某市地下道路工程施工组织设计.doc

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1、第1章 工程概述一、项目简介XX大道项目市政基础设施地下道路工程位于市老城东侧，北面依山，南临富春江，西面接富春江大桥引桥，拥有良好的自然的人文环境。XX大道地下道路全长1770m，宽19.8m，南线长1770m，桩号范围K1+130K2+900，其中暗埋段1500m，敞开段270m；北线长1570m，桩号范围为K1+130至K2+700，其中暗埋段1305m，敞开段265m。双向四车道，行车速度为40km/h。本项目工期为20个月，缺陷责任期24个月。二、施工条件1、地形、地貌本项目位于市老城东侧，北面依山，南临富春江，场地地貌总体属构造、剥蚀低山丘陵地貌单元，沿线细划分为三种：构造、剥蚀成

2、因、山麓斜坡堆积成因和河流堆积成因。根据成因的不同，现状地貌可细划分为低山丘陵区和山前平原区两种地貌单元。2、区域地质（1）地质岩性根据隧道沿线地形地貌，不同的地貌单元场地地基土分布差别较大。A区表层浅薄的覆盖层下为基岩，基岩为上志留统唐家坞组（S3t）石英砂岩，地基土工程性能好；B区和C区表层分布有一厚度较大的人工填土层，多为建筑垃圾，其下为粘性土、粉土层，俗称“硬壳层”，因人类活动影响，该层局部缺失。B区浅部分布有一厚度不均的冲海相的淤泥质软土，其下多为陆相含粘性土碎石层，下伏石英砂岩岩层；C区中上部分布有厚度较大的冲海项的淤泥质软土，中部局部夹陆相碎石土层，下部分布有冲海积相的粉质粘土、

3、砂，局部揭露有圆砾层，下伏石英砂岩岩层。场地区内第四系地层根据其分布位置不同厚度亦不同，具由山脚至场区中央、山脚至江边渐厚的分布特征。（2）水文地质根据地下水赋存条件，水理性质及水动力特征可将场区内的地下水分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两大类型，现分述如下：孔隙潜水主要分布于山前第四系松散地层中，接受大气降水垂直补给、上游冲沟内地表水体下渗补给及基岩裂隙水侧向补给，地下水径流条件较差,径流缓慢，排泄方式以地表蒸发排泄和通过地下径流向富春江排泄为主。地下水埋深0.455.7m，相应高层4.448.86m。孔隙承压水工程区第一承压水主要分布于-1层粉细砂岩中，隔水层为上覆-3层淤泥质粉质粘土，补给

4、来源主要为上覆相对隔水层内孔隙潜水，对工程影响小。第二承压水主要分布于-2层含粘性土碎石中，相对隔水层为上部粘性土层。补给来源为上覆相对隔水层内孔隙潜水及场区北侧冲沟内地表水，层顶埋深4.715.1m，层顶高程-6.995.32。第三承压水主要分布于层粉细砂和层圆砾中，层粉细砂顶板埋深26.928.4m层顶高程在-19.21-18.23m；补给来源主要为上覆相对隔水层内孔隙潜水，该层承压水对本工程影响小。基岩裂隙水本场地基岩裂隙水水量不大、径流缓慢，对工程影响小。3、地震本项目沿线区域地震动峰值加速度系数为0.05g（基本烈度度），公路工程构造物采用防震措施。4、气象、水文本工程位于市东南部，

5、紧邻富春江，属于亚热带季风气候区，四季交替明显，雨量充沛，日照充足。冬季盛行西北风，以晴冷、干燥天气为主，是低温少雨季节，夏季空气湿润，是高温、强光照季节，春季降雨丰富，且降水时间长，秋季天气干燥，冷暖变化大。根据杭州市气象台资料，常年平均气温在16.8,极端最高气温为40.3，极端最低气温为-9.6。历年平均降水量1435mm，年最大降水量达1755.6mm。年最小降水量仅774.4mm。全年有两个明显的降水期：46月份为梅雨期，日降水量超过10mm的年平均天数为38天，以6月份居多，平均降水量为240.7mm，最多可达750.9mm；7月下旬至10月上旬为台风雨期，常有暴雨、大雨发生，24

6、小时最大降雨量252.4mm，72小时最大降雨量306.5mm。最近最大降雨量为191.3mm。工程区地处东南风剧烈活动地带，夏季盛行东南风，冬季多西北风。台风过境时中心风力最大可达12级，基本风压35kg/m2。历年平均蒸发量1252.8mm，其中8月份蒸发量大于降水量。冬季为寒冷季节，无霜期230260天，基本雪压为40kg/m2。5、交通和筑路材料情况现状江滨XX大道位于大岭山和金家山南侧富春江边，道路断面宽度在30m左右，为双向四车道布置。主要横向衔接道路为东侧高尔夫路以及西端富春江第一大桥。XX大道入城段地面道路较为复杂，主要有大桥路、龙山路等次干路，分别通往富春老城及北部城区。项目

7、区施工材料比较丰富，品质、规格齐全，基本满足工程建设需要。6、沿线建筑物分布XX大道地下通道沿线穿越的建筑有：大坞坑路北侧仿古建筑群、兵疗在建住宅区及大坞坑路两侧少量民宅，并在拟建地下通道东、西端入口处，与现状江滨XX大道部分相交，通道沿线下方尚有数条泄洪洞横穿。原厂房、民房等老建筑物的基础主要为混凝土层，局部厚度达1m，特别是已停建的东大翠谷商品房、兵器部已建集资房，其桩基对本工程的基础施工和基坑开挖、隧道掘进有较大的影响。与线路相交的泄洪洞被XX大道地下通道截断，需由水利部门重新规划，以满足工程建成后的泄洪要求。7、沿线公用管线现状江滨XX大道现有管线有：给水管、污水管、雨水口连接管、燃气

8、管、弱电通信管、电力管。三、主要技术标准XX大道地下道路是一条各类车辆混行的道路。按II级城市主干路标准设计，车速为40km/h。设计行车净空为4.5m，地下道路和地面道路车道宽度都为3.5m，紧急停车带的设置间隔为750m，停车带总长40m，其中有效停车长度为30m，两端各设渐变段各5m。路面设计荷载：BZ-100型标准车。主体结构使用年限：100年，安全等级：一级。结构抗震烈度：6度。结构抗浮安全系数1.05。四、工程内容及主要工程数量路基挖方451584方，填方225792方，软土地基处理搅拌桩32683m，沥青砼路面26300m2，隧道一座1770m。第2章 设备人员动员周期和设备、人

9、员、材料运到施工现场的方法第1节 施工机械为了满足工程施工需要，缩短循环作业时间，提高施工进度，确保工期和质量，本投标人将根据不同工程的施工工艺，结合本投标人的既有机械及仪器设备情况，合理配置各种施工机械设备并配备相当等级并经检验合格的测量仪器和工具。施工机械分三批进场，首批机械设备在接到中标通知书15日内进场主要有自卸汽车、挖掘机、装载机、推土机、空压机、破碎机、拌和站、输送泵、砼泵送车、水泥搅拌机、发电机、工程指挥车及测量、试验仪器等；第二批在接到中标通知书30日内，主要为边坡防护、隧道衬砌所有机械设备全部到位，陆续展开相关作业。第三批为路面施工机械在隧道衬砌过半时全部到位陆续展开相关作业

10、。一部分施工设备由调遣处通过铁路运至杭州站再通过公路交通运至施工现场，一部分直接通过公路交通运往施工工地。施工设备中的座式和履带式施工机械及压路机等大型机械用平板拖车运输至施工现场，自行式汽车、混凝土运输车等自行开至施工现场。第2节 施工人员一、施工组织机构根据本合同段工程的规模、工期要求及工程特点，建立现场项目经理部，统一指挥管理本合同段工程的实施，代表本单位向业主负责，全面履行合同协议，按期、优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工及缺陷修复工作。项目经理部由项目经理、项目总工程师组成领导层，并选派年富力强、经验丰富者担任；下设功能齐全、保障有力的职能部门。其中，项目经理1人，项目副经理兼

11、总工程师1人，经理部由工程部、质检部、物资设备部、计划财务部、安全保卫部、合同部、环境保护部等7个部室组成，工程部下设试验室和测量队，项目部配专职质检工程师5人，项目部编制30人。其中项目经理和总工程师选派施工经验丰富并具有高级职称的人员上场，项目部下设3个专业施工队。详见投标书附表表1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图。我单位承诺：项目经理部主要负责人均不兼任其它项目职务，未经建设单位同意不随意更换。二、施工队设置及施工任务划分项目共设3个专业化施工队，包括1个路基综合施工队， 1个隧道施工队，1个路面施工队。具体分工如下：施工任务划分表队伍名称劳动力施工任务路基综合施工队150人负责本合

12、同段所有土石方工程的开挖和防护排水施工及隧道回填施工。隧道施工队150人负责隧道衬砌等施工任务路面施工队80人负责路面的施工任务三、人员动员周期和运到施工现场的方法在接到中标通知书后，以最快的速度分三批调遣主要人员、施工队伍进场。第一批为新组建的项目经理部人员和负责临设施工的部分隧道、路基施工队，主要人员5天内进场，进场后立即开展施工调查、搭建临时住房，同时进行现场交接桩、复测护桩，搞好征地拆迁工作等；第二批上场的为其余路基施工队、隧道施工队和大部分施工机械及所有试验仪器设备，15天内进场，修建施工便道、施工队生产、生活房屋等临时设施，编制实施性施工组织设计及开工报告；第三批上场队伍为路面施工

13、队。施工队劳动力配置人数380人，高峰期劳动力人数为280人。施工时依计划做相应调整。第3节 施工材料根据进度计划安排，结合现场贮备条件及材料特性、料源情况，合理安排供应进度计划，大宗料综合备料系数：水泥1.5%、钢筋3%、砂与碎石2%。钢材、水泥等外购材料从业主指定地点购买，公路运输至工地。砂、碎石、块石就近购买，公路运输。火工品经当地公安部门批准后，通过民爆公司购买，汽车运输。所有主材均从业主指定的准入材料范围内的厂家选购。第3章 各分项工程的施工顺序第1节 工程进度计划招标文件要求施工工期为20个月，初步拟定开工日期为2008年12月28日，合同工期即为2008年12月28日至2010年

14、8月28日。为了确保这一目标的实现，我们将采用先进的机械设备、施工方法和施工工艺，合理组织，科学安排，突出重点，兼顾一般。各分项工程进度计划安排如下：施工准备 2008年12月28日2009年3月1日路基土石方 2009年3月1日2009年9月1日路基防护及排水 2009年5月1日2010年1月1日隧道衬砌 2009年6月1日2010年3月1日隧道两侧及顶部回填 2009年8月1日2010年4月1日路面施工 2010年3月1日2010年8月1日收尾验交 2010年8月1日2010年8月28日第2节 各分项工程的施工顺序施工队伍进场后及时完成“三通一平”等施工准备工作。施工时，采取多点位分段同时

15、施工，平行交叉作业，各项目、各相关工序及时转换衔接。施工准备基本完成后，即开始主体工程施工。路基土石方工程安排多作业面平行作业，软基处理、防护及排水配合路基施工进行；隧道施工重点安排，敞开段先施工，待路基边坡完成边仰坡防护、软基处理及降水施工完成后，稳步进行其余段施工。路面施工待隧道施工完成过半时开始进行施工。具体安排分三个阶段。第一阶段：施工准备。组织人员、机械设备进场，进行临时设施的施工、技术资料的审核、线路复测及构造物放样、编制实施性施工组织设计。第二阶段：主体工程施工阶段。主要完成清表、路基土石方的开挖、路基软基处理、降水、路基防护及排水的施工。隧道的衬砌，路面施工。第三阶段：工程竣工收尾阶段。进行临时用地清退与复耕、施工现场的清理、竣工资料的整理并提交竣工验交申请书。第4章 主要工程项目的施工方案、施工方法第1节 临时工程一、临时设施布置原则严格遵守国家、当地政府有关土地资源使用方面的法律、法规，服从业主和监理工程师的指导。在满足业主要求、保证施工顺利进行的前