监理工程师《建设工程监理案例分析交通运输工程》预测试卷一含答案.docx

《监理工程师《建设工程监理案例分析交通运输工程》预测试卷一含答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《监理工程师《建设工程监理案例分析交通运输工程》预测试卷一含答案.docx（8页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、监理工程师建设工程监理案例分析-交通运输工程预测试卷一（含答案）问答题1.某高速公路总监办管理范围包括四个施工合同段和四（江南博哥）个驻地监理办。实施监理过程中发生如下事件：事件1：因工期紧迫，建设单位要求对控制工期的关键工程提前开始施工。根据安排，1个长大隧道、2个特大桥合同段分别开始了洞口开挖和桩基施工。不久，建设单位主持召开了第一次工地会议。参加会议的有建设单位的法定代表人，施工单位项目经理、技术负责人，总监办上级监理公司副总经理、总监理工程师、驻地监理工程师，工程所在市的质监站副站长，设计代表，还有路线经过的两个县的分管副县长、市纪检委副书记等。会上，监理公司副总经理宣布了对总监理工程

2、师的授权；设计代表进行了设计交底；建设单位对工程各阶段提出进度目标，并就本项目的重要性加以说明，对质量、进度、安全、监理、廉政等工作提出了要求。会后，总监办完成会议纪要后发放各参会单位。总监理工程师主持、审批了项目监理细则，报建设单位批准后执行。事件2：在隧道施工监理中，现场监理员发现：（1）一名当地菜农被临时雇用，担任洞口值守员，且该人员同时还兼职其他工作；（2）出入洞登记表记录进洞人数为8人，但现场检查发现洞内有6名掘进工人、7名杂工和2名技术员；（3）现场还发现，装有炸药、雷管的车辆同时搭载着5名上班的工人。经询问，司机为临时工且无驾驶证件；该司机每天早晨一次性领出一天使用的炸药、雷管，

3、拉至洞内并临时存放在一个铁皮柜内。针对上述情况，监理员立即下发监理指令并报告总监理工程师。总监理工程师到现场后，指令施工单位暂停施工，并报告了建设单位。【问题】.指出事件1中不符合公路工程施工监理规范（JTGG1O2016）要求的做法。.事件2中有哪些做法不正确？请逐项指出并写出正确做法。参考答案：1.事件1中，不正确的做法有：（1）1个长大隧道，2个特大桥合同段在第一次工地会议召开前施工。（2）建设单位主持召开第一次工地会议。（3）第一次工地会议参加人员中，路线经过的两个县分管副县长、市纪检委副书记参加。（4）监理公司副总经理宣布对总监理工程师授权。（5）设计代表进行设计交底。（6）建设单位

4、对质量、进度、安全、监理、廉政等工作提出要求。（7）总监办完成会议纪要后发参会单位。（8）总监理工程师主持审批监理细则，直接报建设单位批准。正确做法：（1）会议应在工程正式开工前召开。（2）会议应由总监主持。（3）政府人员无须参加。（4）对于总监理的授权，应在第一次工地会议前完成。（5）设计交底不是第一次工地会议的内容，应由建设单位单独组织交底会。（6）建设单位应说明的内容仅有工程占地、拆迁等与开工条件有关的事项。（7）会议纪要还需要各方签字。（8）仍旧需要签字才能报建设单位。.事件2中，（1）洞口值守员为当地临时雇用且兼职人员不妥，应是专职的、经培训合格的安全员。（2）出入洞记录失真，应真实

5、、准确记录出入洞人员姓名、人员类别、出入洞时间等。（3）炸药雷管混装且同时载人，司机为临时人员且无证驾驶不对，正确做法是炸药、雷管分别装载、运输，由经培训合格的押运员负责，不得搭载人员。驾驶员必须有驾驶证；（4）炸药、雷管一次性领出拉至洞内临时存放在一个铁皮柜内，不对。正确做法应该是领用一次爆破的用量，剩余的炸药、雷管要及时退库，不得在洞内临时存放。（5）监理员下发监理指令，并直接报告总监理工程师不对。正确做法：监理员应立即报告驻地监理工程师，由驻地监理工程师处理并报告总监理工程师。问答题2.某高速公路路基工程标段全长6.5km,由某驻地办实施监理Q施工过程中发生如下事件：事件1：该合同段的涵

6、洞分布范围较广，施工位置、地势及施工条件差异很大，施工单位将A区域、B区域内的涵洞施工交由两个作业队实施。在未履行开工手续的情况下，首先开始A区域涵洞的施工，驻地监理工程师发现后立即进行了制止，并责令施工单位履行开工手续。第二天，施工单位上报了A区域涵洞工程分项开工申请，该申请包括分项工程概况、方案陈述（包括主要施工工艺）、质量保证措施、安全保证措施及环境保护保证措施等五方面内容。驻地监理工程师审查后，于第三天上午电话通知施工单位可以施工。事件2：为做好安全生产专项费用的专款专用，防止施工单位挤占、挪用安全生产专项资金，驻地办依据项目合同文件精神，通过制定安全生产专项资金计量支付细则，明确了计

7、量范围和安全计量支付程序，其计量范围明确如下：（1）通过统一制定表格，规定支出项目，规范安全防护、检测设施、设备，应急救援物资、器材、设备和现场作业人员安全防护物品等安全专项费用支出内容；（2）为项目工程进行的重大危险源分析、风险评估、专项安全施工方案评审会以及安全培训与应急演练的相关支出，经审查后可以包括在安全专项费用之内。【问题】。.事件1中，施工单位上报的A区域涵洞工程分项开工申请内容是否全面，为什么？.B区域涵洞开工前是否需要再履行开工手续？为什么？.事件2中，施工单位在工程报价中对安全生产费用如何确定？驻地办对安全生产专项费用计量范围的规定是否合理、全面？.按照公路工程标准施工招标文

8、件（2018年版）中技术规范要求，安全生产费用应如何支付？参考答案：Q施工单位上报的A区域涵洞分项工程施工方案内容不全面。分项开工申请中还应包括：（1）进度计划；（2）质量控制指标及试验检测项目、频率和方法；（3）施工组织、管理人员及施工人员的配备；（4）人员、材料、机械设备等进场情况；（5）测量放线成果等。 2.B区域涵洞需要履行开工手续，A、B区域涵洞工程不属于同一个分项工程，故需分别履行分项开工手续。.事件2中，施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用，一般不得低于投标价的1.5%,且不得作为竞争性报价；驻地办对安全生产专项费用计量范围的规定不全面，还应有安全专项用品的更新、维修。.安全

9、生产费由监理工程师发出开工通知后支付总额的50%,在施工单位的施工进度计划和施工方案说明被监理工程师批复后支付总额的25%,按规范要求及监理工程师的指示落实安全生产措施后支付剩余的25%。问答题3.某工程，建设单位与施工单位签订了合同，经总监理工程师批准的施工总进度计划如图所示（时间单位：天），各项工作均按最早开始时间安排且匀速施工。图1施工总进度计划过程中，发生了如下事件：事件1：由于施工单位人员及材料组织不到位，工程开工后第33天上班时工作F才开始。为确保按合同工期竣工，施工单位决定调整施工总进度计划。经分析，各项未完成工作的赶工费率及可缩短时间见表1。表1工作的赶工费率及可缩短时间工作名

10、称CFGHIJK1M赶工费率/（万元/天）0.71.22.20.51.51.81.01.02.0可缩短时间/天8635251061事件2：施工总进度计划调整后，工作1按期开工。施工合同约定，工作1需安装的设备由建设单位采购，由于设备到货检验不合格，建设单位进行了退换。由此导致施工单位吊装机械台班费损失8万元，1工作拖延9天。施工单位向项目监理机构提出了费用补偿和工程延期申请。事件3：施工单位凭施工经验，未经安全验算就编制了高大模板工程专项施工方案，经项目经理签字后报监理工程师审批的同时，就开始搭设高大模板，施工现场安全生产管理人员则由项目总工程师兼任。【问题】.指出图1所示施工总进度计划的关键

11、线路和总工期。.事件1中，为使赶工费最少，施工单位应如何调整施工总进度计划(写出分析与调整过程)？赶工费总计多少万元？.事件2中，项目监理机构是否应批准费用补偿和工程延期？分别说明理由。.指出事件3中施工单位的做法有哪些不妥，写出正确的做法。参考答案：.关键线路为A-B-F-I-K-M。总工期=10+15+45+10+20+15=115(天)。.事件1中，为使赶工费最少，施工单位应分别缩短工作K和工作F的工作时间5天和2天，这样才能既实现建设单位的要求又能使赶工费用最少。分析与调整过程为：(1)由于事件1的发生，导致工期拖延7天。(2)第33天后，可以赶工的关键工作包括F、I、K、M,由于工作

12、K的赶工费率最低，首先压缩工作K,工作K可以压缩10天。如果直接压缩工作K7天，结果就改变了关键线路，关键线路变成了A、B、F、J、旭即将关键工作K变成了非关键工作。为了不使关键工作K变成非关键工作，第一次压缩工作K5天。(3)经过第一次压缩后，关键线路就变成了两条，即A、B、F、J、M和A、B、F、I、K.Mo此时有四种赶工方案。(4)第二次选赶工费率最低的工作F压缩2天。赶工费总计=5X1.0+2X1.2=7.4(万元)o.事件2中，项目监理机构应批准8万元的费用补偿。理由：是建设单位采购的材料出现质量检测不合格导致的机械台班损失，应由建设单位承担责任。事件2中，项目监理机构不应批准工程延

13、期。理由：工作1不是关键工作，且该工作的总时差为10天，工作1拖延9天未超过其总时差，不会影响工期的延误。.(1)不妥之处：施工单位凭施工经验，未经安全验算编制高大模板工程专项施工方案。正确做法：应认真编制方案，且有详细的安全验算书。(2)不妥之处：专项施工方案经项目经理签字后报监理工程师审批的同时就开始搭设高大模板。正确做法：专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字，加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字，加盖执业印章后方可实施。（3）不妥之处：施工现场安全生产管理人员由项目总工程师兼任。正确做法：应该由专职安全生产管理人员进行现场监督。问答题4.某建设单位将隧道工程发包给某施工单位，并

14、委托某监理公司进行现场管理。该隧道直径为4.8m,起始里程为DK1O+100,终点里程为DK1o+868,环宽为12m,采用土压平衡盾构施工。区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。盾构隧道穿越底层主要为淤泥质土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件，施工单位按照索赔程序及时向监理工程师提出了索赔要求事件二：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式，加固施工造成工期延误10天，增加费用30万元。事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为4

15、0万元。事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性与勘察报告相差过多引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5天，费用增加25万元。事件四：针对以上风险，施工单位积极采取风险的控制对策，将损失降到最低。【问题】.事件一、二、三中，项目部可向监理工程师索赔的工期和费用各是多少？说明理由。.该隧道属于什么类型的隧道？整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算过程）？.风险控制对策有哪些？参考答案：.事件一：项目部可以索赔的工期10天，费用30万。因为地质条件变化是发包方责任，所以可以索赔；事件二：不可以索赔。上述原因是项目部施工不当造成的，所以不能索赔；事件三：地质条件与勘探报告不相符项目部可以索赔5天工期，25万元费用。.隧道长度：868100=768m,属于中隧道。整个隧道掘进的完成时间为：768（8X1.2）=80天。.回避；损失控制（预防损失和减少损失等）；自留；转移，如保险、非保险（担保、分包、转让）。问答题5.对某项