某滨海大道临时工程施工.docx

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1、某滨海大道临时工程施工7.1. 便道施工7.1.1. 1#便道施工借用天航填筑的滨海新城吹填造陆起步区二期围堰，我项目在海滩向南推进长度约1200m,宽度按10米控制，填筑深度4m,边坡1：1.5,进场便道直达K39+730.696试验段开工点(线路终点)。具体位置详见1号临时便道平面布置图：1号便道的结构形式：在山皮石填筑前，先对基础进行淤泥清理，然后使用山皮石进行填筑，下面采用大块石，用挖掘机将山皮石中大块石铺填与底部，然后上面采用稍微细山皮石进行铺填，推土机推平，压路机进行碾压，压实度打90%以上，可保证IOO吨重载车辆通行。1#便道基础清理淤泥工程量为：16IX1200=19200立方

2、米；山皮石填筑面积为：山皮石填筑厚度按4米计，最终填筑厚度厚度将根据雷达地质探测仪所测得实际厚度计量。山皮石填筑工程量为：(10+10+41.52)241200=76800立方米。1#便道施工完成与主线路基相接，对西侧内海将会形成一个封闭体，八里沟居民虾池养虾用海水将会受到严重影响，为保证八里沟虾池用水，在1#便道填筑至距主线路基300m处时，将安放50排直径Im的涵管，以便在涨潮时可涌入海水，涵管施工方法：先填入大块石垫底，再填碎山皮石，待挖掘机可进入时，挖出涵管基础，用铲斗压平山皮石基础，再铺填IOCm厚沙砾、压实整平，安放涵管，涵管为承插口,接口处用麻布防水胶布缠绕，每道管涵长度超过路基

3、坡面,约为16m,4节，每节长4m,每排间隔50cm,回填山皮石，上部覆盖山皮石，厚度需大于1m,路面压实。在与主线路基相接段200m,采用底部用管袋吹砂填筑，填筑3层管袋，顶部I1TI填筑山皮石覆盖的方法。由于通港大道施工，1#便道前期施工受到一定影响，现计划于7月10日前与主线路基相接。7.1.2. 老1#便道施工老1#便道位于栾曹公路与滨海大道连接段，延长至海边，按市政道路基础预留，宽度从55m渐变至20m,在跨越虾池间排水沟清淤，长45m,宽55m,其它段直接填筑山皮石，深度2.5m,总计清淤1.1万m3,填筑山皮石和碎石48700m3,后经业主通知停工。7.1.3.1#便道东侧栈桥在

4、1#便道东侧20On1处修一简易栈桥，用钢管作立柱、栏杆、底梁，木板铺设期间，用铁丝绑牢，立柱外侧用长钢管作斜撑，防止海上风浪冲击。用于在低潮位时人员从老1#便道经虾池海岸进入主线围堰。7.1.4.3#便道施工3#便道：经沿海公路一一滦曹公路新路基一一通港大道新路基,到达大约垂直于我三标段路基桩号K36400的位置经过已吹填的虾池，进入我标段第二施工开工点K36+400。详见3号施工便道平面布置图我方3号便道经过原虾池吹填地位置，由于原虾池吹填地淤泥较厚，为了达到运料车的通行条件，必须把虾池吹填地的淤泥挖除，根据业主及现场实际情况，淤泥挖除深度为1.8m,山皮石的填筑厚度在满足城市内道标高情况

5、下达到2.2m宽度20m,两边边坡暂按垂直下挖，垂直填筑考虑，将来作为滨海新城城市规划路的部分路基。3号便道需要填筑的总长度约2830米,在将来规划路内的有2500米。超出规划路以外便道长度约300m,所有在规划路内的便道修筑宽度都按20米填筑，未在规划路内的按顶宽10米填筑。其中：穿越虾池的长度为1100m,山皮石填筑断面积为202.2=44m2山皮石填筑工程量为：112044=49280m3o淤泥清除工程量为：1120202=44800m3。械硼M眺植被雪娥瀛磔硼卿,飕糊M喘18W122m1W22m,W.2m.(2)3号便道陆域部分排水沟施工在3号便道两侧设置明挖排水沟，沟顶宽5m,底宽3

6、m,设计边坡1：1,但由于纵坡比0.15%,为了保证顶宽5m,底宽3m,因此排水沟边坡坡比是一变化的扭面结构形式。三号便道标准断面结构图：三号便道虾池部分排水沟断面图(3)进入溯河口段3号便道施工本段长度约为1710m,在规划线路内的长度约1410,顶宽按20米填筑，边坡按1：2,填筑山皮石厚度暂按4米(包括沉降量)。填筑山皮石工程量为(20+4X2X2+20)421410=157920m3O未在规划路内的长度约30OnI,填筑宽度按Iom控制，坡比1：2未在规划路内的工程量为(10+4X2X2+10)4/2300=21600m3o三号便道合计工程量为：49280+157920+21600=2

7、28800m3。3制12 .-1.171Om.3 .fS1m4 .M.4、MMIm觥械2m,珊.在溯河口处由于有前期绞吸式挖泥船吹填造陆所挖的大坑，在填筑前，我项目将会同驻地办、业主部门等相关人员对3号便道的走向范围内进行原始滩面测量。施工方法：陆地段用2台挖掘机在横断面两端将地面淤泥挖深2.2米，挖出的淤泥堆放于旁边淤泥地面，需距路基填筑边2m以外，用重载运输车辆运输山皮石到现场倾泻，用1台移山推土机推平，振动压路机碾压，压实度达90%以上；海上部分填筑方法与1#便道相同。3#便道于6月下旬完成陆地部分，开始海上部分填筑，中间需跨越一个较深取砂坑，填筑后可直通主线路基，计划于8月10日前完成

8、，接通主线。7.2项目部和拌和站预制场施工7.2.1项目部施工项目部位于3#便道西侧，占地面积250(2,因地面全部为软基，平整场地2500/,采用挖掘机挖除h深，换填3：7石灰土，压实，在其上做砖基础，院内地坪用6cm舲花砖平整。项目部厨房、淋浴房、配电房采用砖墙，其他宿舍、办公室等用彩钢房。7.2.2拌和站预制场施工拌合站和料场基础采用换填Im厚山皮石，拌和站基础按要求灌筑C25舲，料场、钢筋加工棚、车辆通道等在地面换填后灌筑20cm校，施工用房灌筑8cm硅地面。材料场按3种碎石和河沙做4个料仓，料仓边墙用24砖砌，高度1.5m,料仓隔墙砌双层，其间用30Cm排水沟隔开。拌和站预制场见示意图。7.3.溯河东岸便道溯河东岸涉及桥梁碎灌筑施工和路基山皮石等材料运输，计划使用第七标段施工的2#便道进入标段起点k34000处。