可行性报告-云南省压缩天然气母站可行性研究报告.docx

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1、第一章 项目总论31.1项目背景31.1.1 项目名称31.1.2 承办单位31.1.3 项目概况31.1.4 编制依据、编制原则、编制范围41.1.5 项目建设的必要性51.2 项目研究主要结论61.2.1 气源61.2.2 市场61.2.3 G母站布局规划61.2.4 G母站供气规模及供应范围61.2.5 G母站技术经济指标71.2.6 规划投资7第二章 市场分析82.1 云南省燃气现状82.2 G竞争力分析82.3 G市场需求预测102.3.1 市场分析102.3.2 市场需求预测主要依据102.4 市场需求预测12第三章G母站规划133.1 G供应系统组成133.2 G母站布局规划13

2、3.3 G母站供气规模14第四章 G母站场站设计154.1 站址选择154.1.1 选址原则154.1.2 站址选择154.1.3 建设规模分级164.2 总图运输设计164.3 工艺流程174.4 公用辅助工程184.4.1建筑设计184.4.2 结构设计184.4.3 自控及仪表设计194.4.4 消防、给排水工程设计194.4.5 电气工程设计19第五章 G气源供应情况205.1 主要气源情况205.1.1 资源概况205.1.2 天然气性质20第六章 节能、环境保护与劳动安全卫生216.1 节能216.1.1 综合能耗分析216.1.2 主要节能措施216.1.3 节能社会效益226.

3、2 环境保护226.2.1 设计遵循的国家法律、法规226.2.2 设计遵循的标准、规范226.2.3 项目主要污染源及防治措施236.2.4 环境影响初步分析246.3 劳动安全卫生246.3.1 设计依据246.3.2 设计遵循的主要规范、标准256.3.3 项目主要危害因素分析256.3.4 劳动安全与工业卫生设计方案266.3.5 事故应急预案编制建议27第七章 项目实施步骤287.1 实施措施287.2 实施步骤28第八章 投资匡算298.1 投资匡算范围298.2 投资匡算依据298.3 投资匡算30第九章 社会评价分析319.1 社会效益319.2环境效益319.3 经济效益31

4、9.4 安全风险31第十章 问题与建议3210.1 问题3210.2 建议32第一章 项目总论1.1项目背景1.1.1 项目名称云南省压缩天然气母站。1.1.2 承办单位昆明城市燃气规划设计院。1.1.3 项目概况本项目主要针对中缅天然气管道干、支线途经的云南省州市（德宏州、保山市、大理州、楚雄州、昆明市、曲靖市、玉溪市、红河州、文山州、昭通市、丽江市、迪庆州）的压缩天然气母站进行规划。确定G供气系统以G母站为中心，按照G组团供应的方式，以200公里左右经济供气半径距离通过G运输车向周边城市G子站和G汽车加气站辐射供气。根据中缅天然气管道主干线及支线的规划实施进度安排，规划近期（20XX年）建

5、设9座G母站；远期（2020年）再建设4座G母站。中缅天然气管道干线（国内段）全长1726.8km（其中云南省境内全长874km）,管径1016mm，设计压力10MPa。分两期建设：一期20XX年：瑞丽-贵阳段，设计输量约50108Nm3/a；贵阳-贵港段，输量90108Nm3/a；二期2020年：瑞丽-贵阳段，设计输量100108N m3/a，将瑞丽分输站扩建为压气站；贵阳-贵港段，设计输量约130108Nm3/a，将河池分输站扩建为压力站。1.1.4 编制依据、编制原则、编制范围1.1.4.1 编制依据一、文件依据1.中缅天然气管道工程可行性研究报告；2.云南省“十二五”燃气发展利用规划；

6、3.云南省人民政府与中国石油天然气集团公司战略合作协议；4. 20XX年云南省国民经济和社会发展统计公报；5. 云南省20XX年环境状况公报6. 云南省各州（市）国民经济与社会发展规划；7. 云南省统计年鉴；8.城镇燃气管理条例（中华人民共和国国务院第583号令）；9.云南省城市建设管理条例；10. 云南省政府56号令云南省燃气管理办法1998年；11.云南省燃气工程管理暂行办法；12.天然气利用政策（20XX）；13. 云南中石油昆仑燃气有限公司与昆明城市燃气规划设计院签定的规划编制合同。二、规范依据1.建筑设计防火规范GB50016-20XX；2.城市燃气设计规范GB50028-20XX；

7、3.输气管道工程设计规范GB50251-20XX；4.石油化工企业设计防火规范GB50160-20XX；5.石油和天然气工程设计防火规范GB50183-20XX；6.压力容器安全技术监察规程（1999）；7.石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范SH3501-20XX；8.建筑抗震设计规范GB50011-2001；9. 其他有关燃气、消防等方面的法律、法规和文件。1.1.4.2 编制原则1. 格执行国家、行业有关法律、法规及技术标准规范。2. 符合国家能源开发利用政策及相关产业政策，合理利用天然气资源，提高天然气利用效率，促进节能减排及环境保护。3. 遵循技术先进性原则，选用先进、成熟、

8、可靠的工艺技术和自控系统。4. 布局合理，根据市场需求及压缩天然气供应经济半径合理确定压缩天然气母站的数量、规模。5. 结合云南省的城市燃气现状和发展目标，统筹兼顾，近远期结合，分期实施，逐步完善。1.1.4.3 编制范围编制范围包括云南省行政辖区区域。1.1.5 项目建设的必要性多年来，云南省除点了、煤炭以外的能源情况大致可以总结为缺油、少气，因此也形成了云南燃气发展较为落后的格局，仅昆明、陆良、保山、水富等少部分地区和城市发展了规模化的城市天然气。随着中缅天然气管道建设项目的正式开展，云南省将成为引进境外天然气的重要窗口，为云南省大规模利用天然气奠定了资源基础，必然引起云南省能源结构，尤其

9、是燃气格局的重大变化。天然气入滇，云南省燃气气化率将大幅提高；同时，各类燃气将在各地区科学合理、经济可行的配置；为迎接缅气的到来，各地区将科学合理地进行开展前期工作、发展培育用户市场，以上工作将成为当前云南省各地燃气事业前期发展、远期规划中亟待解决的问题。1.2 项目研究主要结论1.2.1 气源压缩天然气（G）母站气源采用缅甸天然气作为气源，主要来自中缅天然气管道主干线及支干线各分输站后分输的管输天然气。1.2.2 市场近期（20XX年）：压缩天然气需求量为23757.1104m3/a；远期（2020年）：压缩天然气需求量为 59792.3104m3/a；1.2.3 G母站布局规划根据云南省“

10、十二五”燃气发展规划，并结合中缅常输天然气管道的具体走向和分输站和门站的位置，本规划确定G供气系统以G母站为中心，按照G组团供应的方式，以200公里左右经济供气半径距离通过G运输车向周边城市G子站和G汽车加气站辐射供气。根据中缅天然气管道主干线及支线的规划实施进度安排，规划近期（20XX年）建设9座G母站；远期（2020年）再建设4座G母站。1.2.4 G母站供气规模及供应范围表1.2-1 云南省G母站供气规模预测一览表序号G母站名称G需求量（万Nm3/a）供气规模(万Nm3/d)20XX年2020年20XX年2020年1昆明安宁母站6273.810016.722.335.72昆明嵩明母站67

11、16.812225.223.943.53曲靖母站1235.13720.24.413.24玉溪母站1397.44905.75.017.55楚雄母站1273.23953.14.514.16大理母站1870.66094.86.721.77保山母站1541.83788.55.513.58德宏母站1086.43066.43.910.99丽江母站2362.13584.88.412.810昭通母站2727.19.711红河母站3261.011.612文山母站20XX.37.213香格里拉母站439.51.6合计23757.159792.384.6213.01.2.5 G母站技术经济指标表1.2-2 G母站技

12、术经济指标项目I级站II级站III级站围墙范围内占地16830m2（25.2亩）13230 m2（19.8亩）10560 m2（15.8亩）建筑面积901.5 m2901.5 m2901.5 m2项目I级站II级站III级站建、构筑物占地面积1587.5 m21337.5 m21007.5 m2道路及场地11500 m28460 m26450 m2围墙长度592.5 m2512.5 m2452.5 m2建筑系数9.40%10.10%9.50%绿化系数22.30%25.90%29.40%1.2.6 规划投资 本规划近期匡算总投资为39100万元，远期匡算总投资为35900万元。第二章 市场分析2

13、.1 云南省燃气现状长期以来，云南省燃气利用主要以瓶装液化石油气为主，城镇人口已基本普及，并进一步向农村和乡镇发展，但燃气管道化水平化较低，全省燃气发展极不平衡。云南省目前只有保山盆地、陆良盆地探明有天然气资源；液化石油气来源较多，主要来源于西北油田炼油厂；昆明市主城区、呈贡新城人工煤气气源来源于昆明焦化制气有限公司；目前云南省二甲醚主要由云南瑞气化工有限公司生产供应。云南省天然气资源较为贫乏，目前省内天然气长输管道尚在建设中，天然气利用现状在全国范围内还处于较为落后状态。2.2 G竞争力分析压缩天然气汽车项目属于市政公用行业，能够显著地改善城市环境质量，对提升城市的综合实力具有积极的促进作用

14、。市场证明，只有车主得到实惠，燃气汽车才能得以推广。汽车车主希望看到燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节省，因而有改装的积极性。车用燃料在我国使用最多的是汽油、柴油、液化石油气及天然气。出租车一般以93#汽油为燃料，一般现有车辆可通过改装使用G。而较大型的中巴车一般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用50%柴油与50%G混烧，如果完全燃用G必须更换发动机，投资加大，只能等现有中巴车报废后，新增车辆直接购买以G为燃料的中巴车。下面以出租车为例对三种燃料的使用进行对比。表2.2-1不同燃料的出租车使用情况比较表93#汽油LPGG耗油（气）量9.65L/100Km10L/100Km9.1Nm3/100Km