客舱航前督导单.docx

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1、客舱航前督导单1、乘务组专业化形象是否符合标准、乘务组防护用具的佩戴是否符合要求、机组协同内容的检查；2、部门核心风险（锂电池、大风颠簸处置程序、开关舱门操作程序）（1）锂电池失火处置1查明原因，明确信息2.报告机口3.切断电源4.实施灭火处置5.冷却降温6.移动和监控7.落地后处置（2）大风颠簸处置程序一、安全风险点大风造成飞机颠簸导致人员受伤或无法进行下降安全检查；二、安全建议（一）飞行前1航前准备阶段，全体乘务员需对客舱乘务员手册2.6.12颠簸告示的指导方针认真复习、掌握；2 .航前准备会，乘务长需重点准备颠簸的处置预案，梳理步骤，落实责任，明确分工；3 .机组协同时，乘务长应向飞行机

2、组询问预计遇到颠簸的时间、强度和持续时间等,依据局方96号文件（起飞20分钟、落地前30分钟不做任何与安全无关的工作）的规定，合理安排服务程序并做好处置预案。4 .如起飞后20分钟且飞行平稳，但安全带信号灯未熄灭，乘务长应主动与驾驶舱联络以获得航路实际天气信息，得到机长允许后方可开展客舱服务工作。（二）直接准备阶段1 .注意测试广播器效果，如该飞机的音量较小，广播员应在广播重要的安全广播时适当提高音量，以确保广播效果，避免旅客在发生颠簸时无法听清客舱广播内容。2 .旅客登机阶段观察确认行李数量、尺寸、重量符合载重限制；摆放时行李不叠放，硬质行李箱摆放时务必把摩擦面接触行李架底板；关闭行李架反拉

3、确认；打开行李架时幅度要小、动作要慢，防止颠簸造成行李跌落砸伤旅客。3 .如在起飞前所有准备工作都已经完成，飞机并未开始滑行，在等待期间乘务长可广播提示旅客由于近期的气候原因，飞机起飞后有可能会遇到一些频繁的颠簸，务必确保系好安全带。以及在颠簸中可能会感到不适，有过晕机史的旅客请提前告知乘务员O4 .提前/有晕机史或向乘务员表达曾因颠簸感觉不适的旅客提供富余的清洁袋、纸巾及矿泉水，帮助其打开清洁袋放于座椅口袋中供其随时使用，并提示其不能在飞机上升、下降或颠簸阶段因感觉不适而起身离开座位去洗手间。（三）空中实施阶段1 .客舱乘务员在起飞20分钟且“系好安全带”信号灯熄灭后，方可进行客舱服务;2

4、.起飞后20分钟当“系好安全带”信号灯未熄灭，客舱乘务组应与驾驶舱进行内话联络得到驾驶舱允许后，方可进行客舱服务。3 .在飞行过程中，提醒旅客全程系好安全带。服务期间对离开座位的旅客及时做好安全评估，避免旅客长时间在客舱来回走动，并口头提醒旅客突发颠簸时应如何固定身体；在确保安全的前提下为旅客提供优质的服务。4 .客舱乘务组加强客舱巡视，乘务长应在起飞前安检、飞机进入平飞阶段后、完成供餐流程后、夜间飞行调暗客舱灯光前、下降前安检阶段及其它机组告知可能颠簸阶段，要求组员确认负责区域旅客系好安全带情况进行确认并进行全舱巡视，完成安全检查工作后再进行后续工作安排。5 .乘务员在服务过程中应养成良好工

5、作习惯，服务设备、储物柜、餐车等随时固定，禁止出现餐车在客舱中无人照看，或忘记踩刹车的现象发生。6 .乘务员在飞机上有空座的情况下，应预留出靠近卫生间区域的空座位，提醒排队上卫生间的旅客就座该区域并系好安全带，降低意外颠簸造成的人员伤害。7 .颠簸的处置（1）颠簸时乘务员应严格执行客舱乘务员手册2.6.12“颠簸告示”的规定：判断颠簸剧烈程度和不同程度下的应对步骤等级轻微感簸中度簸重度顺鬃定义轻微、快速而且有些节奏的上下起伏,但是没有明显感觉到高度和姿态的变化或飞机轻微、不规则的高度和姿态变化.机上乘员会感觉安全带略微有拉紧的感觉快速的上下起伏或摇动，但没有明显感觉飞机高度和姿态的改变或飞机有

6、高度和姿态的改变，但是始终在可控范围内.通常这种情况会引起空速波动.机上乘员明显感到安全带被拉票.飞机高度或姿态有很大并且急剧的改变.通常空遑会有很大动，飞机可能会短时间失控.机上乘员的安全带急剧拉紧.客舱内部反应饮料晃动动，但未晃出；旅客会感到安全带梢微拉聚.餐车移动时略有困难.饮料会从杯中见出；乘客感到安全带有拉案感觉；行走困难；没有支撑物较难站起；餐车很难拉动.物品掉落或被施起,未固定物品摇摆剧烈；旅客有被安全带猛烈拉餐的感觉;不能再客舱中服务，行走.措施客舱服务不要为旅客提供热视情暂停服务饮；固定餐车和服务设施.立即暂停服务；将餐车上的物品固定好并将警车拉回服务间固定；立即停止服务乘务

7、员马上原地踩好餐车的刹车；将热饮放入餐车内.安全带要求检杳旅客已入座和系好安全带；手提行李已妥善固定.撤回餐车的同时，提醒旅客系好安全带；乘务员回座位系好安全带.肩带.马上在就近座位坐好，系好安全带或就地坐下，抓住行李档杆或座椅扶手；对旅客的呼叫可稍后处理.广播系统客舱广播厥就广播：视情况增加广播内容.客舱广播颠簸广播：视情况增加广播内容和次数.客舱广播顿鬃广播：增加广播内容和次数.安全带灯熄灭后客舱乘务员巡视客舱，并将情况报告乘务长，乘务长向机长报告客舱情况无论任何飞行阶段，“系好安全带”灯亮后，乘务长应该广播通知旅客系好安全带。若遇持续性颠簸，乘务长应进行再次的提示性广播。客舱发生颠簸时，

8、乘务员在检查时应敲门确认洗手间内是否有旅客需要帮助，并及时告知身处客舱座椅以外的旅客固定身体的方法。乘务长合理安排客舱服务，因颠簸造成的客舱程序无法完成时，为保护旅客及乘务员安全，乘务长有权暂停、调整或删减部分服务流程，最大程度降低餐饮供应期间突发颠簸造成的危害。在航班结束后需要在乘务日志中进行报备。由于颠簸多发在起飞和下降阶段，为保证机上人员安全，乘务长应于预计落地时间前40分钟（或45分钟）组织乘务组开始下降前客舱安全检查工作，乘务组于预计落地前30分钟完成下降前完成客舱安全检查并入座系好安全带。（2）颠簸后飞机平稳后，建议乘务长通过内话的方式询问飞行机组，是否需要帮助，是否已飞出颠簸区域

9、，是否可以进行客舱服务；向飞行机组确认飞机平稳后，乘务组要对客舱情况进行检查。确认客舱设备及旅客状况，及时发现及时处理异常情况，向有需要的旅客提供帮助，如果出现因颠簸造成人员伤害，应除及时救治外，还需将受伤人数、伤害程度，救护需求等信息及时报告机长。同时，乘务长按要求填写机上事件报告单、紧急医学事件报告单及乘务日志。确认飞机平稳飞行后，如有旅客受伤或需要帮助，请乘务员根据客舱乘务员手册（10.6常见病症及处理章节）为旅客提供帮助。（3）开关舱门操作程序A.机舱门开启程序1）确认飞机己经完全停稳，“安全带信号灯”熄灭；2）乘务长下达解除滑梯预位的口令。各舱门负责人操作解除滑梯预位并检查后，报告“

10、解除完毕”：3）确认舱门外的廊桥或客梯车等对接设备已经对接完毕，地面人员敲门并给出可以开门的手势。当有机场要求先开舱门、后对接设备时,乘务长应先开启舱门，拉好警示带，等待设备对接：4）开启舱门时,应两人一门的进行操作。一人开门，一人监控。5）按照舱门开启方式打开舱门，与地面人员交接航班特殊旅客、舱单货单等情况。6）正常情况下,R2门不作为勤务门使用。需要开启R2门时,乘务长应向机长请示,经同意后按照“舱门开启程序”正常开启。开启舱门前应注意后舱不能有任何松散物品，并全程监控。如发现有物品掉出机外,应及时报告机长。8 .机舱门关闭和锁定程序D关门前,乘务长确认a）机组人员到齐，确认驾驶舱内机组在

11、位情况：b）确认旅客行李均符合公司规定：c）应完成应急出口座位的旅客评估并向乘务长报告；d）所有文件已到齐，与地面人员核实“地面清点人数”与“舱单人数”一致。e）旅客按照登机牌的号码对号入座。2）准备关舱前，乘务长执行“舱门即将关闭，地勤人员请下机。GroundAgentDep1ane!请乘务员进行手提行李确认！“播,广播时要求：3）乘务长通过内话系统或按机长的要求向机长确认机组人员是否到齐并报告，请示是否可以关闭舱门。a）飞行乘务长下达操作滑梯杆口令：”各号位乘务员，滑梯预位并做检查”。两人一门的操作：一个人操作滑梯，一个人监控，SS2通过广播器回答：“预位完毕”。b)滑梯预位口令：A舱门手

12、柄下压到位；B舱门四周密封完好：C红色瞥示带斜跨于观察窗；D滑梯杆固定地板支架上：E滑梯预位完毕；3、最新业务通告、案例分析1. 6月2日-关于做好军民两用机场保密及相关工作的通告2. 6月1日-关于做好常态化疫情防控工作的通告3. 5月31日-关于公司现有机队客舱布局改装的通告4. 5月23日-关于学习客舱乘务员手册R08-01-01的通告4、最新工作提示1?关于针对近期新冠病毒感染情况有所上升的工作提示：1) 执行航班做好防护2) 自身健康做好监控3) 航班中做好消毒、清洁工作2 .关于公司EFB电子任务书，乘务组单独进场需携带纸质版任务书工作提示1) 昆明出港乘务员需纸质任务书进场时，到

13、勤务值班席打印。2) 外站出港乘务员需纸质任务书进场时，发车前一小时联系空勤调度席，由空勤调席发送任务书至过夜酒店打印。3 .关于6月为全国安全生产月的工作提示1) 航前严禁饮酒，严禁出现酒驾、醉驾、聚众闹事、“黄赌毒”。2) 执行航班时盯紧客舱核心风险，严守安全红线！3) 做好各类应急事件处置预案4) 配合保卫部完成全体乘务员背景调查4 .关于客舱记录本填写不规范的工作提示1) 航前检查时，乘务长需确认客舱记录本的内容，如有故障保留，需向乘务组通报，并向机长汇报。2) 记录填写后原则上不得涂改。如需修改记录，应用单横线将其划掉，并签署姓名和日期，不得使用涂改液或墨水覆盖。5、部门危险源(至少

14、5条及相应处置措施)1 .颠簸处置(核心风险源)2 .服务过程中对服务间的监控1)乘务长面向客舱方向，见习乘务长面向机头方向服务，做好客舱监控。2)面向服务间的乘务员做好监控，避免旅客进入服务间误操作服务设备。3 .对应急出口的监控1) 评估旅客是否适合在应急出口就座。2) 想旅客详细讲解出口座位注意事项和要求。3) 提示并确认旅客仔细阅读出口座位须知。4) 出口介绍完毕及时汇报乘务长。5) 没有确认出口座位旅客符合要求前，不得关闭舱门6) 乘务员须全程监控应急出口旅客动态。4 .应急设备检查1) 根据客舱应急设备检查单或客舱乘务员手册进行设备检查2) 前舱3号乘务员检查，乘务长复查；后舱4号

15、乘务员检查，见习乘务长复查3) 检查手册版本为最新版本且在规定位置存放。4) 乘务长检查C1B本，如有保留故障及时汇报机长。5) 应急出口注意检查出口座位须知卡旅客安全须知卡双卡在位，其他座位注意旅客安全须知卡在位情况。6) 如因为特殊原因下机、二次登机，需要再次进行应急设备检查。5 .舱门、滑梯操作(核心风险源)6 .安检1) 确认旅客以及婴儿安全带正常使用，空座位安全带扣好。2) 确认旅客遵守禁烟规定。3) 确认旅客座椅靠背调直，脚踏收好。4) 确认旅客小桌板收好扣好。5) 确认遮光板出于打卡状态(军用机场遵照机场要求关闭)。6) 确认大型PED(20x15cm)关闭、放好7) 确认小型PED处于飞行模式。8) 确认行李架扣好。9) 确认应急出口、走廊过道及舱门旁无任何行李，再次确认应急出口。10)确认空座椅上无松散小件散落物品。11)确认所有隔帘打开状态并固定好。12)确认电子屏幕收回。13)确认服务间内，餐车、储物格以及厨房设备和机供品等锁闭并固定好。14)确认洗手间无人，洗手液