施工组织设计方案范本.docx

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1、施工组织设计方案范本第一章替代方案错误!未指定书签。第节建议的施工方法与施工组织设计错误!未指定书签。、建议的施工方法错误!未指定书签。、施工方法特点分析与比较错误!未指定书签。、预制混凝土节段箱梁拼装架设施工施工方案错误!未指定书签。第节使用的技术标准与有关技术参数错误!未指定书签。、编制说明错误!未指定书签。、编制原则错误!未指定书签。第节对替代方案设计图纸与计算书的说明错误!未指定书签。第节施工进度计划与资源配置错误!未指定书签。、施工进度横道图错误!未指定书签。、要紧施工机械设备表错误!未指定书签。、劳动力计划表错误!未指定书签。第节质量、安全与环保措施错误!未指定书签。、确保工程质量

2、的技术组织措施错误!未指定书签。、确保安全施工的技术组织措施错误!未指定书签。、确保环境保护的技术组织措施错误!未指定书签。第节针对替代方案的交通疏解及管线拆迁方案错误!未指定书签。、交通疏解总体方案错误!未指定书签。、施工区间外围交通疏解方案错误!未指定书签。、与平路范围内使用节段拼装法施工的交通疏解错误!未指定书签。、管线保护错误!未指定书签。第节使用替代方案的施工用地范围错误!未指定书签。第节对整体环境的影响及建议错误!未指定书签。、环境影响范围错误!未指定书签。、环境影响内容错误!未指定书签。、环境保护措施错误!未指定书签。、环境保护措施技术经济可行性错误!未指定书签。、建议错误!未指

3、定书签。第一章替代方案第1节建议的施工方法与施工组织设计1、建议的施工方法由于考虑到本项目所处的位置，施工会对当地的交通会造成一定影响，使用此法进行节段梁架设,在施工便道同意时,使用桥上与桥下同时运送梁,能加快施工进度。我局在正在建设的苏通大桥施工中，已经熟练掌握并成功运用，故此，本项目的预应力简支梁拟使用节段拼装法2、施工方法特点分析与比较预应力混凝土（下列简称）连续梁正是废弃了昂贵的满堂支架施工方法而代之以经济有效的高度机械化施工方法，才使连续梁方案获得了新的竞争力。我局自年代中期以来，陆续修建了很多城市立交桥（跨线桥），其中连续梁（刚架）占了相当大的比例，为城市交通的改善起了很大作用。然

4、而，这些连续桥梁的施工方法仍大都使用满堂支架现浇，造价较高，工期较长，影响交通，但是连续梁未能显示出经济上的优越性。、满堂支架施工法的结构与施工特点使用满堂支架施工的连续梁，通常一联为整体浇注混凝土而成，与设计线形较为吻合，施工工序亦较简单。连续梁截面通常使用箱形，预应力钢束通常布置在腹板内，在压力线范围内基本可布置成吻合索，有效地减少了调束及计算等工作量，设计工作简便快捷，混凝土的收缩徐变对结构的影响要紧限于力筋的预应力缺失，不可能对结构产生二次内力。使用这种方法施工的连续梁缺点也很明显，由于力筋布置的构造要求，腹板往往较厚，有的时候不得不增加腹板数量，形成单箱多室截面，致使结构自重大大增加

5、；钢束布置成吻合索后转角之与较大，钢束基本都是长束，使孔道摩阻缺失相当大；对联长较长的桥梁，即使使用超张拉工艺，仍克服不了预应力缺失过大的缺陷，不得不加短束，钢束的高强性能得不到充分利用，施工过程中钢束定位也较困难。施工方面，需消耗大量的支架与模板，净空较大的桥梁还需对支架采取措施以防止失稳,搭架前务必进行适当的地基处理,搭架后还务必进行预压，以克服不均匀沉降带来的不利影响。既有道路上的跨线桥，为了不阻断交通，还需用大量钢管与型钢搭建门式支架。即使这样，仍可能发生交通堵塞，甚至发生交通事故，使道路通行能力大大下降，影响经济效益与社会效益。、节段拼装法的施工特点节段桥梁的施工方法很多，但就城市桥

6、梁而言，节段拼装法是具竞争力的方案，即主梁在预制场地分段预制，留好预应力孔道，下部结构施工完成后，把梁段运到工地拼装，同时张拉所需的钢束。整个过程的结构体系为先是悬臂结构，合龙后形成连续体系。节段桥梁的分段长度可根据结构的受力要求及施工机具灵活划分。与满堂支架法相比，结构由简支到连续，存在结构体系转换问题，预应力及徐变引起的次内力已不容忽视。在加入临时钢束后，其既可布置在腹板内，也可布置在顶底板内，结构自重大大降低，跨越能力增强。施工方面，能够节约大量的支架、型钢与模板，混凝土质量能够得到保证。对城市桥梁而言，不必用挂篮进行张拉钢束等作业，只需简单的移动支架即可。节段的预制可与下部构造同时进行

7、，一方面大大加快了施工进度，另一方面可减少徐变带来的负面影响，充分发挥力筋的高强性能。节段的安装可充分利用机械化设备，安排在车流量较小的时段进行，对交通影响较小。、节段拼装的设置与施工的关键问题.次内力影响节段桥梁的关键因素是次内力、节段间的连接、体系转换及高程操纵等。节段桥梁的预应力筋可分悬臂力筋与连续力筋。结构的次内力要紧为预应力产生的次内力与徐变次内力。悬臂力筋只是产生徐变次内力，而不产生弹性次内力，连续力筋则产生弹性次内力，当有多次体系转换时，也会产生徐变次内力。次内力（矩）的净效增加了中间支点处的负弯矩与跨中正弯矩，对结构产生不利影响。但次内力并非完全不利，连续结构中，能够把次内力有

8、效地使用,从而增加结构的经济性。事实上，在悬臂拼装阶段，支点处的负弯矩随悬臂长度增加逐步增大,刚合龙时跨中正驾矩很小。正是徐变次内力引起内力重分配使支点负弯矩减小，而跨中正弯矩增加，随着时间的增长及其它荷载的加入，结构整体受力趋向合理。预应力产生的次内力可用力法或者等效荷载法计算。精确计算徐变次内力比较困难，与计算过程中的有关假设与实际出入较大有关，但不管使用什么方法，即使计算结果偏差较大，也不可能对结构产生重大影响。设计中，只要优化跨度及钢束布置，合理安排合龙程序，就可充分利用次内力的有利方面。.预应力钢束布置节段桥梁的配束由悬臂力筋与连续力筋两部分构成，悬臂力筋布置在顶板、腹板及上梗肋内。

9、顶板内钢束常布置成直线形，直接锚固在节段拼装面上，腹板内钢束通常为曲线形状，使钢束承担部分剪力。但有的大跨度桥梁只在顶板布束而不弯入腹腔板内，这给施工带来极大便利。连续力筋布置在底板内，在箱内底板上留锯齿块张拉锚固钢束。悬臂拼装的节段桥梁，钢束通常布成短束，弯起力筋只有个弯折点，节段从预制到安装，大部分徐变已发生，因此预应力缺失大大减少，可有效地增大永存预应力，使钢束的高强性能充分发挥。悬臂拼装阶段，梁体需布置大量悬臂束，而体系完成后并不需要那么多钢束，为避免浪费,往往需设临时束。体外预应力体系是一种有效尝试。由于钢束布置在箱内（箱形梁）能够将截面做得更薄，通过操纵张拉力，有效地操纵及调整施工

10、中的挠度与预拱度。但体外预应力结构极限承载能力稍低，如何合理地使用，尚需进一步研究。.安装定位及挠度操纵节段的拼装常做成企缝。腹板企口缝用于调整高程,顶板企口缝可操纵节段的水平位置,使拼装迅速就位，并能提高结构的抗剪能力。有的在预制节段的底板处设预埋件，用以固定拼装时的临时筋；也有的在腹板拼装面设连续的凹凸梯，顶板上仅留有个水平半圆形与个垂直梯形槽口的接梯供安装定位用。安装就位时，宜在拼装面涂环氧树脂，使拼装面粘接较好。挠度操纵往往是设计与施工的关键问题，所设的预拱度务必根据施工情况及徐变情况作精确分析与计算，并及时调整，通常可通过张拉力筋或者操纵力筋张拉力调整，必要时可用千斤顶调整，接触面的

11、接缝间可嵌入较软金属（如铜）。城市桥梁由于搭移支架方便，也可在局部布置临时支架进行调整。挠度操纵不好，不仅影响线形，而且合龙难度较大，务必精心设计与施工。.合龙段的设计与施工悬臂拼装的节段桥梁常留有的合龙段，在主梁标高调整后将梁连成整体。通常使用现浇或者节段拼装合龙，现浇比拼装施工工期长，工序复杂，但便于调整，而拼装对节段预制与拼装的精度要求较高。多跨连续梁的合龙次序不致，对结构内力影响显著；但由于悬臂力筋预加力与一期恒载的反向作用，大幅度降低了由不对称施工程序导致的对称面中内力的非对称程度，在许多情况下，并不至于影响对称截面的设计。即合龙顺序的不一致仅在施工阶段对内力有影响，连续体系形成后影

12、响不大，故能够根据施工情况灵活选择合龙次序。合龙时间应该选择在当日温度最低时进行。3、预制混凝土节段箱梁拼装架设施工施工方案预制节段梁由专业队伍在梁场生产供应,箱梁架设拟从本标段的起点墩与终点墩向中间方向逐跨使用型（额定起重重量吨）上行式架桥机现场胶接拼装、整孔架设。关于起始的第跨及第跨节段梁由运梁车从地面施工便道运至架桥机下方,然后由架桥机直接吊起梁段至安装位置进行梁段的拼装。其余各桥跨的节段梁则由存梁场龙门吊机提升上桥面,从桥上运梁至架桥机后方喂梁,利用t起重小车的转动装置将节段梁在空中转动而就位。节段箱梁架设流程:施工准备一架桥机拼装一架桥机检验一节段梁吊装及调整一节段梁胶拼及临时束张拉

13、一整孔预应力张拉一整孔落梁就位一架桥机纵移过孔一架桥机调整进行下一孔架设。、节段预制箱梁节段预制数量多、工期紧、精度要求高、外观质量要求好，为了确保施工总进度，方便节段的储存、出运及拼装，根据工程实际情况，拟采取下列要紧措施进行操纵：.经对箱梁节段的预制方法（长线法与短线法）进行比选，拟使用短线匹配法进行箱梁节段的预制，以方便施工。.对箱梁节段预制进行认真规划与布置，提高其使用功能。、为了减少预制场地建设时间，使场地尽快地投入生产，并确保预制构件的质量，经对预制场精心选址，拟租用业主提供的两处场地上进行预制。、预制场地的规划与布置时，要紧考虑下列原则：、满足短线法预制施工的需要。、务必满足箱梁

14、节段预制工期的要求，有足够的场地用来储存箱梁节段。、预制区及存梁区应布置合理，以方便已预制的箱梁节段能及时储存。、场区临时通道及出运码头布置应合理，以方便梁段的转运及出运。、根据现有的资源，充分利用有利条件，减少改造工程量，尽快投入生产。、方便施工组织，表达文明施工。、预制场内设置两条生产线进行同时作业，各生产线内分别设置大型龙门吊进行吊运作业。、对预制场的预制台座、梁段储存区及龙门吊的基础进行加固处理。）选择合理的预制顺序，确保施工总进度及工序间的合理衔接。.使用套模板系统进行箱梁预制，模板系统拟委托专业公司进行设计，并选择有相应资质及经验的专业厂家制造。模板系统具有先进的三维几何数控系统及

15、便于操作的液压系统。用于预制施工的模板将具有刚度大、板面平整、接缝平顺严密、操作方便、便于调位的特点。.箱梁节段钢筋拟采取先绑扎成型、再整体吊装入模的施工工艺，以加快施工进度，避免钢筋绑扎时对已装模板的污染。钢筋骨架绑扎在专用装配架内进行，吊装使用专用吊具多点起吊。钢筋骨架绑扎严格按程序操作，确保骨架的外型尺寸准确及其自身的刚度。.严格操纵混凝土原材料的性能。使用同一产地、同一厂家的原材料，并保证性能稳固。混凝土的配合比经严格试配（使用低坍落度混凝土），满足要求后才能使用。混凝土浇筑按规范要求进行。.加强混凝土的养护，养护方法根据施工季节的变化进行调整：通常情况下使用洒水养护，使混凝土表面的潮湿状态保持在天以上；热期施工期间，混凝土表面采取覆盖潮湿养护，覆盖物为土工布；冬期施工期间，箱梁节段预制使用蒸汽养护。.梁段转运时，混凝土的强度务必达到设计要求起吊的强度，节段转运起吊使用专用吊具。.箱梁节段储存量大（储存最多时可达块以上）、储存时间长（节段吊装前其储存时间不得少于个月），拟对此进行周密安排。、箱梁节段存放不超过两层，使用三点支撑（用厚木块支垫）。、节段存放时，按预先确定的节段顺序存放，以方便出运。、制定全面的成品保护措施，并严格实施。、架桥机拼装预制节段箱梁的架设使用上行式架桥机,其能够满足跨度m节段箱梁的架设。木架桥机由主梁（含导梁