发动机活塞烧蚀熔顶、断裂的原因介绍.docx

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1、燃油发动机活塞烧蚀熔顶一断裂的原因介绍发动机活塞烧顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环槽处，损坏形式主要有顶面熔洞、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。活塞烧顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、发动机的动力性和经济性下降；严重时活塞开裂破碎，损坏缸套、连杆、曲轴、机体等零部件。导致活塞烧顶或断裂的原因大致有以下几点：1、有可能因为高温。这是较为常见的。平时少水渗水的状况下仍然运行发动机，而造成高温状态下将活塞烧毁或是断裂。2、缺乏润滑的后果。由于车主的拖延或是疏忽，机油未及时更换、更换劣质机油、更换不合标号机油、发动机渗油等多种

2、现象，导致摩擦、磨损过度，温度也随之升高等多种情况下造成活塞断裂。3、机油冷却喷嘴堵塞。有些大功率发动机机体上设有机油冷却喷嘴，通过向活塞内腔喷射机油以帮助冷却散热。如果机油冷却喷嘴堵塞，活塞就会积热升温，也易导致活塞烧顶。4、人工装配的原因。如活塞与气缸间隙过小，装配不合理；螺丝松动，如连杆（瓦）机构松动；或因疏忽而造成的缸壁有异物或杂质。5、活塞环开口较小、活塞环断裂在先,也有可能造成活塞断裂这种故障。6、活塞顶部积炭严重。活塞顶部的积炭使活塞顶局部散热不良，过热并产生高温,当局部高温超过材料的熔点时，就会将活塞顶部烧熔形成熔洞。7、活塞环胶结或断裂。活塞环胶结或断裂会导致活塞环不能与缸壁

3、紧密贴合，活塞顶的热量不能及时传走，同时还会引导高温气体下窜,结果使活塞顶及活塞环槽部位因过热而烧蚀。8、机体内部散热油孔堵塞、或因机件对缸壁的过渡磨损、磨损不均匀侧偏向往复动作也是造成活塞断裂故障的可能原因。9、供油不均。柴油机各缸供油量和供油时间如果不均匀，将会使部分汽缸燃烧过程恶化，形成积炭或严重后燃，柴油燃烧的热量不能用来作功,而使部分汽缸内的活塞顶温度过高，导致材料热疲劳而烧熔。10、喷油嘴工作不良。当喷油嘴出现滴油、二次喷射、雾化不良等情况时，活塞顶积油处局部温度过高，热应力增大，以致烧蚀。11、冷却系统故障，散热不及时。如水泵故障、冷却电风扇故障、节温器故障等均可以造成活塞局部温

4、度过高，而发生断裂。12、活塞本身质量不符合要求甚至不合格。活塞铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、材质差或夹杂有如别的杂质等缺陷，则在高温高压作用下，这些会因为材质差、气孔、疏松、裂纹等而成为活塞烧毁断裂的可能原因。13、驾驶者误操作。如经常猛轰油，发动机高速大负荷运行致温度过高、磨损严重，长此下去，不断裂才怪。甚至还有可能引发其他方面的更多故障。14、发动机爆振。这主要是燃油品质的问题。发动机产生爆震的原因主要是供油时间或点火时间过早、汽缸内积炭过多、压缩比过高、活塞顶上形成炽热点引起早燃、所用汽油辛烷值过低等。发动机产生爆震的情况下,其冲击力将会成倍上升。活塞顶在热应力和周期性燃烧爆发力的作用下,产生热疲劳和机械疲劳，最终导致烧熔和开裂。15、发动机长时间超负荷超速运行，或发动机散热不良。活塞长期受过高热应力和机械应力作用，易于疲劳烧蚀。