卡车类型及分类方法.docx

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1、卡车典型货车的总体结构1-发动机2-前轴3-前悬架4转向车轮5-离合器6-变速器7手制动器8-传动轴9-骡动桥10-后悬架11-驱动车轮12-车架13-车前锁制件14-驾驶室15-转向盘16-车厢卡车卡车，又称货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。车辆通常由发动机，底盘，车身,电器设施四个部分组成。名目1正文2结构3卡车类别4卡车品牌5进展趋势载货汽车载货汽车，一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都

2、以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者自然 气。卡车正文卡车卡车Truck）的正式名称为载货汽车（货车，GOODS VEHICLE）,是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非大路和无路地区的越野卡车和各种专为特别需要制造的车辆（如机场摆渡车、消防车和抢救车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。参见英汉卡车字典和卡车图鉴。事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的,新的我国标准汽车和挂车类型术语及定义将货车归入商用车大类，并将货车细分为：一般货车、多用途货车、全挂念引车、越野货车、专用作业车专用货车。车辆通常由发动机，底盘，车

3、身，电器设施四个部分组成。卡车结构食学赛4的前牯履构b 2 的“ 3-BAK 4 样向 1 沱 5- 小快速 B 78 H)M 9 立即缈 10 * I卜动中粒 12 f J 13- *14n 14*m* s-HHa s +a卡车卡车卡车类别货车可慨略分为三大类:一般货车指引擎操作室与车体本身固定连结一体打造之车辆，大致分为两类：框式、倾卸式，这两类车体又包含了全密式、半密式、开放式三种。（例：一般军用卡车，或一般家庭垃圾收集车辆）半拖车盖指引擎操作室与车体本身可分别亦可透过工具连结之车辆，其加挂部分i般统称为板架、拖架或半拖车架。（例如：货柜车辆）全拖车即为一般货车或半拖车加挂后，再加挂板架

4、、拖架、或半拖车架，加挂后之车辆因其回转半径加大，驾驶后视死角亦加大，所以有部分地区会把之列入特别车辆（例：世界闻名之澳大利亚大路火车）沙石车沙石车，又称泥头车，是一类开斗货车的通称，它们主要用来运送泥头和建筑废料，也有用来运送煤、矿石等。田螺车出螺车是一种用来运送混凝土的货车，因其可转动的圆筒而得名。密斗货车密斗货车密斗货车，与货柜车有不同的是，密斗货车并没有分开为车架和拖车头。一辆密斗货车，有可以分为这些部分：货车的车底和车头（港称：车阵和车头）一个载货的货斗一块升降板（香港称之为“尾板”）而密斗货车可以分为以下吨数：5.5吨或以下（小型货车）7.5吨、8.0吨、8.5吨、9.0吨、9.9

5、5吨、10吨、13吨（中型货车）16吨、24吨、30吨（重型货车）货柜车货柜车，顾名思义就是用作运送货柜的车辆。货柜车，可以分为三部分：车架（香港称之为拖架）卡车头（香港称之为拖头）集装箱（香港称之为货柜）货柜车的吨数有分为38吨及44吨。卡车卡车品牌福田欧曼ETX发动机WD615.44载重kg（自重/满载）9705/40000尺寸mmBJ4171SLKJA14车型功率kw330380解放奥威发动机CA6DL载重kg（自重/满载）尺寸mm598824903240功率kw280-350马力东风天龙发动机C26020载重kg（自重/满载）10495/24900尺寸mm956025003200功率k

6、w191/2200中国重汽斯太尔王发动机62载重kg（额定载质量）21070尺寸mm62001000（1200, 1300, 1400）功率kw东风柳汽龙卡发动机YC6A260-20;YC6A280-20牵弓I车准拖挂质量（kg） 28150/27500尺寸mm667024902600 功率 kw260280江淮格尔发6x4牵引车发动机 D6AC;WD615.56;CA6DF2-28 载重 kg（自重/满载）8800/40000 尺寸mm688524953460 功率 kw德龙F2000牵引车发动机 YC6M320-20 载重 kg（自重/满载）6870/39000 尺寸 mm61302490

7、3810 功率 kw320沃尔沃FH12发动机沃尔沃D12载重kg（自重/满载）40000/80000尺寸mm3种尺寸功率420匹马力/309KW/1500-1800rpm东风日产柴金拇指发动机H产柴PF-6载重kg（自重/满载）8305/16490尺寸mm570524933110/3134功率kw192卡车斯堪尼亚R114GA4*2NZ380发动机DC1104,电喷，直6载重kg（拖挂质量）36000尺寸mm591025003350功率kw280kW（380ps）1900rpm卡车进展趋势1、重型k车中牵引车和自卸车将是主力车型，载货车和厢式车市场占有率将逐步缩小。目前，国外企业产品结构，以

8、及中国重汽、陕汽、重庆重汽、北汽福出等国内主要重型卡车企业产品结构都以牵引车和自卸车为主；高速大路的快速进展也为牵引车供应了发挥运输作用和效率优势的空间;同时，出于对运输效益的考虑，用户需求也会逐步转向牵引车和自卸车。2、低吨位中型卡车将主导中卡市场。低吨位中型卡车可以匹配四缸柴油机，价格优势明显，性价比明显优于高吨位的中型卡车,其车型的敏捷性、便捷性以及经济的载货量和载货空间特别适合城市物流。从将来的进展来看，低吨位中型卡车还会在合适的时机取得城市.运营的通行证，而高吨位的中型卡车估计将会被排解在外。3、高吨位的中型卡车和低吨位的重型卡车将处于尴尬境地。目前这种倾向已经开头显现，主要缘由就是

9、这些类别的长车运输效率比较低。这些车型的将来出路将转向专用车领域，但配置会发生重大变化，如发动机的功率水平将提升、车桥和变速箱也将做出相应的变化和调整。4、中重型卡车的主要匹配动力向两头进展。11升以上柴油机将是合资合作的洋品牌柴油机产品，也是重型卡车的主要动力之一，其市场规模取决于高档卡车的市场需求，也取决于自身的成本水平。国内8-9升的6缸柴油机会与高吨位重型卡车实现同步增长，但F!前，各产品的生产力量是束缚其市场进展的最大障碍。主要匹配低吨位重型卡车的200马力以下的四缸柴油机也将得到快速进展。与此同时，7升6缸柴油机的市场将逐步萎缩，其市场主导地位将不复存在。5、重型卡车的自重将有所增

10、长。随着用户需求的多样化，重卡产品将向多档次方向进展，这直接导致了整车零部件种类和数量的增加，整车的自重将随之增长；而我国出于肯定目的（如减轻车辆对道路的损害、提高重型卡车的技术含量等）将制订重型卡车标准，使得整车的车轴数量增加，新技术或者零部件得以应用，这也增加了整车的自重。今年一些企业如一汽、福田等就开发了 10*4车型。卡车营销建设之路1、4S店建设正在中重卡企业建设营销渠道上引起重视，但很难成为主流。重型卡车的赢利性较好，4S店建设正在兴起。而中型卡车和轻型卡车的赢利性较低，4S店建设受到束缚。4S店是卡车企业展现自身形象的重要方式之一，也是4S经销商争取用户订单的有利保障，可以在肯定

11、区域范围内替代现有的经销商和服务商。但4S店建设过多，将影响其赢利力量，也增加了 4S店和整车企业的负担，中重型卡车4S店的命运有待关注。卡车作为生产资料，其对销售和售后体系的要求不同于轿车行业，品牌建设是渠道担当的责任之一，但是作为生产资料的销售和售后体系，还应更加关注销售和售后服务的便利性、准时性和掩盖性。2、将来几年，各个中重型卡车厂商将实行不同的产品策略。一汽解放投巨资打造新的中重型卡车制造基地，除了卡车制造的四大工艺之外，还制造发动机、车桥和变速箱等核心零部件，从而实现解放品牌和技术的全面提升，维护解放的生命力是一汽解放的长期目标。东风汽车整体与日产合资组建东风有限公司，并将公司总部

12、迁往武汉，将全面引进日产的卡车制造技术，全面提升产品质量和技术水准，有效提升品牌。中国重汽用部分资产与沃尔沃公司共同组建合资企业，合资企业的产品将全部采纳沃尔沃的技术，并采纳沃尔沃品牌，但中国重汽仍旧会生产现有产品，采纳“斯太尔”和“黄河”品牌，不排解斯太尔车型采纳沃尔沃技术的可能性。北汽福田北汽福田与奔驰公司进行合资，将来的合资企业将出产三种产品现有的欧曼品牌产品（保持现有的配置）；采纳奔驰零部件（如发动机）的欧曼品牌产品；全部采纳奔驰技术的奔驰品牌产品。陕西重汽引进德国曼技术，除了连续生产目前的卡车产品，还要生产采纳曼驾驶室和车桥技术的产品,品牌仍旧采纳“斯太尔”和“德龙”的品牌。3、国内中重型卡车企业的自有品牌命运前景堪忧。核心技术（发动机、变速箱、车桥、空气悬挂等）的严峻缺失使得国内中重型卡车品牌失去了强有力的产品支持，品牌中普遍缺少企业文化等方面的沉淀。当国际合作以合资方式来开展时，自有品牌的命运更是雪上加霜，被打入冷宫的可能性特别大，这种趋势已经在多个行业得到了印证。4、目前25-35万元的车型，价格将有提升的趋势，从而填补了 35-50万元的价格区间。这类产品将主要是合资产品，会使用国外的动力总成和国内的车型匹配。其它产品的价格将保持不变。