管理制度-利用物流标准化促进制造业与物流业联动发展 精品.doc

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1、利用物流标准化促进制造业与物流业联动发展高伟（北京市顺义区质量技术监督局，北京 顺义 101300）摘要： 本文介绍了顺义区现代制造业和高级物流业的发展概况，提出了制造业与物流业联动发展的设计构想，解决制造业与物流业联动发展的问题的关键点就是：制造企业愿意外包，物流企业能够承接。而物流标准化可以很好的解决这一问题，并且必将发挥重要的作用。通过对物流标准化的分析，深入阐述了通过物流标准化方法解决制造过程与物流环节联动发展的一些基本问题和对策。关键词： 物流标准化、现代制造业、物流外包、联动发展1 前言顺义区地处首都北京东北部，在上世纪80年代以前，一直以农业为主，是北京市粮食蔬菜副食品的重要生产

2、基地。随着改革开放的步伐的推进和北京城市的总体规划，昔日的“粮仓”规划为一片片现代化工业园区，顺义被确定为首都的重点新城之一和城市发展新区的重要组成部分，主要承担着发展现代制造业以及空港物流、国际交往等功能，将成为北京发展现代制造业的主要载体，是未来北京经济的重心。现代制造业是顺义经济的重要支柱之一。以航空类产业和临空高科技产业为主的国家级天竺出口加工区和市级空港经济开发区知名企业荟萃，其产品享誉国内外。市级林河经济开发区是中国北方微电子产业基地之一，形成了以数控机床、微电子、光机电一体化等现代制造业为主导的产业结构。北京汽车生产基地是北京市唯一专门规划用于发展汽车及零配件产业的基地，基地总体

3、规划面积19平方公里，核心区规划面积6.3平方公里。现有北京现代汽车有限公司和北京汽车制造厂有限责任公司2家整车生产企业，已经成为顺义区现代制造业的龙头企业。北京航空产业园和国门商务区的相继建设也将为顺义经济发展注入新的活力。北京空港物流基地和天竺综合保税区的相继建设，是根据北京地区开放型经济特点和产业结构优化调整作出的重要决策，对于进一步加快首都临空产业功能区建设和发展，带动北京乃至环渤海地区的航空运输、现代物流、保税加工与仓储等行业的发展，增强北京国际大都市竞争力具有十分重要的意义。这里集聚发展现代物流、航空运输等产业。截至目前，引进企业已突破260家，投资总额220亿元，包括TNT、日本

4、邮船、日本住友等7家世界500强企业，以及中外运、近铁、宅急送等70家国内外知名物流企业。由此可见，我区现代制造业与综合物流业已经初具规模且发展前景广阔。制造业与物流业的联动发展成为促进临空经济高速发展的新课题，值得深入研究和探讨。2 制造业与物流业联动发展的内涵和意义2.1 联动发展的基本内涵联动指若干相互关联的事物,一个运动或变化时, 其他的也跟着运动或变化, 具有“联系”和“互动”之意。制造业与物流业联动发展可以定义为:以制造业与物流业的产业关联为基础,将制造业物流业务与物流企业的物流运作联合起来，进行产业协作的活动，共同促进双方发展。2.1.1联动发展的基础是产业关联和产业分工制造业与

5、物流业之间的经济联系是联动发展的条件和基础,产业分工和产业关联是联动发展理论基础和经济基础。制造业存在企业物流活动，物流企业运作物流业务，他们之间相互依存, 存在大量的物资、信息、资金等方面的交换关系, 形成一个价值增值过程。联动发展能够在两个产业之间产生较好的协同效应,促进产业分工的快速发展，提高产业链的运作效率。 2.1.2联动发展的动力是供应链运作方式联动发展之所以不同于传统模式下的制造业与物流业简单地运输、仓储业务合作，关键还在于供应链运作方式的出现。供应链运作方式是联动发展的主要动力。 供应链是围绕核心企业，在满足服务水平的同时，为了使系统成本最小而采用的从供应商开始到最终用户的对整

6、个物流、信息流以及服务流程进行系统的管理方法。2.1.3联动发展的本质是一种互利行为一方面,联动发展打破了企业界限、产业界限和区域界限, 能够提高经济效益。从企业层面来讲, 可以获取稳定的原料、稳定的市场或提高产品附加值, 降低经营风险和交易费用; 从产业层面来讲, 可以促进产业链不同环节的沟通, 促进产业链不同环节的理解和支持, 使得产业链不同产业环节的产品结构、规模平衡发展，提高整条产业链的运作效率。 另一方面,联动发展行为不是单项的, 而是一种双向的互利行为, 任何利益不对称的联动发展行为都是不稳定的。只有保证制造业和物流业都实现互利，才能促进联动发展进一步深化。 2.1.4政府政策对联

7、动发展有重要影响我国地区间的制造业和物流业合作也主要是由政府部门推动、运作和协调, 企业处于被动执行的地位。目前,我国市场经济体制框架基本形成, 许多行业的市场化程度不断提高, 区域壁垒也不断被打破。从宏观层面看,仍然需要增进产业主管部门之间和区域政府之间的沟通,打破产业分割和区域分割,创造有利于产业协作的政策环境。2.1.5联动发展的主体是企业联动发展最终还是表现为企业之间的合作。只有企业自主的产业联动行为才是深入、稳定和长久的。这就要求制造企业愿意外包，物流企业能够承接。2.2 制造企业实施联动发展的必要性2.2.1现代生产方式的必然要求在全球经济一体化趋势下，国际化采购、全球范围的零部件

8、组装、以客户为中心的按订单生产，都对我国制造企业“大而全”、“小而全”的传统运营模式形成巨大挑战，制造企业的传统物流方式已经不能适应现代化大生产的需要。相关调查显示，我国制造企业物流运作成本偏高、效率较低，从原材料到产成品，中国一般商品用于加工制造的时间不超过10%，而90%以上的时间处于仓储、运输、搬运、包装、配送等物流环节。为了适应生产与经营模式的变革，如何引入现代物流、发挥其“第三利润源泉”的作用，已经成为我国制造企业面临的重要课题。 2.2.2高成本环境和金融危机背景下降低企业成本的需要 在全球金融危机环境下，由于制造企业的产品市场需求减少，企业产品在市场上的竞争更加激烈，因此，企业在

9、提高经营效益方面，保持和提高竞争力方面的需求会增加。而引入物流和供应链管理的理念和技术，会降低企业的库存，加速企业的现金周期，提高资金率，对物流企业来说，也是一个发展的好机会。关键是制造企业和物流企业要一起优化流程、形成联动发展。 2.2.3制造业实现产业升级的需要从目前来看，中国已经成为“世界制造业中心”，但是，这个“中心”的转移是有规律的，要利用好这个机遇，加快推动制造业升级，提升国内制造业的经济竞争力。中国制造业具有的比较优势是静态的，让静态的优势动起来，整合资源，提高配置效率，只有依靠发展现代物流业的方法。物流配送的动态仓储、信息整合、统一配送可以让整个比较优势动起来了。 2.3物流企

10、业实施联动发展的必要性2.3.1联动发展是物流需求释放的重要手段物流产业的发展离不开制造企业物流社会化。受有效需求不足的影响，尽管近年来国内专业物流企业在管理上和业务上也有创新，但仍然存在需求不足的缺陷，主要原因是制造业物流需求释放程度还不够，释放速度仍有待加快。因此，加快制造业物流需求释放将有力推动现代物流业的发展。2.3.2联动发展是促进物流企业专业化的手段 与制造企业实行联动发展，物流企业将通过管理模式创新、运作方法创新，帮助制造企业提高物流系统运作效率，从而提升自身的专业化服务水平。 2.3.3联动发展是提升物流业全球竞争力的重要手段 没有物流业的发展，传统制造业很难向现代制造业升级，

11、而没有现代制造业的物流需求释放，物流业实现规模化、全球化经营。只有联动发展，互为补充，才能提高各自的竞争实力。 在生产服务业重要性日益凸现的今天，降低制造业与物流业的交易成本、增强制造业与物流业的产业协同的呼声日渐高涨。制造业与物流业联动发展成为制造业与物流业的普遍共识。3 制造业与物流业联动发展的现状和问题3.1 制造业现代物流理念缺失，一体化物流和供应链管理应用程度较低 3.1.1制造企业的物流需求分散在各个部门和企业，没有转化为社会化的需求，物流运作成本高、效率低 由于过去长期实行计划经济体制，我国制造企业在计划体制下形成的物流模式仍在影响今天的企业和社会生产。企业的原材料供应物流和产成

12、品销售物流主要由企业自营或由供应商提供，很少由第三方来承担。 许多制造企业对物流管理的理念和认识仍然不够深入，还没有意识到物流这个“第三利润源”的作用，仍然保持“大而全”、“小而全”的运作模式， 物流社会化、专业化程度较低，市场经济要求社会化的专业细分，但现在分离进程非常缓慢，很多企业的物流都依赖自己的仓库和车队，标准化程度极低且破损率极高，大大降低了物流速度，提高了物流成本。 这种企业自营物流多，运营效率偏低的现象，严重影响了企业竞争力的提升。3.1.2社会化物流的需求层次较低制约物流企业经营的快速发展 以自我服务为主的物流模式很大程度上抑制了工商企业对专业化、社会化物流需求的产生。从物流外

13、包程度来看，我国工业企业物流外包的层次较低，大多企业仍然停留在外包部分物流功能如外包仓储业务、外包运输业务等，而进行物流整体业务外包的企业数量仍然较少，影响了物流业的快速发展。另外，制造业与物流业联动发展过程中，供应链的合作与协同关系还有待进一步改善。3.2物流业难以满足现代制造业的多元化物流外包需求现代制造业物流外包需要能伴随其一同成长发展的物流企业，但很多物流企业由于社会化需求不足，规模有限，专业化物流的发展受到制约，物流服务与制造业的要求还有差距，很难做到长期服务。3.2.1体制性障碍造成产业间标准难统一如前所述，在长期计划经济体制的影响下，物流管理形成了一种条块分割、部门分割、地区分割

14、的状态。物流系统各分系统的标准往往由不同的政府部门分别管理，且执行的是本行业内的标准，这对于整个物流系统各环节的配合和衔接十分不利。 现代物流要求一套标准通行各个相关行业，但现行的标准化体系以部门为主，制约了物流各相关产业间的统一性和协调性的加强。目前铁路、公路、海运、民航、工业部门物流系统形式多样，版本不一。这些标准在形成时是针对较低的流通水平，因此许多现有的技术标准存在多方面的差异与缺陷，制约着现代物流的协调与运作，给社会带来人力、物力、财力的浪费问题。3.2.2在货物的仓储、装卸和运输等过程中缺乏基本设备的统一规范 仓储、装卸和运输是物流系统中极其重要的组成部分，其效率的高低直接影响物流

15、速度和效率。目前，我国物流系统货物的仓储、装卸和运输等各环节因缺乏统一的规范而难以实现有效的衔接。如托盘的尺寸、卡车的大小、仓库货架的尺寸等无法配套使用。其中托盘标准存在的问题较为典型，我国的物流企业有的采用欧美标准，有的采用日韩标准，还有的干脆自己定义，由于与产品包装箱尺寸不匹配，严重影响了物流系统的运作效率。 3.2.3物流信息标准化落后 目前我国许多部门和单位都在建自己的商品信息数据库，但数据库的字段、类型和长度都不一致，形成一个个信息孤岛。各自分管，不协调，严重影响了作为物流管理基础的信息交换和电子商务的运作。 条码标准体系还需进一步完善，现有条码标准的应用和推广上存在着严重问题。综上

16、所述，解决制造业与物流业联动发展的问题的关键点就是：制造企业愿意外包，物流企业能够承接。而物流标准化可以很好的解决这一问题，并且必将发挥重要的作用和价值。4 物流标准化4.1物流标准化的内涵 物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，包括专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，并形成全国以及和国际接轨的标准化体系。4.2物流标准种类4.2.1大系统配合性、统一性标准。主要有以下几类：（1）基础编码标准。是对物流对象物编码（2）物流基础模数尺寸标准。（3）物流建筑基础模数尺寸。（4）集装模数尺寸。（5）物流专业名词标准。（6）物流单据、票证的标准化。（7）标志、图示和识别标准