽梁顶面，下部结构水位浮动处等，都要特殊处理。收水口的设计必须保证不但能排桥面水，而且能排沥青铺装的层间水。采

8、取预防性的保护措施2。一些重要结构,一旦发生损伤,检测、维修、加固将变得非常困难，而在设计时考虑预防性的保护，在施工阶段进行，将是最经济有效的办法。比如斜拉桥的桥塔，借助施工期间的脚手架进行保护十分容易，而一旦投入使用，再进行修补几乎不可能。再如，伸缩缝下的盖梁，一旦伸缩缝防水失效（几乎无缝不漏），将处于非常恶劣的环境，冻融、盐腐蚀、结晶腐蚀都要发生，此时若要治理，难上加难，而设计之处就应考虑。2 ,应用高性能混凝土高性能混凝土以其良好的工作性，优异的耐久性得到人们的普遍认可。高性能混凝土并不是混凝土的一种，而是具备某些性能的混凝土，是在普通混凝土的基础上合理掺用矿物掺合料、外加剂而获得。目前

9、关于混凝土耐久性设计的规范已经出台，混凝土的粗放设计已经转变为精细化的定量设计，从精选原材料、控制水胶比、胶凝材料用量等实现混凝土的低氯离子扩散系数、高抗冻指数的目的，通过内掺阻锈剂、防腐剂等实现对钢筋的保护。在任何情况下，混凝土本体的密实性是保障结构耐久性的根本，但很多时候，只靠混凝土本身是远远不够的，必须进行强化防腐蚀措施，如涂覆高渗透改型环氧树脂、硅树脂等。3 .施工工艺与养护的控制混凝土在运输过程中，严禁添加计量外用水，当有必要调整混凝土的塌落度时，必须在专职技术人员指导下，在卸料前加入外加剂，加入后快速搅拌，外加剂加入量与搅拌时间应经试验确定。在浇筑前，混凝土的温度应维持10。C至3

10、0之间，浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过120mino所有混凝土，一经浇筑应立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体，对引气混凝土，振捣棒脉冲的频率应不大于6000Hzo高性能混凝土用水量小，早期养护很重要，应避免混凝土失水引起早期裂缝，影响质量。混凝土浇注完毕后应立即用塑料布或草帘子覆盖，并在终凝后立即进行洒水养护；立面墙施工时可在

11、浇注24-48小时后略微松开模板，并浇水养护。保持混凝土表面湿润，养护期不少于14do高性能混凝土的胶凝材料用量较大，应注意采取养护措施防止混凝土因温度变化而引起的开裂。养护期间应控制混凝土内部最高温度不超过75;应采取措施缩小混凝土的内部温差；还应防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温聚降等）而发生剧烈变化。混凝土表面不便浇水时，应涂刷保护层，如薄膜养生液等。3裂缝的处理造成桥梁病害的原因是各种各样的，这就需要我们在实际工作中针对桥梁的具体缺陷和病害进行具体分析，确定该桥存在的缺陷和病害产生的原因，找出影响耐久性的各方面因素，为今后延长桥梁的使用寿命奠定良好的基础。对于桥梁的裂缝而言

12、，要判明裂缝的种类，并进行有针对性的处理。1表面细小裂缝混凝土表面的细小裂缝（小于02mm）多是由于温度裂缝、水化收缩裂缝以及由于碳化引起的收缩裂缝。这一类裂缝对混凝土的承载力不构成影响，短时间内不会影响其安全性。但对结构的耐久性却构成危害，可以通过涂装保护法来达到保护目的的。涂装材料有有机类材料，如丙烯酸类涂料等和无机类材料，如水泥基涂料等。这些涂装材料可以起到防水、防有害气体以及腐蚀性化学物质的作用。也可采用高弹涂膜保护法。高弹涂膜的作用除了防止水、二氧化碳、氯离子、腐蚀性化学物质侵蚀外，还可以防止基层裂缝的产生与发展，防止基层裂缝对涂层的破坏。高弹涂膜保护法与涂装保护法不同之处在于高弹涂

13、层可以抵抗基层的可移动裂缝而保证涂层不受破坏。2.结构裂缝这一类裂缝是由于结构受力引起，直接影响结构的安全性和耐久性。在结构计算的基础上，选用适当的加固方法。化学灌浆法此法可使结构重新结合为整体、阻断空气和水分进入梁体，避免腐蚀钢筋。对静止裂缝的修补,裂缝开展已基本稳定的情况，一般以环氧树脂等化学材料并施加低压灌注至混凝土裂彝中。对活动裂缝的修补,处于继续开展而未稳定的裂缝，应在分析并控制裂缝开展使其稳定后，方可进行修补加固。粘贴材料法。可采用钢板，钢筋，钢纤维、芳纶纤维织物等与构件混凝土粘接或焊接成一体，对结构进行补强。预应力法。施加体外预应力，提高结构的承载能力。改变结构体系法。有简支变连续、简支变刚构、单一结构变组合结构、轻型材料结构替换等方法。