车路协同 智能路侧决策系统 云平台功能要求.docx

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1、车路协同智能路侧决策系统云平台功能要求一、标准名称：车路协同智能路侧决策系统云平台功能要求二、项目提出单位：上海市经济和信息化委员会三、起草单位：上海国际汽车城（集团）有限公司、同济大学、兆边（上海）科技有限公司四、立项理由智能网联汽车与智慧城市深度融合一体化是未来科技创新的重要战略方向，将推动相对固化封闭的传统产业链发展为边界不断扩展的出行生态圈，给经济和社会带来广泛、深远的革命性变革，为汽车产业、城市建设以及社会发展转型探索提供新路径。智能网联汽车的发展需要城市提供多样化数据，需要汇聚城市道路、交通、汽车、公共设施、市政设施、地理信息等动态和静态数据，通过机器学习提升智能化水平，加快实现智

2、能汽车向智能终端转化。在智能交通网中，汽车成为连接人与交通以及其他城市设施的新型智能终端；在智慧能源网中，汽车成为储能节点；汽车可以收集车端、路侧集成的实时道路交通信息数据，把动态数据集中汇总起来，让城市的数据更丰富、更智慧。目前，上海正全面推进城市数字化转型，赋能建设数据驱动的数字城市，也在全力推进建设智能交通先导试验区及国际汽车智慧城。而云平台的建设则承载着数据全面融合与多维应用的功能，是智慧城市与智能网联汽车协同发展的重要环节，因此需要制定数据平台相关接口标准、通信标准，构建C-V2X数据平台体系架构，逐步建成“中心一区域一边缘一终端”多级数据平台，实现“人一车一路一云”动态多源异构信息

3、融合，提高平台的数据分析、决策能力，提供多元化信息服务；同时，2023年1月湖南发布DB43/T22902023智慧城市路口智能化路侧系统技术要求构建智能化道路驾驶环境，统一开放道路路口智能化改造多方面要求，2023年1月武汉发布智能网联道路智能化建设规范规定道路智能设施、交通设施机支撑平台智能化建设总体要求，2023年9月，德清县发布智能网联道路基础设施建设规范介绍了车路协同系统平台业务功能，鉴于多地已有类似的标准建设，上海应紧跟发展趋势，建设相应标准体系，促进C-V2X数据平台与其他地区、行业、部门数据平台间的互联互通，推进综合共享数据平台的建设，为C-V2X应用提供综合、全面的服务支持。五、主要内容主要面向车路协同智能路侧决策系统的建设基础，建设连接底层基础设施、驱动上层智能应用的平台Q规定了数据底座、数据中台和数字李生平台的功能要求，并在此基础上开展包括交通基础分析、云边协同决策、云车协同决策等智能应用Q六、适用范围本标准规定了车路协同智能路侧决策系统云平台的系统组成、功能要求、性能要求、数据交互要求，适用于车路协同智能路侧决策系统云平台及其他相关系统的设计、开发和运行。