堰福路（森林防火通道）公路工程施工图设计说明书.docx

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1、2022年6月，将璧山区青杠街道堰福路(森林防火通道)公路工程施工图设计的编制 任务委托我单位执行。我单位接受任务后，将该项目下达给项目工作组，并立即开展工作。 2022年6月，我单位项目组即开始进入现场进行现场踏勘。1.3.2控制测量及地形图测绘该项目工程测量工作由我公司勘测大队承担，测量阶段主要完成了全线的控制测量、 1:500测量成图、路线中线测量、工点测量及结构物的勘测调查等工作。路中线测量：在主要路线方案确定后，中枢测量组随即进场开展中线放线工作。按照公 路勘测规范第9.2(921、9.2.2、9.2.3) ,9.3 (9.3.1、9.3.2)条规定，并结合确定的路线走 向，进行了逐

2、桩实地中桩放线测量。放线中桩帆距一般为20米，在地形变化较明显、地方 道路等特殊位置均加测了中桩。外业记录均按专业记录薄现场填写。质量控制和成果精度：在外业测绘的各个阶段，严格按我公司CCRDI质量管理体系要 求进行质量控制。公司总工办领导对各个环节进行了多次不定期现场旁站质量检查，检查过 程中对提出的问题及时作了改正和完善。通过逐级检查和验收，勘测成果资料齐全、精度可 靠，满足规范要求，可提交相关资料供设计使用。(1)平面控制本次控测目的在于作为以后原路恢复测量和设计线路的放样基准点使用。本次平面控制 测量等级按规要求为二级，施测按二级GNSS控制点施测。本次控制点测量使用中海达 HD-Al

3、O GNSS RTK接收机，采用网络RTK方式依据重庆市地理信息中心提供的CORS服 务进行测量作业，先采集控制点的WG84经纬度和椭球高，然后发送给地理信息中心进行 解算，解算成果为2000国家大地坐标系，1985国家高程基准。本次在测区范围布设了两个二级GPS控制点，作为测区平面控制点。二级点以“G”冠 头，阿拉伯数字流水编号，本次布设8个控制点为：Gl,G2G8oGPS测量技术要求测量等级固定误差a (mm)比例误差系数a(mmkm)二等51三等52四等53一级WloW3二级10W5平面控制精度要求第一篇说明书1任务依据及测设经过1.1 项目概述1.2 任务依据编制主要依据有：公路工程基

4、本建设项目设计文件编制办法交通部公路发2007358号公路工程技术标准(JTGBol2014)公路路线设计规范(JTG D202017)小交通量农村公路工程技术标准(JTG 20112019)公路勘测规范JTGCIO-2007)工程建设标准强制性条文(公路部分)公路路基设计规范(JTG D3O-2O15)公路沥青路面设计规范(JTGD502017)公路路面基层施工技术细则(JTG/TF202015)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)中国地震动参数区划图(GB 183062015)公路工程抗震规范(JTG B022013)公路桥涵设计通用规范(JTG D602015)公路桥涵地基

5、与基础设计规范(JTG 3363-2019)公路坛工桥涵设计规范(JTGD612005)道路交通标志和标线(GB 57682009)公路交通安全设施设计规范(JTG D812017)公路交通安全设施设计细则(JTGT D812017)公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTGF80/1-2017)公路工程建设项目概算预算编制办法(JTG 38302018)壁山区青杠街道堰福路(森林防火通道)公路工程项目合同书与本工程有关的国家、省市的相关规范、标准、法则1.3 测设经过1.3.1 准备工作五等30I45Z40I选埋GNSSRTK点的选埋时，每对点互相通视，分布合理，点位视野开阔，视场内障碍物

6、 高度均小于15 ,远离高压线和无线电发射源，保证了点位观测精度和接测，标识埋设铁 钉，喷涂油漆标记。观测采用中海达HD-AlO GNSS RTK接收机观测，连接城市CORS网络-重庆市全球卫星定 位服务系统网络RTK. GNSS RTK接收机设置的平面收敛阈值为2cm,垂直收敛阈值为3cm； 观测前对GNSS RTK接收机进行了初始化，观测值在得到RTK固定解且收敛稳定后开始记 泉：平面坐标和高程记录到0.0001m,测回间的时间间隔均大于60秒；各点分别初始化测 量24测回，每测回设置为自动连续测量10组数据取中数：当测量显示点位的平面、高程 精度小于2cm, PDOP值小于3,数据链显示

7、值W2.为“固定解”时才开始进行数据采集。数据采集完成后，对测量的WGS 84坐标进行对比检查，当测量互差值22Cm时，剔除 离异值较大数据，聿新补测并比对合格后取平均值。地形图1）地形图采用2000国家大地坐标系，1985国家高程基准，1:500比例尺。2）图面整洁，综合取舍合理，1:500地形图图式符号运用正确。图面内容完整，经抽查 地形图高程点精度可靠。3）外业数据采集，采用全野外数字化方法进行数据采集。使用全站仪采用极坐标法按 照“草图法”进行外业数据采集，采用GPS（RTK）按照“编码法”进行外业数据采集。结论该项目控制点布设覆盖全线，控制点布设合理，控制点平面及高程均满足规范要求。

8、地 形图美观整洁，内容完整，精度满足规范要求。1.3.4外业踏勘、调查6月15日全体测设人员进驻现场，开始外业调查和资料收集工作，全面收集了沿线地 形、地质、水文、道路、桥梁、土地、规划、经济、筑路材料及运输条件等方面的详细资料。 对重大方案问题和涉及本项目实施的关键问题及时向业主汇报、提请业主协调，并多次征求 了各级有关部门的意见。7月5日完成施工图设计的外业调查工作，7月9日7月10日院测量等级最弱相邻点边长相对中误差二等1/100000三等1/70000四等1/35000一级1/20000二级1/100001.3.3高程控IW本测区高程基准测量按五等水准要求施测。即沿公路前进方向，每隔I

9、km左右设置1 个。点位选在导线点上，与导线点共用桩位，共设点位8个。由于沿线国家水准点较少，且 破坏严重，后依据地理信息中心进行解算成果按闭合导线往返测量，闭合差限差按fV40i (Li为检测段长度，单位为km、f单位为mm)计。及大闭合差限差f=2mm,满足精度要 求。高程控制测量技术控制要求测量等级每公里高差中数中误差(mm)附合或环线水准路线长度(KM)偶然中误差全中误差Mw路线、隧道桥梁二等12600100三等366010四等+ 5+ 10254五等8+ 16101.6水准测量主要技术要求往返较差、附合或环线闭合差检测已测测段高差之差等级(mm)(mm)平原微丘区重丘、山岭区二等4I

10、4l6三等123.5S 或W15L20L四等20LW6.0 或W2530I苗圃、丛林)降低技术指标处理，设计速度15公里/小时，路基宽度采用7.5米。表3. 1.1主要技术指标表1道路名称采用值规范值备注2公路等级四级公路I类/3公路长度(m)1.842/4设计速度(Km/h)15155路基宽度(m)7.56.56行车道数量227圆曲线一般最小半径(m)15 (12)30“()”为困难路 段降低指标8圆曲线极限最小半径(m)159凸形竖曲线最小半径一般值 (m)20020010凸形竖曲线最小半径最小值 (m)10011凹形竖曲线最小半径般值 (m)20020012凹形竖曲线最小半径最小值 (m

11、)10013会车视距5)303014最大纵坡%121215最短坡长(m454516小桥及涵洞设计洪水频率1/251/2517路面设计轴载BZZ-IOO/18路面结构型式沥青混凝土路面/4路线主要控制点、走向及工程概况4.1 路线起讫点、主要控制点壁山区青杠街道堰福路(森林防火通道)公路工程，全线总长1.842km。路线起点位于 堰塘坎，与白福路相交；终点位于福荫寺。主要控制点：路线起终点、既有道路交叉口。4.2 工程概述路线总长l842km,计价路基土石方3.726万立方米：沥青混凝土 2.767万平方米：防 护工程1603.1立方米，排水工程383.4立方米；涵洞9道；平面交叉7处。5沿线自

12、然地理特征及其与公路建设的关系 咨询审核部对外业勘测工作进行了验收，并提出初测验收意见。项目组根据验收意见进行相 应的修改，转入内业设计阶段。2既有道路现状及利用情况2.1 路线平面：现状道路平面线型总体为南北走向，大部分可利用老路线型，但局部存在小半径 与连续弯道线型组合，最小半径为5m,需进行线型优化。纵面：现状道路纵面高差较大，纵断线形较差，局部凹凸路段需调整线型设计。2.2 路基原有道路路基宽度较窄，大部分在4.0-6.0米左右，傍山侧一般设置有边沟，部分临崖、 临水侧设置有路肩墙或护肩，大部分防护结构的材料为浆砌块石，破损严重。原路路基存在 的主耍缺陷为：（1）原有道路等级低，挡护工

13、程设置过少，公路抵御自然灾害能力差，影响公路行车 安全和畅通。（2）边沟不规整，质量较差，部分路段淤积严重，排水不畅，影响路基稔定和安全。2.3 路面原路面为泥结碎石路面，路基宽度4.0-6.0m,经现场实际调查，路面大都存在不同程度 病害，对原路面已不满足本次设计要求的路段，考虑挖除后重新铺沥青混凝土。2.4 桥涵原路有涵洞共计8道，为圆管涵。由于本次改建道路标准提高路，路线平纵调整较大， 故既有涵洞均无法利用。2.5 安全设施沿线交通标志、交通标线及护栏设施等交安设施，严有不足且不规范，不能保障行车及 行人安全。波形护栏、混凝土防撞墩和警示标志破损厉害且设置严重不足，整体防护能力不 足。本

14、路段设置的交通标志数量较少，已经不能向司乘人员提供信息。其他主动性的安全保 障措施几乎没有。3技术标准根据业主单位要求，结合本项目在整个区域路网的地位、使用功能、远景交通量、沿线 地形、地貌、地质等自然条件、以及相邻公路技术等级，确定本项目参照四级公路I类标准 建设，部分曲线半径小于15的困难路段（KO+85OKO+89O段回头弯，左侧靠山体，右侧为 度梯次及丘陵形态可分为坪状高丘、桌状高丘、山麓状深丘、单斜深丘、桌状中丘、馒头状 中丘、单斜中丘。丘陵占璧山区总面积的43.6%。宽谷海拔240米左右，分布于壁南河、璧 北河、梅江河流域广大地区，宽谷占璧山区总面积38.8%。5.3 地质构造勘察区岩层产状很缓，勘察区斜坡整体稳定，勘察区主要发育两组裂隙，勘察区揭示基 岩主要为侏罗系中统J2s沙漠庙组紫红、红褐色泥岩及灰白色砂岩为主。岩层稳定，场地稳 定较好。据地面调查，勘察区无泥石流、危岩、崩塌、活动断裂等不良地质现象。5.4 地震根据中国地震动峰值加速度区划图GB 183062015图A及中国地震动反应谱特