NO2离合器教案 汽车车身诊断与修复.docx

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1、教学目标知识目标：了解离合器的功用、要求和类型；熟悉离合器的基本组成；掌握离合器的工作原理；熟悉离合器操纵机构的类型、结构特点。能力目标：能对离合器进行拆装；能对离合器的零部件进行检修；能分析离合器常见故障的原因。素质目标：沟通、协作能力；观察、信息收集能力；分析总结能力。良好的职业道德和严谨的工作作风教学重点离合器的工作原理教学难点离合器的工作原理教学手段理实一体实物讲解小组讨论、协作教学学时8教学内容与教学过程设计注释项目二离合器任务一离合器的构造K任务描述】离合器是汽车传动系统的重要组成部分，安装在发动机与手动变速器之间，用于切断和传递发动机与手动变速器之间的动力。本任务主要介绍离合器的

2、功用、要求和类型，离合器的结构、工作原理，离合器的拆装与零部件检修等内容。通过本任务的学习，掌握离合器的结构和维修方法。工知识学习】1 .离合器的功用D使发动机与传动系统逐渐接合，保证汽车平稳起步2)暂时切断发动机的动力传递，保证变速器换挡平顺3)防止传动系统过载2 .离合器的要求3 .离合器的类型(1)按从动盘数目的不同，分为单片式、双片式和多片式三种。(2)按压紧弹簧的形式及布置形式不同，分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式和斜置弹簧式等。(3)按操纵机构的不同，可分为机械式和液压式两种。4 .离合器的组成D主动部分离合器的主动部分由飞轮、离合器盖和压盘等组成。飞轮安装在曲轴后端，与

3、离合器盖连接在一起，主要功用是存储做功行程的能量，以克服各辅助行程的阻力，使曲轴能均匀旋转，并使发动机能克服短时间的超负荷。离合器盖是用低碳钢冲压制成的，其特点是质轻、维修拆装方便。压盘承受很大的机械负荷，为了防止变形，常用强度和刚度都较大且耐热性较好的高强度铸铁制成。明确任务，在任务驱动下开始教学。了解离合器的功用、要求和类型。结合实物，讲解离合器的构成。图2-1离合器的基本组成2）从动部分从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘可分为不带扭转减振器和带扭转减振器两种类型。（1）不带扭转减振器的从动盘。不带扭转减振器的从动盘由两片摩擦衬片、从动盘钢片、弹簧钢片、从动盘毂等组成（2）带扭转减振器的从

4、动盘。为了消除扭转振动和避免共振，防止传动系统过载，多数离合器从动盘中装有扭转减振器。3）压紧机构离合器的压紧机构包括周布螺旋弹簧式和弹簧膜片式两种。4）操纵机构操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、分离拉杆调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等。分离杠杆中部支承在离合器盖的支架上，外端与压盘较接，内端处于自由状态。操纵机构是使离合器分离的装置。5.离合器的工作原理D接合状态离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到各自位置，分离杠杆内端与分离轴承之间保持有一定的间隙，压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用

5、传给从动盘，再由从动轴输入变速器。2）分离过程同学分组讨论各过程的特点，教师总结。离合器分离时，驾驶员踩下离合器踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，消除分离轴承与分离杠杆内端之间的间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外端带动压盘克服压紧弹簧作用力后移，摩擦作用消失，离合器的主、从动部分分离，中断动力传递。3）接合过程接合离合器时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，使接触面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加。当飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传动的摩擦力矩较小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器处于打滑状态。随着离合器踏板的逐渐

6、抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐紧密,主、从动部分的转速也渐趋相等，直到离合器完全接合而停止打滑，接合过程结束。6.离合器自由间隙和离合器踏板自由行程离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留有一个间隙，一般为几毫米，这个间隙称为离合器自由间隙。因为存在离合器自由间隙，所以踩下离合器踏板时，先消除这一间隙，然后才能使离合器分离。为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。任务二离合器的操纵机构明确任务，在任务驱动下开始教学。K任务描述】离合器的操纵机构是驾驶员可以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。汽车离合器的操纵

7、机构采用较多的是机械式和液压式。本任务主要介绍机械式操纵机构、液压式操纵机构的结构和工作过程，离合器踏板自由行程的调整，离合器主缸、工作缸的拆装与检修等内容。通过本任务的学习，掌握离合器操纵机构的维修方法。K知识学习X1 .机械式操纵机构机械式操纵机构有杆式传动和绳索传动两种形式。图2-9杆式传动操纵机构熟悉离合器操纵机构的类型、结构特点。图270绳索传动操纵机构2 .液压式操纵机构D离合器主缸离合器主缸的构造如图2-12所示。主缸上部是储油室，补偿孔A和进油孔B连通主缸和储油室。主缸活塞16中部较细，与主缸间形成环状油室。活塞前后端分别装有主缸皮碗18和主缸密封圈15。活塞顶部有沿圆周均布的

8、6个小孔，主缸回位弹簧19将主缸皮碗18、弹性薄垫片17压向活塞，盖住6个小孔，形成单向阀，并把活塞推向最右位置。此时皮碗和活塞前部环位于孔A和孔B之间，两孔都开放。图272离合器主缸的构造2)离合器工作缸离合器工作缸的构造如图273所示。工作缸内装有活塞、两皮碗、推杆、放气螺钉和活塞限位块。放气螺钉9用于放净系统内的空气；推杆的长度可调，用于调整分离轴承的自由间隙，以便通过调整使推杆与活塞保持一定的间隙，保证活塞彻底复位；两皮碗的刃口方向相反，其作用是不同的：左侧皮碗用来密封油液防止泄漏；右侧皮碗防止迅速抬起离合器踏板时，工作缸内吸入空气。1234567明确任务，在任务驱动下开始教学。教师举

9、例描述故障现象，学生分组讨论分析故障原因，教师总结。图273离合器工作缸的构造任务三离合器的故障诊断K任务描述】在汽车使用过程中，离合器的使用相当频繁。随着汽车行驶里程的增加，离合器的零件不可避免地产生磨损或损坏，致使离合器的技术状态变差而出现故障。离合器常见的故障有分离不彻底、打滑、发抖、异响等。本任务主要介绍离合器常见故障的故障现象、故障原因、故障检修等内容。通过任务学习，掌握离合器常见故障的维修方法。K知识学习X1 .离合器分离不彻底故障现象：离合器踏板踩到底后，主、从动盘没有完全分开，仍在接触，离合器处于半接合状态，发动机输出动力没有被完全切断，仍有动力输出。发动机怠速运转时，踩下离合

10、器踏板，挂挡时有齿轮撞击声，难以挂上挡；即使勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全分离放松时，汽车就开始行驶或发动机熄火。2 .离合器打滑故障现象：(1)汽车起步时，离合器踏板完全抬起，不能起步或者起动困难，发动机动力不能完全输出。(2)行驶中当发动机加速时，车速不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力。(3)负荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟，甚至烧坏离合器总成。(4)拉紧驻车制动器低挡起步时，发动机熄火。3 .离合器发抖故障现象：汽车用低速挡起步时，逐渐放松离合器踏板并缓慢踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。4 .离合器异响故障现象：当离合器分离或接合时，发出不正常的响声，当踏板放松时，异响消失，有时踩下或放松踏板时，会出现不正常的声响。