长城路（双华路~大件路）改建工程施工图设计说明.docx

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1、长城路(双华路大件路)改建工程施工图设计说明1、雌长城路(双华路大件路)改建工程南起双华路(不含交叉口)，起点桩号为KO+12.580,北至大件路(不含交叉口)，终点桩号为K3+899.014,全长3886.434m,规划红线宽度40m,设计车速为50kmh.道路专业主要工程内容包含文星正街以北新建非机动车道和人行道、文星正街以南改建(拓宽)现状人行道、工程范围内路缘石更换及路面病害处置(含川大路以北雨水管道施工开挖区域路面新建)。1.1设计依据(1)本项目中标通知书及设计合同；(2)本工程沿线控规；(3)本工程沿线1:500地形图及测量资料；(4)长城路(双华路大件路)改建工程岩土工程勘察报

2、告(中兵勘察设计研究院有限公司，2023年5月150)；(5)长城路道路状况检测报告(四川三平工程检测有限公司，2023.04.28)；(6)成都市双流区住房建设和交通局关于长城路(双华路一大件路)改建工程初步设计的批复(2023初设批字-015)。1.2 主要设计规范(1)市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版)(建质201357号)；(2)城市道路交通工程项目规范(GB550112023)；(3)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2023):(4)城镇道路养护技术规范(CJJ36-2016)；(5)城市道路工程设计规范(2016年版)(CJJ372012)；(6)城市道

3、路路线设计规范(CJJI932012)；(7)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)；(1)城镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)；(2)城市道路交叉口设计规程(CJJI52-2010)；(3)城市道路交通设施设计规范(2019年版)(GB50688-2011)；(4)无障碍设计规范(GB50763-2012)(部分失效条款除外)；(5)城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008：(6)成都市城市道路沥青路面道路结构设计导则；(7)道路硅酸盐水泥(GB/T13693-2017)；(8)混凝土外加剂(GB8076-2008)；(9)公路工程集料试验规程(JTGE42-200

4、5)；(10)公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTGE20-2011)。1.3 设计标准序号技术指标名称单位主线1道路等级城市主干路2设计速度km/h503标准轴载BZZ-14路面结构设计年限a85交通等级重交通6净空mN4.57路面结构类型沥青混凝土段的慢行系统解决方案；规划路口预留；单位出入口设计范围；公交车站及换乘；沿线附属设施（小型挡墙、台阶、坡道和边沟等）等图元要素。回复：按照专家意见，在平面设计图中进一步明确设计红线、绿线、补充文星正街节点在远期房屋可拆除情况下的改造方案；双华路平面交叉口和大件路平面交叉口均不在本工程范围内，前期已与相交道路设计方案进行衔接，将在后期设计过程中继

5、续保持对接。补充锦丽园段慢行受限的解决方案；在平面设计图中补充规划道路信息，考虑后期可能存在调整，本次路口暂按不打开考虑，单位出入口设计范围以平面图为准，同步补充公交站及挡墙信息。（6）据GB50688-2011（2019年版）3.0.1条和3.0.2条,说明12中，应进一步补充现状沿线交通设施调查、迁改和增设相关内容。补充交通节点改造方案图，重点解决双华路异形交叉口、川大路平交口和大件路的交通组织。优化推荐方案的交通平面设计图，取消不必要的交通标志、交通信号从而提高通行能力，同时完善行人过街保障措施（如安全岛等）。回复：按照交警意见，本次改建沿线交安管线需按新规模新建，双华路、大件路路口在相

6、交道路的改建范围内，前期已与相交道路的设计方案进行衔接。按照意见在保证安全和满足规范的情况下对全线的交通信号灯进行梳理。初设批复执行情况按照初步设计批更要求，按专家及有关部门提出的意见进行修改。3、沿线地质条件3.1工程周边环境条件场地原为农田和浅丘台地，现为既有道路。勘察期间，道路红线范围内的场地未发现对工程安全造成影响的不良地质作用和地质灾害。勘察过程中未发现埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物：及未发现对工程安全造成影响的不良地质作用和地质灾害。从场地内及场地附近的环境地质条件分析，未发现有2、对初步设计专家意见、初步设计批复的执行情况专家意见执行情况(1)本道路作为城市主

7、干路，规划道路红线40m、规划绿线两侧各1015m。推荐的道路横断面改造方案不合理。在征地和沿线设施拆迁受限条件下，应本着绿色、环保和适用的设计理念进行横断面方案比选。优先解决机动车道改造(双向4改6),着重实现人车分流，从而缓解交通拥堵，消除安全隐患；尽量利用现状沿线设施，从而节约工程投资；通过工程和景观绿化措施，提升道路舒适性和美观性。基于上述理念,应进一步完善说明4.4.2的道路横断面改造方案比选，并明确优缺点，提出推荐方案。回复：按照专家意见修改，补充4.4.2的道路横断面改造方案。本次道路工程的改造重点在整治现状路面病害，前期方案也按照这个原则进行设计并送审。初步设计阶段，将按照专家

8、的意见，深化道路横断面的比选，在说明及图纸中明确本次改建的现状情况、边界条件。(2)据(建质201357号)第三篇/第二章1.2.2条，说明中应进一步补充现状交通量及技术评价和远期交通流量流向的分析，为道路横断面改造和交通组织提供支撑。回复：按照专家意见修改，细化“4.3交通量分析及规模论证”章节的内容，进一步核查。(3)说明3.1.5中，应进一步补充现状文星桥养护和检测情况，以及近期利用、养护和设计界面划分等相关内容。回夏：根据意见补充现状文星桥近期利用、养护和检测情况，以及设计界面划分等相关内容。(4)应本着疏解交通拥堵、提高通行能力、保障安全、便于交通管理的理念，进行平交口改造，应进一步

9、优化推荐方案的道路平面设计图，示出道路控制红线、绿线；征地受限近远期修建方案；双华路等平叉口交通组织，远期立交预留；受限4.4场地地基土评价通过各岩土层进行的原位测试、室内试验结果，并结合钻探取样鉴别，现对场地内钻探深度范围内的各岩土层性质作如下评价：(1)、杂填土：场地内分布较广泛，厚度较薄，均匀性较差，大部分为松散状态，部分地段为稍密状态，不能直接作为道路路基和管道基础持力层。(2)、素填土：场地内部分地段分布，厚度变化较大，结构松散，均匀性差，压缩性高，不宜直接作为道路路基和管道基础持力层。(3)、可塑粉质黏土：场地内部分地段分布，厚度较薄，变化较大，分布不均匀，承载力一般，宜直接作为道

10、路路基和管道基础持力层。(4)、粉土：场地内部分地段分布，厚度薄，变化较大，分布不均匀，承载力较低，宜直接作为道路路基和管道基础持力层或下卧层。(5)、细砂：场地内局部地段分布，厚度薄，呈透镜体状分布，承载力低，不宜直接作为道路路基和管道基础持力层。(6)、可塑黏土：场地内局部地段分布，厚度变化较大，承载力较高，宜直接作为道路路基和管道基础持力层。(7)、硬塑黏土：场地内大部分地段分布，厚度大，分布稳定，承载力高，宜直接作为道路路基和管道基础持力层。(8)、强风化泥岩：场地内多分布岩层的上部，分布广泛，埋藏深，厚度薄，变化较大，岩体破碎，属极软岩，力学性质一般，宜直接作为路路基和管道基础下卧层

11、。(9)、中等风化泥岩：场地广泛分布，厚度大，岩体较完整，属极软岩，岩体基本质量等级为V类，力学性质良好，是拟建物良好的基础持力层或桩端持力层。4、平面设计项目道路南起双华路(起点桩号KO+12.580),北至大件路(终点桩号K3+对地基土和地卜.水的污染源。道路K1+080K1+460两侧的人行道外侧为土质边坡,高度在3.016.0m之间，采用条石挡墙，为原建设道路修建而成，勘察期间，未发现山体垮塌、滑坡现象，处于稳定状态。该边坡处于红线内，本次道路改建对道路两边不进行扩建，即对现有边坡无影响。若要对现有边坡进行挖除至红线，将形成新的人工边坡，建议应对新边坡进行专项勘察评价工作。3. 2特殊

12、性岩土评价根据勘察成果显示，场地内分布的特殊性岩土主要为杂填土、素填土和黏土。杂填土：为原道路修筑时回填形成，回填时间大于10年，基本完成自重固结。场地内均有分布，厚度较薄，局部地段厚度较大，均匀性较差，大部分为松散状态,部分地段为稍密状态，不宜直接作为道路路基和管道基础持力层。素填土：多数为原道路修筑时回填形成，回填时间大于10年，基本完成自重固结。场地内分布较广泛，厚度薄，结构松散，均匀性较差，压缩性高，不宜直接作为道路路基和管道基础持力层。对于拟建的道路和管道，不宜直接采用杂填土、素填土作为基础持力层，建议应对其处理后，方可进行下一道工序施工。处理方式：杂填土采用换填处理，素填土可采用分

13、层碾压、夯实处理或换填处理等多种处理方式。黏土：场地内广泛分布在K0+15.186KI+480浅丘台地地段，厚度大，其自由膨胀率大于40%,膨胀潜势分类为弱膨胀潜势。根据成都地区建筑地基基础设计规范(DB5150262001)10.1.2条，成都地区膨胀土的大气影响深度为3m,大气影响急剧深度为1.35mo为防止膨胀土对工程建设的影响，应按规范要求做好防排水处理，且地基基础施工时，切忌暴晒及浸泡基槽(坑)。纵断面指标我项目规范指标采用指标最小坡长（m）130130最大坡长（m）-521最小纵坡（）0.30.3最大纵坡（）5.54.44最小凹形竖曲线半径（m）10504000最小凸形竖曲线半径（

14、m）13505000最小竖曲线氏（m）14O（极限值）966、横断面设计现状长城路全线为双向4车道规模，在双华路文星正街（起点K0+900、K1+640K1+960）,单侧车行道宽度为IIm（3.5m非机动车道+375m车道+3.5m车道+0.25m双黄线）；在锦丽园段，单侧车行道宽度为IOm（2.5m非机动车道+3.75m车道+3.5m车道+0.25m双黄线）；在文星正街以北路段，单侧车行道宽度为9m（1.5m非机动车道+3.75m车道+3.5m车道+0.25m双黄线）。全线路缘石外露高度不一，以1018cm为主。（1）双华路文星正街（不含锦丽园）该段范围：起点K0+900K1+640-K1

15、+960,车行道宽度为22m,为双向四车道机非共板道路，车道布置为5m（绿带）+2.5m（人行道）+1.5m（侧分带）+22m（车行道）+1.5m（侧分带）+2.5m（人行道）+5m（绿带），详见道路设计图纸。（2）锦丽园段该段范围：K0+900K1+640,该段车行道宽度为20m,为双向四车道机非共板道路，车道布置为7m（绿带）+23m（人行道）+20m（车行道）+1.5m（侧分带）+23m（人行道）+7m（绿带），详见道路设计图纸。（3）文星正街大件路899.014）,由南向北依次双华路、腾飞路、文星正街、川大路、大件路相交。本工程在K1+230位置存在一处现状渡槽，本次维持现状渡槽不动。本工程在K1+490位置有现状文星桥，根据方案及初步设计阶段成果，文星桥及两端桥台范围有养护部门实施，不纳入本项目工程范围。本工程设计道路中心线总体上以现状道路为准，参照城市道路工程设计规范（2016年版）（CJJ37-2012）,结合现状道路测量资料进行拟合得