低温条件下施工沥青面层混凝土专项施工方案.docx

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1、低温条件下施工沥青面层混凝土专项施工方案提质改造工程冬雨季及低温条件下施工沥青面层混凝土专项施工方案编制单位：湖南东方红建设集团有限公司编制时间：二零一五年十二月一日一、编制说明2二、工程概况3三、施工计划5四、施工工艺6五、冬季施工所面临的要紧问题及采取的质量保证措施11六、危险源分析14七、安全保证体系16八、施工安全保障措施16九、安全事故应急预案22十、交通疏导方案26一、编制说明1、编制根据公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJE20

2、-2011)沥青路面施工及验收规范(GB500092-96)关于芙蓉南路(侯家塘、万家丽路)道路提质改造工程初步设计审查的批复(长住建发2015142号)芙蓉南路(侯家塘万家丽路)路面提质改造工程路况技术调查与检测评价报告芙蓉南路(侯家塘万家丽路)道路提质改造工程施工图设计2、编制目的本项目于2015年11月16日经公开招标确定我单位为中标人，根据本项目招投标文件、合同文件等有关条款约定本项目的合同工期为60天。同时根据2015年11月30日长沙市政府组织召开的芙蓉南路(侯家塘万家丽路)道路提质改造工程政府调度会议精神要求，为确保年前两会顺利召开，本项目道路主道道路提质改造工程应于2016年元

3、月18日前完成并全部开放与恢复交通。根据长沙多年气象资料信息以结合当前天气状况与气象部门对近期天气情况的估计，本项目在施工过程中将不可避免的要在冬雨季及低温条件下进行沥青混凝土路面施工。沥青混凝土路面对施工气候的要求较为苛刻，鉴于长沙地区极端情况下，12月及元月份气温有可能降到接近10。C甚至10。C下列。为了保证沥青混凝土路面的施工质量，特制定本方案。3、适用范围本方案根据本项目实际情况编制，仅适用于本项目。二、工程概况1、工程简介芙蓉南路（侯家塘万家丽路）长约13.2km,道路等级为城市主干道，北起侯家塘，南至万家丽路，规划路幅宽分60m与46m两种,车道数为双向6车道主线，外加双向4车道

4、辅道或者非机动车道，设计车速主线为60kmh,辅道为40kmho本项目为芙蓉南路（侯家塘一万家丽路）道路提质改造工程施工项目，投资估算约139亿元。2、施工范围（1）侯家塘万家丽路段（含浦沅立交桥、木莲冲高架桥桥下匝道）车行道路面提质改造工程（含路缘石、花坛石）；交通设施提质改造工程；（2）侯家塘竹塘路段（含浦沅立交桥下）道路照明提质改造工程（含绿化带内及桥梁景观照明）、排水提质改造工程（含分车带、绿化带内的给排水）。（3）竹塘路“万家丽路段（含木莲冲高架桥桥下）道路照明提质改造工程（不含绿化带内及桥梁景观照明）、排水提质改造工程（不含分车带、绿化带内的给排水）。（4）侯家塘竹塘路（含浦沅立交

5、桥下）景观提质改造工程：分车带、路外绿化带、交通渠化岛景观提质改造（含植物、小品、本身给排水及景观照明)，人行道提质改造(含地铁出入口、公交站、树池、乔木、小品等)、过街地道提质改造等。(5)木莲冲高架桥桥上人行道提质改造工程。3、工程类型与特点：本工程是对芙蓉南路路面工程进行提质改造，本路段作为城市主干道，是长沙市交通网络的主骨架的重要构成部分，也是长沙南部进出市区的通道之一4、建设单位：长沙市轨道交通集团有限公司5、设计单位：长沙市规划设计院有限责任公司6、监理单位：广东铁路建设监理有限公司7、施工单位：湖南东方红建设集团有限公司8、质监部门：长沙市建设工程质量监督站9、质量标准(1)永久

6、性工程：务必符合建设部发(92)市政工程质量等级评定标准及补充规定，质量等级达到优良。(2)临时性工程：务必符合建设部发(92)市政工程质量等级评定标准及补充规定，质量等级达到合格。10、水文地质及气候条件本项目区内属于亚热带湿润季风气候区，温暖潮湿、春夏多雨、秋冬干旱，多年平均降雨量1394.6m,长沙冬季无严寒，少降雨。冬季月平均气温多在5。C以上，最冷的1月份月平均温度也有1.6,最高达8.6C。一天中出现气温低于0而形成霜冻或者冰冻的天气,冬季平均只有19.9天。尽管有极个别的时候出现过极点低温，如1972年2月9日最低气温达T13。（3,1969年1月31日达-9.5寸。但日平均气温

7、在-5。C的时间，年平均仅1.3天，没有出现过候平均气温不到0。C的严寒期。11、施工平面布置本项目施工范围位于长沙市天心区与雨花区范围内，为确保本项目沥青混凝土材料供应，目前拟定的商品沥青硅供应商有四家，分别位于长沙市望城区、雨花区与长沙县星沙镇，跟现场施工距离均为1830KM之间。本项目选择沥青供应商的基本要求为：（1）场内配备两整套完成设备，且单套设备不小于2000型沥青拌合站；（2）考虑运输线路的交通流量与其它干扰因素，沥青硅材料运输途中时间不宜超过30分钟；（3）站内有合理划分的沥青拌合区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、石料堆放区与排水系统；（4）有专业试验检测设备及人

8、员，设置有专门试验室或者试验检测机构；（5）有过长沙市内冬雨季及低温条件下施工的经验。三、施工计划1、本合同段要紧工程量：上层面：4cmSBS改性沥青混凝土（AC-13）中层面：5cmSBS改性沥青混凝土（AC-20）下面层：7cm厂拌热再生沥青混凝土（AC-25）上基层：20cm4%5%水泥稳固碎石中基层：18cm3%4%水泥稳固碎石下基层：18cm3%4%水泥稳固碎石2、施工进度计划：7cm厂拌热再生沥青混凝土(AC-25)下面层计划2015年12月12日铺筑试验段，2016年元月5日前铺筑完成；5cmSBS改性沥青混凝土(AC-20)中面层计划2015年12月13日铺筑试验段，2016年

9、元月7日前铺筑完成；4cmSBS改性沥青混凝土(AC-13)上面层计划2015年12月15日铺筑试验段，2016年元月15日前铺筑完成。四、施工工艺1、要紧工艺流程施工准备一施工测量放样-混合料拌合一混合料运输一摊铺一碾压成型一完全自然冷却后，开放交通2、要紧施工工艺2.1施工准备(1)原材料试验：用于沥青混合料中的石料进场前进行了取样筛分、压碎值、磨耗值、针片状含量、吸水率、粘结力、含泥量等试验，均能满足设计与施工技术规范要求；矿粉清洁、无杂质与团粒,满足规范要求；工程所使用的SBS改性沥青、0.45%玄武岩矿粉等，进场前均进行了试验，质量满足设计要求。(2)混合料目标配合比设计按照沥青路面

10、施工及验收规范GB50092-96a7.3热拌沥青混合料的配合比设计”的要求，本工程所用的沥青混合料的目标配合比设计由长沙市城科建设工程质量检测有限公司检测中心站提供。(3)混合料生产配合比的设计在使用间歇式拌与设备拌制混合料时(按技术规范7.4拌制)矿料按目标配合比设计进入冷料仓。从二次筛分后进入热料仓的材料取样筛分，确定各热料仓的材料比例,供拌与站操纵室使用；反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡；用目标配合比设计的最佳沥青用量+03%三个沥青用量拌合做的试件，进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，从而获得的每盘配合比为生产配合比，作为路面混合料生产的根据，为拌与站搅拌时使用。(4

11、)机械设备：各类施工所需的机械进场到位，检测保养使车况良好，数量能保证连续施工的需要，沥青混凝土拌与设备安装调试完毕。(5)人员安排序号姓名职务职责1刘永红项目经理项目第一责任人2李建庄项目副经理技术、协调高度、安全生产监督3刘政国生产副经理生产计划实施及人员协调4陈灵芝总工技术总负责5吴小勇安全总监安全总负责人6周胜现场负责人负责现场施工7罗文试验员进场材料实验检测8樊继林工程部质检9宁耀忠测量负责人宽度、高程检测IO城科试验室试验室主任后、前场试验检测及操纵11张运良安保部长安全负责人12周万能安全员现场安全负责人13技术工人12人14普通工人30人(6)沥青面层施工准备工作：下面层施工前

12、，首先需进行场地准备工作：清洁基层，测量放样； 在基层喷洒透层油，对透层油进行检测； 进行SBS改性沥青同步碎石封层施工，并对其进行检测；施工机械进场，检验合格下面层施工前，需确保SBS改性沥青同步碎石封层验收合格，且表面干净无污染,如遇雨天，应用彩条部保护好已铺筑好成品路面或者未铺准备铺筑沥青混凝土的路面基层，关于局部出现有破旧的封层用乳化沥青人工处理。2. 2测量放样对准备施工路段进行中桩放样，并据中桩撒出沥青混凝土下面层的摊铺宽度边线。沿铺筑宽度两边每10米，放出离铺筑边界0.2米处或者路面侧石位置及中间点的施工高程，两边悬挂钢丝基准线，中间点处加滑杆操纵设计摊铺高程，挂线按1.1的松铺

13、系数操纵。摊铺过程中及时检测沥青面层的高程及摊铺厚度；检测频率与标高符合规范要求。3. 3混合料拌与使用间歇式沥青混凝土拌与机拌制混合料。首先将拌与设备调试到最佳状态，对全部计量系统进行了检查，多次调试各进料仓的进料量，从热料仓取料筛分结果符合目标配合比曲线，并调整到级配曲线的最佳状态，做到了配料准确。沥青与矿料的加热温度调节到使拌与的沥青混合料出厂温度符合规范要求为止。沥青混合料的拌制时间（每锅45秒左右，其中干拌很多于5秒，湿拌很多于40秒）以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒包含矿料充分烘干全部裹覆沥青结合料为准，并经试拌确定，使拌与的沥青混合料均匀一致，无花白料，无结团成块或者严重的粗细料分

14、离现象。严格掌握沥青与集料的加热温度与沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高1015C,热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过IOoCo温度操纵施工工序沥青混凝土中下面层沥青混凝土上面层SMA-13沥青混合料出料温度（C）160-170175-185运输到现场温度（）160170混合料摊铺温度（C）155165初压温度（C）150160碾压终了温度（C）80902.4混合料运输运输前，汽车底版及车厢四壁应涂一薄层防粘剂，以防止混合料粘到底板上，没有积液或者积水。拌与机向运料车放料时，汽车应前后移动，分3堆装料，以减少粗集料的分离现象，如下图中所示，1、2、3为装料顺序。运料车应有良好

15、的篷布覆盖设施，卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布，以保温或者避免污染环境。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。混合料出场与到场设专人检测温度，混合料到场温度不低于145Co运料车向摊铺机倒料时由专人指挥、协调；已经离析或者结成不能压碎的硬壳、团块或者运料车卸料时留在车上的混合料，与低于规定铺筑温度135的混合料废弃不用。2.5混合料摊铺（1）摊铺之前调整熨平板预拱高度为12cm,保证摊铺后横坡达到设计要求，摊铺机a.中下面层速度为3mmin,b.上面层SMA-13速度为2.5mmino夯锤频率为5.5级,减少了摊铺过程中摊铺机行走导致的剪切裂纹。（2）摊铺前对摊铺机做了认真地检查、调整与清洗工作，摊铺前充分预热，料斗喷柴油，不同意任何杂物混入混合料中