管理制度-机动车辆理赔标准化管理的建设思路浅释 精品.doc

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1、机动车辆理赔标准化管理的建设思路浅释当前，机动车辆保险业务的经营已成为各财产保险公司的主营业务之一，在各财险公司中，其规模都占到其所有财产险业务的50%以上，致使该险种的赢利与亏损直接影响到各公司的经营的稳定性。而该险种所特有的需求普遍性和需求稳定性的特点，又成为各公司最易销售的险种之一，为各公司所青睐，同样也引起竞争异常激烈，在这激烈竞争的过程中，因各保险公司所采取的核算方式、管理模式、市场策略及管理制度的差异性，导致很多公司处于亏损。那么，对于车险这种在各公司都占有举重轻重地位的保险产品，应采取如何科学的经营管理模式，就变成为各公司研究探讨的重点。本人在这里浅谈一下个人的一些理论探讨和经验

2、总结，以供大家参考。一、车险理赔应坚持集约化管理、专业化服务的总体管理方针车险产品有很多标准化的特性，在其承保、理赔、销售管理过程中是可广泛实施标准化管理的产品。对于能广泛推行标准化、通用化、系列化的产品（标准化产品），企业经营的主导思想应注重总成本领先战略。这就要求企业坚决建立起高效率的生产系统，全力抓住成本与管理费用的控制。消除一切无效管理过程和劳动，避免边缘化客户定单或需求，使成本最小化。而理赔过程在整个保险经营过程中主要扮演的是生产角色，因此，总成本领先战略体现在车险理赔上，就赔款而言就是要尽可能及时准确的管好未决管理环节的各未决赔款形成要素，就理赔费用而言就是要尽力采取集约化管理、专

3、业化经营（服务提供）的模式，尽力提高理赔管理效率、降低理赔费用。因此就要尽力推行标准化管理。二、应坚持逐案适时提出未决赔款准备金的管理模式1、保险企业的利润计算保险企业的利润计算公式一般可表示为P=F(X)+C(X)+C+I其中，P为保费收入，C为各项经营费用，I为保险公司预期利润，F(X)是保险事件发生的经济补偿和给付，C（X）是保险事故发生时理赔处理需要的理赔费用，X是一个随机变量，并由概率分布F(X)和C（X）表示，公式的经济含义为：保险费“必然是足以补偿通常的损失、支付管理费用，并提供一份同额资本在任何通常的贸易市场中所能获得的相关利润” （引自【保险公司利润路径实证研究】保险研究 0

4、7/11/01）。但由于保险事故发生的不确定性，造成理赔成本的不确定性，因而造成保险企业成本构成的不确定性，这正是保险企业与其他企业存在明显区别之处，如何对个体不确定性的理赔成本进行管理，以确保其总体理赔成本在一定时间段内尽可能准确，就成为理赔管理的关键所在。在国内机动车保险市场中，保险企业通常采取的估算理赔成本的方法有两类：一类是利用对过去一段时间内已赔付的所有案件的理赔成本的平均值来预测所有未决案件的理赔成本。另一类是通过将逐案查勘定损的结果，按条款的赔偿理算规定计算出每案预估赔款和理赔费用来逐案确定理赔成本的方法。2、两种估算方法准确性举例分析例如：我公司某年度发生的案件笔数如下，在期末

5、统计时，如果未决案件按平均法则提取赔款准备金，其赔款成本见下表：立案件数未决+已决金额案均赔款未结案件数未决金额未决占立案金额的比例361012625921673.119518163115926208125.44同样的情况，如果按逐案法提取，则其赔款成本见下表：赔款区间立案件数未决+已决金额金额区间占比未结案件数未决金额未决占立案金额的比例0-100022336211122165116.67492702453549622.061000-2000742979894523614.83141991890843519.112000-50004411310741863116.11099026757981

6、24.915000-无穷1924034961094852.4717213033496137.28合 计3610126671964651008163120XX3687330.06通过上表看出，两种计算方法造成赔款成本核算的误差高达-41274792元，误差比例为-6.2%，而这只是一个年度的误差，如果几个年度合将下来，则还要高于此比例。车险的利润率实际已经很低了，这样的误差足以影响到公司的盲目乐观和错误决策。由此可以看出，逐案提取法应是目前保险公司理赔成本核算采取的较科学的方法。如何保证采用逐案提取法确定的理赔成本的准确性，关键则是抓好未决赔款形成阶段的管控，而未决赔款形成的阶段在理赔实务管理中

7、恰在查勘定损环节，因此，通过抓好查勘定损环节的管理，尽力保证未决赔款金额和理赔费用形成的准确性，就成为保险公司准确核定经营过程中的理赔成本的关键环节，它从企业经营原理上构成了保险企业的生产环节。三、车险理赔管理流程的三个典型阶段的划分一个保险事故发生后，保险人要进行保险事故的理赔工作。其中查勘、定损是理赔必不可少的环节。查勘的目的是确定事故的保险责任和赔偿责任范围。体现在机动车险上就是确定保险责任、事故责任（包括事故责任比例、事故责任免赔率、其他免赔率）；定损的目的就是确定事故的损失金额（包括受损部位、修理方式、修理费用、人伤费用等）。而采取核损、核价的目的是通过适时地审核，监控查勘、定损工作

8、环节的质量，以确保查勘定损的结果准确，从而保证公司能及时、准确提取未决赔款准备金并及时避免保险公司不必要的赔偿；核损核价通过后案件形成立案状态，代表保险公司一个应付赔偿案件的成立，其预估赔款金额应计入保险公司的赔款成本中。根据赔款的计算公式，未决赔款的形成与立案前的各环节对应关系如下：未决赔款形成的理论计算公式：保险责任包括责任比例和各种免赔率 * 事故损失金额 =等于= 赔款（未决）对应理赔未决管理处理环节： 查勘 定损核损核价 立案立案环节前整个案件的查勘处理过程（包括：查勘、定损、核损、核价），从公司的经营角度，应属未决赔款管理过程（即生产过程）。这个过程在保险公司经营过程中极为关键，这

9、个过程确定的成本是否准确直接影响了保险公司的经营规划、产品定价及市场策略等决策的制定。而收取索赔材料、缮制、核赔、结案的过程，理论上应是保险公司按合同履行赔偿责任的过程，是实际意义上兑付保险赔款的过程，属赔款兑付管理（已决赔款管理）过程。（属产品交货过程或服务完成提交过程）。根据赔款的计算公式，赔款支付的兑现与结案环节前的各操作环节对应关系如下：客户赔款理论计算公式：保险责任包括责任比例和各种免赔率 * 事故损失金额 =等于= 已决赔款对应理赔核赔管理处理环节： 收取材料缮制收取材料理算核赔 结案 如果未决赔款管理环节管得好（即生产环节管得好），在理想管理状态下，这个赔款兑现过程对保险公司的经

10、营决策已没有太多的实际影响意义，所以，此时核赔的作用更多的是起到复核的作用。当然，现实状态（非理想）下，对于复杂案件、疑难案件在此时仍需必备的核赔审核。另外，接报案和调度过程应属保险公司在一个案件发生时的快速反应管理过程。在这个环节，通过报案人对案情的描述，初步确定出险原因、损失类别，并利用出险原因、损失类别与承保险别的对应关系，根据历史的险别案均赔款经验值，分别计提该报案对应的相应险别的报案未决赔款准备金，以构成案件理赔初期初步生产成本的估计。根据保险公司的业务经营特点，可以将机动车辆保险理赔过程分为如下三大阶段：接报案调度管理阶段、未决赔款管理阶段、已决赔款管理阶段。这三个阶段的划分为理赔

11、流程的标准化管理提供了理论基础。四、理赔过程中各影响因素的标准化分析（一）、机动车辆保险中所涉及的风险分类及“风险因素出险原因”的构成：机动车辆保险所涉计的风险应包括机动车辆损失风险、第三者事实损失赔偿责任风险。造成这两种风险发生的风险因素，通过对历史条款的归纳，通常包括以下因素（仅供参考）：01、自然灾害雷击， 暴雨， 洪水，暴风、 海啸、 龙卷风， 雹灾 地陷、 冰陷、 崖崩、 泥石流、 滑坡； 雪崩载运保险车辆的渡船遭受自然灾害（只限于有驾驶员随车照料者）02、意外碰撞风险外界物体倒塌、 空中物体坠落、 行驶中平行坠落；停放中被撞找不到第三方碰撞、倾覆-单方肇事碰撞、倾覆双方-全部责任碰

12、撞、倾覆双方-主要责任 碰撞、倾覆双方-同等责任 碰撞、倾覆双方-次要责任碰撞、倾覆双方-无责任03、意外火灾风险火灾、爆炸-全责、火灾、爆炸-无责自燃，不明原因火灾-全责04、意外被盗抢风险全车被盗抢 全车被盗抢期间损坏05、车身划痕风险无明显碰撞痕迹的车身划痕损失06、单独玻璃破碎风险单独玻璃破碎07、 意外车上货物掉落风险车上货物掉落造成三者损失以上这些风险因素在各个时期的各类国内条款中都普遍存在，这表明完全可以对这些风险因素实施标准化管理，进而实现机动车辆保险产品的构成单元的标准化管理。一旦因这些风险因素发生保险事故造成损失，这些风险因素便显露出来在理赔环节构成了保险事故的出险原因。因

13、此，标准化的“风险因素”体现在理赔管理上，也就成了理赔“出险原因”分类的标准化。（二）、机动车辆的保险事故损失分类及损失费用构成的标准化可行性分析机动车辆在使用过程中，不管发生什么样的事故，其造成的损失分类归纳起来基本不会超出以下几种类别：本车损、三者车损、本车人伤（司机、乘客）、三者人伤、本车物损、三者物损。其损失费用构成的展现形式也不外乎以下几种：物损更换、修理费用；施救费用；人伤医疗费；死亡残疾赔偿金；精神损害赔偿金；环境污染费用。因此完全可以通过制定标准将这些概念归纳固定下来。整理参考如下：损失类别及损失费用类型损失类别损失费用类型01、车损；02、本车人伤（包括1、车上司机，2、车上乘客）； 03、车上货物（包括1、货物，2、设备）；04、