最低设备清单MEL.docx

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1、最低设备清单ME1第一节两种清单的内容与结构711最低设备清单的结构主最低设备清单(MME1)是最低设备清单(ME1)的基础。各公司的最低设备清单都是由主最低设备清单进展而来，再配以本公司的各类要求附与而成，用来查询飞机上所安装的各类组件、部件、分系统、子系统等在功能缺失条件下，放行飞机的各项要求。注意：凡是手册中没有列举的组件、系统都是飞行所必需的。_1ITEMREPA1R1NTERVA1NUMBERINSTA11EDNUMBERREQUIREDFORDISPATCHREMARKSOREXCEPTIONS21-25-1Recircu1ationFans(M)(0)Maybeinoperati

2、veprovided:K4)Fue1bumpena1tyisobserved,andb)Associatedfanisdeactivated.17-1最低设备清单如图7-1所示为MME1某页的一部分，其内容如下：1、左侧为条目(Item)：记载了各类子系统、分系统、组件、部件、功能等，前面同样带有ATA的章节代码，通常情况下与AMM等手册的代码Chapter-Section部分相一致，这一部分是能够在目录(Tab1eofeOntentS)中查到的。2、维修间隔(RePairInterVa1)：按照要求需要维修的时间分为A、B、C、D四个类别。A表示不确定但将在RemarkSorEXCePtio

3、nS部分中另行指出维修的最低时限；B表示要在故障发生后的3个日历日(72小时)内进行修理，比如：260早上IO点发生故障，则从26日子夜至29日子夜为修理的最大时间间隔；C表示要在IO个日历日(240小时)内进行修理，比如：4月26日早上10点发生故障，则从4月26日子夜至5月6日子夜为修理的最大时间间隔；D表示要在120个日历日(2880小时)内进行修理；假如超过了上述时间限制要记录在飞机维修标记与/或者维修记录中。注：按照中国民航总局关于故障放行的有关规定，A,D类故障不得延期，B,C类故障遇备件问题等能够向适航当局申请延长一个周期。3、安装数量(NumberInsta11ed):飞机在正

4、常情况下，己安装并正常工作的组件的数量。4、放行时需要的最小数量(NUmberRequiredforDispatch)：放行时飞机上至少需要该组件的数量。3、4两项中“一”代表数量不确定。5、注释及其他(RemarkSOrEXCePtiOns)：在特定数量的组件不工作条件下放行所需要的飞机状态与其他附带条件。6、符号“(M)”代表需要完成特定的维修程序才能在相应部件不工作情况下放行,这些程序通常由维修人员完成，也能够由具备有关认证与授权的个人来完成，需要特定知识或者者技能，要求使用特殊工具或者检测设备，要由维修人员完成，组织人员操作，完满的完成这些程序是营运人的责任，相应程序将作为运营手册(O

5、PeratiOnmanUaI)与最低设备清单的一部分。符号“(0)”代表需要完成特定的操作程序才能在相应部件不工作情况下放行，这些程序通常由机组人员完成，也能够由具备有关认证与授权的个人来完成，组织人员操作，完满的完成这些程序是营运人的责任，相应程序将作为运营手册(OPerationmanUa1)与最低设备清单的一部分。这里需注意符号“(M)”与“(0)”除了航空局特别授权外，由营运人的最低设备清单(ME1)决定。7、改版标记：改变标记为已改版行后面的一长竖线，标明该行通过改版。8、电子故障警告系统(EIeCtroniCFaUItAIertingSyStem)：新型飞机使用计算机显示系统，向机

6、组显示系统故障的情况，各飞机生产厂家自己设计了不一致的逻辑以决定显示数据的内容。7.1.2最低设备清单中的电子警告系统I针对不一致的厂家单独列举有关系统情况如下。波音飞机上装备发动机指示与机组警告系统(EngineIndicationAndCrewA1ertingSyStem,EICAS)。针对系统信息分成不一致的级别，以747400飞机为例，分成StatUS状况,Memo纪录，A1ert警告，其中警报A1ert又分为三级Warning警告，Caution小心，Advisory预告，其中不一致警告的级别有如下规定：Waming警告发生时，EICAS上头一行显示红色警告信息，红色主警告灯亮，并伴

7、有警报器、铃声、声音提示等，要求机组人员马上作出反应；CaUtiOn小心发生时，EICAS上显示低于Waming警告的琥珀色警示信息，并伴有蜂鸣器、声音提示等，要求机组人员马上知晓并注意之后的操作要求；Advisory预告发生时，EICAS上显示琥珀色的最低一级警示信息，提示正确的操作余地，要求机组人员知晓，并注意之后可能的操作要求；Mem。纪录发生时，在主E1CAS上使用白色文字提示某种正确条件下，现有情况的提示，让机组人员明白；StatUS状况发生时，在次要EICAS上使用白色文字提示某种要求操作发生，系统的状态。同时EICAS上也列举符号“(M)”与“(0)”给有关的放行程序提供参考。一

8、个相应状况的发生指示部件与系统失效或者超出了工作限度,状况的消失表示部件与系统恢复或者回到了工作限度。系统状况仅仅决定一个维修级别的信息，不对应于高一级的EICAS信息，也不影响放行与超出提供给运营商的标准维修程序的操作。麦道公司装备一个带有警告功能子系统的电子仪表系统(E1eCtrOniCInstrumentSystem,EIS)也带有相似的维修、状况级别，分成Warning警告，CaUtion小心，AdViSory预告，MaintenanCe维修，StatUS状况，前四级影响飞机的放行，MaintenanCe维修出现在EIS中以wMaintenance,开头，当E1S指示“Maintena

9、nce”警告时中央故障显示系统(Centra1Fau1tDisp1aySystem,CFDS)指示该系统故障，系统都有一定的容错能力，任何“Maintenance”警告需查询最低设备清单(ME1)才可放行。空中客车公司装备飞机电子中央监控系统(E1eCtrOniCCentra1izedAircraftMonitoring,ECAM)提供不一致的系统状况信息外，还提供维修状况信息。高级别的Warning,Caution小心，StatUS状况将影响飞机的放行；白色维修标签下，ECAM提供相应的维修信息。假如二级的维修信息出现在中央故障显示系统该系统(CFDS)上(仅针对A319/320/321)应

10、该查询最低设备清单(ME1)才可放行；在中央维修系统(CMS)中(仅针对A330/340)的维修信息对放行不产生影响。福克公司装备多功能显示系统(MUkiFunctionDisp1aySystem,MFDS)也产生类似的系1注：本节内容不属于教学内容，仅供参阅。统状况信息Waming警告（红色），CaUtion小心（琥珀色），AWareneSS警示（青色），Status状况（白色）。其中前三级影响放行，应该查询最低设备清单（ME1）才可放行。维修信息不出现在飞行仪表板，维修指示/信息，能够查询Maintenance&TestPane1维修测试面板或者者Centra1Fau1tDisp1ayUn

11、it中央故障显示组件（CFDU）与该系统的Bui1t-InTestEva1uation（BITE）自检评估设备。7.1.3最低设备清单的各项术语1、依照联邦航空条例的要求ASReqUiredbyFAR：指该条目的内容己经在联邦航空规章中列举了，只需执行其规章不需要执行规章外的其他操作。2、现已删除De1eted：指示原先需要的操作，现在不再需要。3、延程ExtendedRange（ER）：指示双发延程飞行的飞机专用的部分（延程飞机针对延长飞行时间与距离进行了特定的改装）。4、联邦航空条例Federa1AviationRegu1ation（FAR）：指示对应的联邦航空行为Federa1Aviat

12、ionAct联邦航空条例Federa1AviationRegu1ation部分。5、飞行日F1ightDay：定义了一个有运营商决定的24小时的时间，能够是当地时间也能够是世界标准时间从午夜到午夜的时段，其间飞机至少运行了一次。6、结冰条件ICingCOnditiOns：指大气环境可能造成飞机或者发动机结冰。7、不工作状态InoPerative：指示系统或者组件故障、不能完成其功能或者在它的限定容差内不能完成其功能。8、解除动力源（或者作动源）Deactivated.固定Secured：是指为了在故障保留情况下安全飞行，保护人员按有关文件（如MM）所阐述的方法与步骤实施操作，使有关系统或者部件

13、不工作。9、注意“Notes：（第4栏中）用来给机组或者保护人员提供附加的有关信息参考。注意的用途是用来确定一些有用的资料以帮助工作人员更有效的履行自己的职责以完成各项工作，而不是以此推卸责任。注意不属于限制性条款的范畴。10、目视飞行规则ViSUa1F1ightRU1eS（VFR）：参见CCAR91部分的规定。此程序不能使用仪表飞行规则（IFR）。有关规定遵照公司运行手册的内容执行。II、目视气象条件ViSUa1MeteorO1OgiCaIConditiOnS（VMC）:同意按目视飞行规则飞行的大气环境，（包含仪表飞行规则下的飞行）；有关规定遵照公司运行手册的内容执行。12、可见水气ViSi

14、bIeMoisture：能在自然光或者人工照明下看出来的含水份的外界大气，如：云、雾、雨、雹或者雪等；13、旅客方便项目PaSSengerConVenienCe1tems：与旅客方便、舒适或者娱乐有关的项目，如：厨房设备、电影设备、烟灰缸、音响设备、阅读灯等。14、发现日DayofDiSCOVery:在飞机保护记录或者记录本中记录下设备/仪器故障的日历日期，发现日不包含在ME1规定的修理期限之内。15、本手册中标明“删除De1eted的项目是指MME1中的删除项目或者MME1中有但航空公司不使用的项目。16、本手册中标明“不适用NotAPP1iCabIe的项目是目前不适用于该航空公司的项目。1

15、7、ME1项目号前加“#，表示该项目与MME1有不一致之处（包含维修间隔的改变与故障放飞例外规定的改变）。ME1项目号前加“”，表示该项目是该航空公司根据CCAR或者JAR条款规定编写的。ME1项目号下加“*”，表示适航规定并未要求但该航空公司选装的设备。7.1.4外形缺损清单的内容外形缺损清单简介：外形缺损清单要紧是说明飞机外部的各类舱门、盖板在放行时的安装要求。它的格式与最低设备清单基本相同，但除了该清单的基本内容外，还有在飞机上位置的图示如图7-2与图7-3所示.ITEMMODE1NUMBERINSTA11EDREMARKSAND/OREXCEPTIONS28-16-1Fue1-6001

16、6AnynxerofthesemaybemissingwithQuantityMeasuring-700noperformancepena1ty.Stick-800NOTE:ReferenceME1Item28-16.图7-2外形缺损清单1、CD1的限制有关的限制条件务必写在一标牌上，并将标牌固定在驾驶舱内机长与其它有关机构成员一目了然之处。飞机因丢失某个部件而需要减少最大使用速度或者最大使用马赫数(VMo/MMO)飞行时，在飞行前，务必有适当的备用VMO设置。缺失的部件，放行前务必全面列入飞机放行文件，并通知机长，机长应当明白关于缺失部件所采取的每项操作。操作者应将每次飞行中缺失的部件都记入飞机飞行记录本内。假如在飞行